【技术实现步骤摘要】
本申请涉及冲压组装领域，尤其是涉及一种汽车悬臂衬套组装装置。
技术介绍
1、汽车悬臂是汽车悬挂系统中不可或缺的一部分，主要用于连接汽车的转向节和车架。
2、参照图1，一种汽车悬臂7，包括悬臂主体71、连接于悬臂主体71上的第一支臂72、连接于悬臂主体71上的第二支臂73、安装于第一支臂72的第一衬套74以及安装于第二支臂73的第二衬套75。第一支臂72设置有用于供第一衬套74安装的第一通孔721。第一支臂72为具有夹层空腔722的金属薄壁结构，且在第一支臂72的端部形成有夹层开口723。第二支臂73设置有用于供第二衬套75安装的第二通孔731。第一通孔721的轴线与第二通孔731的轴线垂直。第一衬套74和第二衬套75均包括金属外衬和布置于金属外衬内的橡胶内衬。悬臂主体71上还设置有用于供球头总成安装的安装通孔78。
3、第一衬套74和第二衬套75均采用压装工艺安装至悬臂主体71上，且在现有工艺中，第一衬套74和第二衬套75的冲压通常采用两个冲压步骤进行，需要两套对应的冲压工装，并且需要对上述汽车悬臂7进行两次装夹，造成上述汽车悬臂7的衬套组装工艺较为不便。
技术实现思路
1、为了提高上述汽车悬臂的衬套组装工艺的效率，本申请提供一种汽车悬臂衬套组装装置。
2、本申请提供的一种汽车悬臂衬套组装装置采用如下的技术方案：
3、一种汽车悬臂衬套组装装置，包括组装平台、设置于所述组装平台顶面且用于支撑第一支臂的第一支撑座、设置于所述组装平台顶面且
4、通过采用上述技术方案，上述汽车悬臂的衬套组装步骤如下所示：1、将汽车悬臂通过第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座安装在组装平台上；2、将第一衬套同轴放置在汽车悬臂的第一通孔上，将第二衬套安装在第二压装机处使得第二衬套与汽车悬臂的第二通孔正对；3、采用第一压装机将第一衬套压入汽车悬臂的第一通孔内，采用第二压装机将第二衬套压入汽车悬臂的第二通孔内。汽车悬臂的衬套组装步骤仅需要对汽车悬臂进行一次装夹，便能够实现汽车悬臂上的第一衬套和第二衬套的组装，提高了汽车悬臂的衬套组装工艺的效率。
5、可选的，所述第一支撑座包括安装于所述组装平台顶面且用于支撑第一支臂底面的第一底座、竖直滑移安装于所述第一底座上且能够与第一支臂上的第一通孔配合的第一定位件以及用于支撑所述第一定位件的第一弹簧；所述第一底座具有上端开口且用于供所述第一定位件竖直滑移布置的第一安装孔。
6、通过采用上述技术方案，第一支撑座的第一底座能够支撑在第一支臂的底面，第一支撑座中的第一定位件能够插入至汽车悬臂的第一通孔内，能够辅助对汽车悬臂的定位。当第一压装机将第一衬套冲压至汽车悬臂的第一通孔时，第一衬套能够将第一定位件压缩至第一安装孔内，从而完成第一衬套的压装。当汽车悬臂从组装平台上取下后，第一定位件在第一弹簧的作用下能够复位。
7、可选的，所述第一定位件的顶部开设有用于供第一衬套的橡胶内衬插入的定位槽且在所述定位槽的底面设置有用于插入至第一衬套的橡胶内衬中的定位插柱。
8、通过采用上述技术方案，汽车悬臂安装在组装平台上时，第一衬套与第一通孔同轴布置且放置于第一定位件的顶端，第一定位件上的定位插柱插入至第一衬套的橡胶内衬中，能够对第一衬套进行定位，降低了在压装过程中第一衬套发生倾斜偏移的概率。
9、可选的，所述第一底座在所述第一安装孔的上沿设置有限位凸环，所述第一定位件的外侧壁底端设置有用于和所述限位凸环抵接的滑移凸环。
10、通过采用上述技术方案，第一定位件通过滑移凸环和限位凸环的配合能够在第一底座的第一安装孔内进行滑移，且不会从第一安装孔的上端开口脱离。
11、可选的，所述第二支撑座在朝向所述第二压装机的一侧开设有用于供第二衬套的橡胶内衬插入的布置槽。
12、通过采用上述技术方案，在将第二衬套冲压入汽车悬臂的第二通孔内时，第二衬套的橡胶内衬能够布置在布置槽内，从而降低了第二衬套在冲压过程中发生损坏的概率。
13、可选的，所述第三支撑座具有用于插入至悬臂主体的安装通孔内的定位销。
14、通过采用上述技术方案，汽车悬臂安装在组装平台上时，定位销能够插入至悬臂主体的安装通孔内，从而能够辅助对汽车悬臂进行定位。
15、可选的，所述第一压装机包括第一机架、竖直滑移安装于所述第一机架且与所述第一支撑座正对的第一压装头以及驱动所述第一压装头升降的第一液压缸；所述第一压装头具有用于供第一衬套的橡胶内衬插入的第一让位孔。
16、通过采用上述技术方案，公开了第一压装机的具体结构。在将第一衬套冲压入汽车悬臂的第一通孔内时，第一压装头能够抵接在第一衬套的金属外衬上，且第一衬套的橡胶内衬能够布置在第一让位孔内，从而降低了第一衬套在冲压过程中发生损坏的概率。
17、可选的，所述第二压装机包括第二机架、水平滑移安装于所述第二机架且与所述第二支撑座正对的第二压装头以及驱动所述第二压装头水平冲压的第二液压缸；所述第二压装头具有用于插入第二衬套的橡胶内衬内的第二插柱。
18、通过采用上述技术方案，具体公开了第二压装机的结构，且第二衬套能够安装在第二压装头处，第二压装头处的第二插柱能够插入至第二衬套的橡胶内衬中，从而对第二衬套进行定位，有助于降低第二衬套在冲压过程中发生偏移损坏的概率。
19、可选的，还设置有用于将汽车悬臂压紧的压紧机构。
20、通过采用上述技术方案，压紧机构的设置能够降低在压装过程中汽车悬臂发生窜动的概率。
21、可选的，还设有用于支撑在第一支臂夹层空腔内的支撑构件，所述支撑构件包括插入至夹层开口内的环形支撑部和连接于环形支撑部上的把手部，所述环形支撑部具有用于供第一衬套布置的布置缺口。
22、通过采用上述技术方案，在进行第一衬套的压装前，将支撑构件插入第一支臂的夹层空腔内，使得支撑构件能够对夹层空腔进行支撑，降低了在第一衬套的压装过程中第一支臂被压扁的概率。其中，支撑构件中的把手部的设置，能够方便将支撑构件在第一支臂上的安装和拆卸。
23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24、1.通过设置组装平台、第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座以及第一压装机和第二压装机使得在一套冲压工装上完成了汽车悬臂与第一衬套和第二衬套的组装，提高了汽车悬臂的衬套组装工艺的效率；
25、2.通过设置第一支撑座中竖直滑移安装的第一定位件和第一压装头上的第一让位孔，使得降低了在对第一衬套的压装过程中，第一衬套的橡胶内衬损坏的概率；
26、3.通过设置压紧机构能够降低在压装过程中汽车悬臂发生窜动的概率。...
【技术保护点】
1.一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，包括组装平台(11)、设置于所述组装平台(11)顶面且用于支撑第一支臂(72)的第一支撑座(21)、设置于所述组装平台(11)顶面且用于支撑第二支臂(73)的第二支撑座(22)、设置于所述组装平台(11)且用于支撑悬臂主体(71)的第三支撑座(23)、用于将第一衬套(74)压入第一通孔(721)的第一压装机(3)以及用于将第二衬套(75)压入第二通孔(731)的第二压装机(4)；所述第二支撑座(22)具有与所述第二压装机(4)正对且用于支撑第二支臂(73)侧面的支撑侧面(2221)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第一支撑座(21)包括安装于所述组装平台(11)顶面且用于支撑第一支臂(72)底面的第一底座(211)、竖直滑移安装于所述第一底座(211)上且能够与第一支臂(72)上的第一通孔(721)配合的第一定位件(212)以及用于支撑所述第一定位件(212)的第一弹簧(213)；所述第一底座(211)具有用于供所述第一定位件(212)竖直滑移布置的第一安装孔(214)。
3.根
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第一底座(211)在所述第一安装孔(214)的上沿设置有限位凸环(2141)，所述第一定位件(212)的外侧壁底端设置有用于和所述限位凸环(2141)抵接的滑移凸环(2121)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第二支撑座(22)在朝向所述第二压装机(4)的一侧开设有用于供第二衬套(75)的橡胶内衬插入的布置槽(2222)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第三支撑座(23)具有用于插入至悬臂主体(71)的安装通孔(78)内的定位销(232)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第一压装机(3)包括第一机架(31)、竖直滑移安装于所述第一机架(31)且与所述第一支撑座(21)正对的第一压装头(32)以及驱动所述第一压装头(32)升降的第一液压缸(33)；所述第一压装头(32)具有用于供第一衬套(74)的橡胶内衬插入的第一让位孔(322)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第二压装机(4)包括第二机架(41)、水平滑移安装于所述第二机架(41)且与所述第二支撑座(22)正对的第二压装头(42)以及驱动所述第二压装头(42)水平冲压的第二液压缸(43)；所述第二压装头(42)具有用于插入第二衬套(75)的橡胶内衬内的第二插柱(423)以及用于压装第二衬套(75)的金属外衬的压紧环(424)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，还设置有将汽车悬臂(7)压紧的压紧机构(5)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，还设有用于支撑在第一支臂(72)夹层空腔(722)内的支撑构件(6)，所述支撑构件(6)包括插入至夹层开口(723)内的环形支撑部(61)和连接于环形支撑部(61)上的把手部(62)，所述环形支撑部(61)具有用于供第一衬套(74)布置的布置缺口(63)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，包括组装平台(11)、设置于所述组装平台(11)顶面且用于支撑第一支臂(72)的第一支撑座(21)、设置于所述组装平台(11)顶面且用于支撑第二支臂(73)的第二支撑座(22)、设置于所述组装平台(11)且用于支撑悬臂主体(71)的第三支撑座(23)、用于将第一衬套(74)压入第一通孔(721)的第一压装机(3)以及用于将第二衬套(75)压入第二通孔(731)的第二压装机(4)；所述第二支撑座(22)具有与所述第二压装机(4)正对且用于支撑第二支臂(73)侧面的支撑侧面(2221)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第一支撑座(21)包括安装于所述组装平台(11)顶面且用于支撑第一支臂(72)底面的第一底座(211)、竖直滑移安装于所述第一底座(211)上且能够与第一支臂(72)上的第一通孔(721)配合的第一定位件(212)以及用于支撑所述第一定位件(212)的第一弹簧(213)；所述第一底座(211)具有用于供所述第一定位件(212)竖直滑移布置的第一安装孔(214)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第一定位件(212)的顶部开设有用于供第一衬套(74)的橡胶内衬插入的定位槽(2122)且在所述定位槽(2122)的底面设置有用于插入至第一衬套(74)的橡胶内衬中的定位插柱(2123)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬臂衬套组装装置，其特征在于，所述第一底座(211)在所述第一安装孔(214)的上沿设置有限位凸环(2141)，所述第一定位件(212)的外侧壁底端设置有用于和所述限位凸环(2141)抵接的滑移凸环(2121)。
5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅泽林，陈东升，焦希胜，
申请(专利权)人：浙江锐泰悬挂系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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