【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及海上抛石整平，具体为一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船。
技术介绍
1、重力式码头以其结构坚固耐用、抗冻性良好、能承受较大的地面载荷和船舶载荷，对较大的集中载荷以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性强，同时施工简单、维修费用小等特点应用于我国大部分码头。
2、水下抛石基床的抛石和整平是重力式码头等水中构(建)筑物抛石基础施工的关键工序。抛石基床用以置换原有软弱土层，以提高地基的承载能力，使得上部结构传来的荷载均匀地传至地基，以满足变形和稳定的要求，并充分利用其透水性，减小建筑物前后的水位差，避免渗流，以保护地基免受波浪和水流的淘刷。
3、中国专利cn202311806119.3公开了《一种滩涂大型构件抛石基床整平船》，公开号cn117758697a，该整平船主体的上表面滑动连接有移动门架，所述移动门架内设置有便于辅助进行基床整平的辅助整平机构，所述整平船主体上贯穿设置有便于对整平船主体进行辅助固定的固定机构，所述整平船主体上设置有便于控制固定机构升降的升降机构；所述辅助整平机构包括整平管、整平弧盘、连接臂、通孔、连接杆、声呐测量器和弹簧，所述整平管贯穿滑动连接在移动门架的内部，所述整平弧盘滑动连接在整平管的底端，四个所述连接臂固定连接在整平管的侧壁，所述通孔贯穿开设在连接臂上，所述连接杆滑动插接在通孔的内部，所述声呐测量器固定连接在连接臂的下表面，所述弹簧固定套接在连接杆上。但该装置存在一些缺陷：该方案通过整平管的向基底运送碎石，再通过整平弧盘将基底上的碎石铺平，但是此时的碎石是松散的，碎
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术的问题，本专利技术提供一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，在整平船向海底基床上抛石后，会将基床上的碎石进行碾压，将基床上的碎石压实、压平，避免碎石在水流或者其它因素的影响下发生扰动。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，包括整平船、设置在整平船船体上的起吊机构、设置在整平船船体上的溜石管，所述溜石管下端设置用于碾压碎石的压实机构，所述溜石管穿设在操作台上，所述操作台滑动连接在整平船的船体上；所述压实机构包括用于压实基床的碾轮、与碾轮转动连接的升降架、与升降架滑动连接的车架、用于驱动升降架上下移动的驱动组件，所述车架固定连接在溜石管上，所述溜石管的下端口伸出到车架的下方；所述车架上设置用于铺平碎石的摊铺组件。
3、采用上述结构设计，碎石通过溜石管下落至海底基床上，操作台在船体上移动，带动溜石管移动，进而实现碾轮在海底基床上移动，进而将海底基床上的碎石压实、压平，避免碎石在水流或者其它因素的影响下发生扰动；而且溜石管下端固定的压实机构可以减轻溜石管在下沉的过程中，水流对溜石管下端的冲击，避免溜石管下端出现摆动。
4、优选的，所述驱动组件包括首端与升降架相连接的驱动杆、与驱动杆中部转动连接的支撑柱、通过绳索固定连接在驱动杆尾端的第一气囊、通过第一输气管连通第一气囊的气泵，所述支撑柱固定连接在车架上，所述驱动杆的首端铰接在联动杆的上端，所述联动杆的下端铰接在升降架上。
5、采用上述结构设计，第一气囊充气后，受到海水的浮力，拉动驱动杆的尾端升高，驱动杆的首端通过联动杆给与升降架向下移动的力，碾轮受到向下的力，增大碾轮对海底基床的压力，从而能够更好地压实、压平基床。
6、优选的，所述碾轮的外侧壁上固定连接用于防滑的凸起，所述凸起设置多个并布满所述碾轮的外侧壁。
7、采用上述结构设计，防止碾轮在碾压碎石的时候出现打滑的现象。
8、优选的，所述摊铺组件包括上端转动连接在车架上的整平杆、固定连接在整平杆下端的整平板、紧固套设在整平杆上的从动伞齿轮、与从动伞齿轮相啮合的主动伞齿轮、与主动伞齿轮传动连接的驱动电机，所述从动伞齿轮和主动伞齿轮设置在防护壳的内部，所述整平杆转动连接在防护壳的壳壁上。
9、采用上述结构设计，整平板旋转，下落到基床上的碎石摊平，便于碾轮压平、压实。
10、优选的，所述车架上固定连接第二气囊，所述第二气囊通过第二输气管连通气泵。
11、采用上述结构设计，通过第二气囊，辅助抬升压实机构。
12、优选的，所述气泵的输气口上固定连接三通开关阀一，所述三通开关阀一连通三通开关阀二，所述第一输气管连接在三通开关阀二上，所述第二输气管连接在三通开关阀二上。
13、采用上述结构设计，便于工作人员通过通开关阀一和三通开关阀二给第一气囊和第二气囊充放气。
14、优选的，所述溜石管包括穿设在操作台上通道管、固定连接在上通道管上端的料斗、法兰连接在上通道管下端的中通道管、法兰连接在中通道管下端的下通道管，所述车架上开设匹配所述下通道管管口的出料口，所述下通道管法兰连接在车架上。
15、采用上述结构设计，便于工作人员根据基床的深度调整溜石管的长度。
16、优选的，所述上通道管的管壁上固定连接支撑臂，所述操作台上固定连接导向杆，所述导向杆贯穿支撑臂，所述导向杆上通过螺纹套设螺母，所述支撑臂的上下两侧均设置螺母。
17、采用上述结构设计，对溜石管的深入到基床上的长度进行微调，使碾轮的外侧壁能够接触基床。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
19、1)本装置能够将海底基床上的碎石压实、压平，避免碎石在水流或者其它因素的影响下发生扰动；而且溜石管下端固定的压实机构可以减轻溜石管在下沉的过程中，水流对溜石管下端的冲击，避免溜石管下端出现摆动。
20、2)本装置能够根据基床的深度调整溜石管的长度。
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1.一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，包括整平船(1)、设置在整平船(1)船体上的起吊机构(2)、设置在整平船(1)船体上的溜石管(3)，其特征在于：所述溜石管(3)下端设置用于碾压碎石的压实机构，所述溜石管(3)穿设在操作台(39)上，所述操作台(39)滑动连接在整平船(1)的船体上；所述压实机构包括用于压实基床的碾轮(4)、与碾轮(4)转动连接的升降架(41)、与升降架(41)滑动连接的车架(42)、用于驱动升降架(41)上下移动的驱动组件，所述车架(42)固定连接在溜石管(3)上，所述溜石管(3)的下端口伸出到车架(42)的下方；所述车架(42)上设置用于铺平碎石的摊铺组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述驱动组件包括首端与升降架(41)相连接的驱动杆(52)、与驱动杆(52)中部转动连接的支撑柱(51)、通过绳索(53)固定连接在驱动杆(52)尾端的第一气囊(54)、通过第一输气管(55)连通第一气囊(54)的气泵(56)，所述支撑柱(51)固定连接在车架(42)上，所述驱动杆(52)的首端铰接在联动杆(
3.根据权利要求1所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述碾轮(4)的外侧壁上固定连接用于防滑的凸起(49)，所述凸起(49)设置多个并布满所述碾轮(4)的外侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述摊铺组件包括上端转动连接在车架(41)上的整平杆(61)、固定连接在整平杆(61)下端的整平板(62)、紧固套设在整平杆(61)上的从动伞齿轮(63)、与从动伞齿轮(63)相啮合的主动伞齿轮(64)、与主动伞齿轮(64)传动连接的驱动电机(65)，所述从动伞齿轮(63)和主动伞齿轮(64)设置在防护壳(66)的内部，所述整平杆(61)转动连接在防护壳(66)的壳壁上。
5.根据权利要求2所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述车架(42)上固定连接第二气囊(81)，所述第二气囊(81)通过第二输气管(82)连通气泵(56)。
6.根据权利要求5所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述气泵(56)的输气口上固定连接三通开关阀一(83)，所述三通开关阀一(83)连通三通开关阀二(84)，所述第一输气管(55)连接在三通开关阀二(84)上，所述第二输气管(82)连接在三通开关阀二(84)上。
7.根据权利要求1至4任一项所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述溜石管(3)包括穿设在操作台(39)上通道管(31)、固定连接在上通道管(31)上端的料斗(38)、法兰连接在上通道管(31)下端的中通道管(32)、法兰连接在中通道管(32)下端的下通道管(33)，所述车架(42)上开设匹配所述下通道管(33)管口的出料口，所述下通道管(33)法兰连接在车架(42)上。
8.根据权利要求7所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述上通道管(31)的管壁上固定连接支撑臂(71)，所述操作台(39)上固定连接导向杆(72)，所述导向杆(72)贯穿支撑臂(71)，所述导向杆(72)上通过螺纹套设螺母(73)，所述支撑臂(71)的上下两侧均设置螺母(73)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，包括整平船(1)、设置在整平船(1)船体上的起吊机构(2)、设置在整平船(1)船体上的溜石管(3)，其特征在于：所述溜石管(3)下端设置用于碾压碎石的压实机构，所述溜石管(3)穿设在操作台(39)上，所述操作台(39)滑动连接在整平船(1)的船体上；所述压实机构包括用于压实基床的碾轮(4)、与碾轮(4)转动连接的升降架(41)、与升降架(41)滑动连接的车架(42)、用于驱动升降架(41)上下移动的驱动组件，所述车架(42)固定连接在溜石管(3)上，所述溜石管(3)的下端口伸出到车架(42)的下方；所述车架(42)上设置用于铺平碎石的摊铺组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述驱动组件包括首端与升降架(41)相连接的驱动杆(52)、与驱动杆(52)中部转动连接的支撑柱(51)、通过绳索(53)固定连接在驱动杆(52)尾端的第一气囊(54)、通过第一输气管(55)连通第一气囊(54)的气泵(56)，所述支撑柱(51)固定连接在车架(42)上，所述驱动杆(52)的首端铰接在联动杆(57)的上端，所述联动杆(57)的下端铰接在升降架(41)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述碾轮(4)的外侧壁上固定连接用于防滑的凸起(49)，所述凸起(49)设置多个并布满所述碾轮(4)的外侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种用于重力式码头海上基床的抛石整平船，其特征在于：所述摊铺组件包括上端转动连接在车架(41)上的整平杆(61)、固定连接在整平杆(61)下端的整平板(62)、紧固套设在整平杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁超，姜坤，宋宜成，张晋鹏，曾祥海，冯照东，
申请(专利权)人：中建筑港集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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