【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆玻璃，具体涉及一种车辆玻璃的调节方法、装置、计算设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、目前，车辆玻璃大多采用可变色玻璃实现遮阳效果。然而，可变色玻璃的响应速度慢，需要一定的时间才能完成颜色的变化，不能及时达到防强光效果，且不能针对不同的强光环境进行自适应调节。因此，在这种情况下会严重阻碍和刺激驾驶员的视线，加剧眼睛疲劳，影响其对路况的判断，从而引发驾驶事故。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆玻璃的调节方法、装置、计算设备及计算机可读存储介质，不仅能够在车辆行驶过程中精准且高效地调节车辆玻璃的透光度；还能够在车辆行驶在目标光照强度变化较大的路段时，保障车辆玻璃透光度的协调，减少对驾驶员的视线的阻碍和刺激，降低驾驶员的眼睛疲劳。
2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆玻璃的调节方法，所述方法包括：获取车辆玻璃的光照信息和车辆所处位置的气象数据，所述光照信息至少包括光线射入所述车辆玻璃的入射角度和所述车辆玻璃的光感数据；基于所述入射角度将所述车辆玻璃划分为多个能独立控制透光度的可调节区域；将所述光感数据、所述入射角度以及所述气象数据进行数据融合，以根据数据融合结果确定所述车辆玻璃对应的目标光照强度；基于所述目标光照强度对多个所述可调节区域对应的车辆玻璃的透光度进行调节，以使得多个所述可调节区域中至少两个可调节区域对应的车辆玻璃的透光度不相同。
3、在一种可选的方式中，所述方法还包括：基于驾驶员的视野范围将所述车辆玻璃划
4、在一种可选的方式中，所述方法还包括：基于所述入射角度将所述第一遮阳区划分为所述多个可调节区域中的至少两个可调节区域；将所述第二遮阳区确定为所述多个可调节区域中的另一可调节区域。
5、在一种可选的方式中，所述方法还包括：将所述第一遮阳区划分为多个子遮阳区；基于所述入射角度将所述多个子遮阳区中的一部分子遮阳区确定为上遮阳区，剩余部分子遮阳区确定为下遮阳区；其中，所述上遮阳区的面积随着所述入射角度的减小而增大；将所述上遮阳区和所述下遮阳区确定为所述两个可调节区域。
6、在一种可选的方式中，所述方法还包括：获取座舱内的驾驶位传感器信息，并基于所述驾驶位传感器信息确定驾驶员位姿信息；将所述位姿信息输入驾驶员视野模型，以基于所述驾驶员视野模型的输出结果确定所述驾驶员视野范围。
7、在一种可选的方式中，所述方法还包括：基于所述目标光照强度确定所述上遮阳区的目标透光度和所述第二遮阳区的目标透光度；将所述上遮阳区的目标透光度与所述第二遮阳区的目标透光度的平均值作为所述下遮阳区的目标透光度。
8、在一种可选的方式中，所述方法还包括：运用卡尔曼滤波算法将所述光感数据、所述入射角度以及所述气象数据进行数据融合，以得到所述车辆玻璃对应的目标光照强度；将所述目标光照强度发送至对应的终端。
9、根据本申请实施例的；另一个方面，提供了一种车辆玻璃的调节装置，所述装置包括：获取模块，用于获取车辆玻璃的光照信息和所述车辆所处位置的气象数据，所述光照信息至少包括光线射入所述车辆玻璃的入射角度和所述车辆玻璃的光感数据；分割模块，用于基于所述入射角度将所述车辆玻璃划分为多个可调节区域；融合模块，用于将所述光感数据、所述入射角度以及所述气象数据进行数据融合，以根据数据融合结果确定所述车辆玻璃对应的目标光照强度；调节模块，用于基于所述目标光照强度对多个所述可调节区域对应的车辆玻璃的透光度进行调节，以使得多个所述可调节区域中至少两个可调节区域对应的车辆玻璃的透光度不相同。
10、根据本申请实施例的另一方面，提供了一种计算设备，包括：控制器；存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被控制器执行时，使得控制器实现以上任意一项的车辆玻璃的调节方法。
11、根据本申请实施例的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有可执行指令，该可执行指令在计算装置/设备上运行时，使得计算装置/设备执行如上任意一项的车辆玻璃的调节方法。
12、本申请技术方案的车辆玻璃的调节方法中，多个可调节区域中的其中一可调节区域a可用于对应驾驶员必要的视野区域，剩余各可调节区域可根据光线射入车辆玻璃的入射角度划分(例如：可分为光线直射入车辆玻璃的可调节区域b、和位于光线直射入车辆玻璃的可调节区域b与驾驶员必要的视野区域对应的可调节区域a之间的用于过度的可调节区域c)。
13、此时，若将车辆玻璃的透光度自可调节区域b-可调节区域c-可调节区域a方向逐渐调高或者调低，能够将车辆玻璃调节为透光度渐变的玻璃，以在满足遮阳和视野需求的同时，保障车辆玻璃透光度的协调，减少对驾驶员的视线的阻碍和刺激，降低驾驶员的眼睛疲劳。
14、同时，将车辆玻璃的光感数据和入射角度以及车辆所处位置的气象数据进行数据融合，得到目标光照强度，进而通过该目标光照强度作为参考值对多个可调节区域内的车辆玻璃的透光度进行调节，能够在车辆行驶过程中提高车辆玻璃的调节精准度以及提高车辆玻璃的响应速度。
15、综上，车辆玻璃的调节方法不仅能够在车辆行驶过程中精准且高效地调节车辆玻璃的透光度；还能够在车辆行驶在目标光照强度变化较大的路段时，保障车辆玻璃透光度的协调，减少对驾驶员的视线的阻碍和刺激，降低驾驶员的眼睛疲劳。
16、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种车辆玻璃的调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种车辆玻璃的调节装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种计算设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有可执行指令，所述可执行指令在计算装置/设备上运行时，使得计算装置/设备执行如权利要求1至7任意一项所述的车辆玻璃的调节方法。
【技术特征摘要】
1.一种车辆玻璃的调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还...
【专利技术属性】
技术研发人员：张静，张东辉，王玉琴，任全森，黄鑫，黄志伟，陈吉祥，柴闯，刘昆，刘富林，
申请(专利权)人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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