【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆润滑，特别涉及一种驱动润滑系统及电动汽车。
技术介绍
1、电驱动系统，尤其是分布式驱动系统，由于具有传动链短、结构紧凑、能源利用率高、轮胎附着力分配精细等优势，能够大幅提高电动汽车整车综合性能和能源利用效率，被广泛使用。
2、电驱动系统的电机的转速、转矩密度和功率密度越高，其产生的热量也越高，电机的散热和冷却结构对于电机的可靠稳定高效运行必不可少。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种驱动润滑系统，以实现对电机定子和减速器润滑冷却。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述驱动润滑系统的电动汽车。
2、本申请提供的一种驱动润滑系统，包括：
3、机壳，所述机壳包括第一进油口，且所述机壳内设有冷却电驱动系统的电机定子的第一冷却油路及冷却减速器的第二冷却油路；
4、油滤装置，所述油滤装置包括油滤总成及套设在所述油滤总成外周的油滤套筒；
5、油泵，所述油泵安装于所述机壳，通过第一进油口的润滑油通过所述油滤装置进入所述油泵；
6、油冷器，所述油冷器安装于所述机壳，所述油冷器将所述油泵的润滑油冷却后输送至所述第一冷却油路和第二冷却油路。
7、可选地，在上述驱动润滑系统中，所述第一进油口低于电驱动系统。
8、可选地，在上述驱动润滑系统中，所述机壳包括中间壳体及与所述中间壳体一侧连接的端部壳体，所述第一进油口设置于所述中间壳体，所述中间壳体设有连接所述油滤套筒的安装孔，所述安装孔侧
9、可选地，在上述驱动润滑系统中，所述端部壳体设有两个，两个端部壳体分别为第一端部壳体和第二端部壳体，所述第一端部壳体和所述第二端部壳体分别安装于所述中间壳体相对两侧；
10、所述油滤装置设有两个，分别为安装于所述第一端部壳体的第一油滤装置及安装于所述第二端部壳体的第二油滤装置；
11、所述油泵设有两个，分别为安装于所述第一端部壳体的第一油泵及安装于所述第二端部壳体的第二油泵，所述第一油泵与所述第一油滤装置连接，所述第二油泵与所述第二油滤装置连接；
12、所述油冷器设有两个，分别为安装于第一端部壳体的第一油冷器及安装于所述第二端部壳体的第二油冷器，所述第一油冷器与所述第一油泵连接，所述第二油冷器与所述第二油泵连接，所述第一油冷器和所述第二油冷器分别用于对独立设置的电驱动系统冷却。
13、可选地，在上述驱动润滑系统中：
14、所述第一冷却油路包括沿润滑液流动方向依次设置的电机进油口、电机定子容置腔及电机出油口，所述电机进油口和所述电机出油口均设置于所述端部壳体，所述电机定子容置腔用于容置电机定子；
15、所述第二冷却油路包括沿润滑液流动方向依次设置的回油口，且与所述电机出油口连通，润滑液通过所述电机出油口流入所述回油口连通。
16、可选地，在上述驱动润滑系统中，连通所述回油口的通道设置于所述机壳内壁，所述回油口和所述油冷器均安装于所述机壳外壁，所述机壳形成连接所述油泵和所述油冷器的第一中间油道。
17、可选地，在上述驱动润滑系统中，所述机壳内壁设有用于支撑所述油滤套筒的支撑孔，所述支撑孔与所述油滤套筒的外壁抵接，且油滤套筒能够通过穿过所述支撑孔拆装。
18、可选地，在上述驱动润滑系统中，所述油滤总成和所述油滤套筒之间隔离设置形成滤油通道，所述油滤总成设有连通所述第一进油口一端和靠近所述油泵一端的中心油道，所述中心油道的出液端与所述油泵连通。
19、一种电动汽车，包括电驱动系统及驱动润滑系统，所述驱动润滑系统为上述任一项所述的驱动润滑系统，所述电驱动系统安装于所述驱动润滑系统的机壳内。
20、在上述技术方案中，本专利技术提供的驱动润滑系统包括机壳、油滤装置、油泵和油冷器，机壳设有第一进油口，且机壳内设有冷却电驱动系统的电机定子的第一冷却油路及冷却减速器的第二冷却油路。油滤装置包括油滤总成及套设在油滤总成外周的油滤套筒。油泵安装于机壳，通过第一进油口的润滑油通过油滤装置进入油泵。油冷器安装于机壳，油冷器用于将油泵的润滑油冷却后输送至第一冷却油路和第二冷却油路。驱动润滑系统工作时，润滑油通过第一进油口流入油滤装置，在油泵的作用下润滑油进入油泵器冷却后输送至第一冷却油路和第二冷却油路，实现对电机定子和减速器润滑和冷却。
21、通过上述描述可知，在本申请提供的驱动润滑系统中，润滑油经过油冷器冷却后对电机定子和减速器进行润滑和冷却，提高了电驱动系统的运行稳定性。
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1.一种驱动润滑系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述第一进油口(301)低于电驱动系统。
3.根据权利要求1所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述机壳包括中间壳体(3)及与所述中间壳体(3)一侧连接的端部壳体(4)，所述第一进油口(301)设置于所述中间壳体(3)，所述中间壳体(3)设有连接所述油滤套筒(5)的安装孔(303)，所述安装孔(303)侧壁开设有连通所述第一进油口(301)和所述安装孔(303)的第二进油口(302)，所述油泵(1)安装于所述端部壳体(4)。
4.根据权利要求3所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述端部壳体(4)设有两个，两个端部壳体(4)分别为第一端部壳体(4A)和第二端部壳体(4B)，所述第一端部壳体(4A)和所述第二端部壳体(4B)分别安装于所述中间壳体(3)相对两侧；
5.根据权利要求3所述的驱动润滑系统，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的驱动润滑系统，其特征在于，连通所述回油口(407)和所述电机出油口(406)的通道设置于所述机壳内壁，所
7.根据权利要求1所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述油泵(1)和所述油冷器(8)均安装于所述机壳外壁，所述机壳形成连接所述油泵(1)和所述油冷器(8)的第一中间油道。
8.根据权利要求1所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述机壳内壁设有用于支撑所述油滤套筒(5)的支撑孔，所述支撑孔与所述油滤套筒(5)的外壁抵接，且油滤套筒(5)能够通过穿过所述支撑孔拆装。
9.根据权利要求1所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述油滤总成(2)和所述油滤套筒(5)之间隔离设置形成滤油通道(7)，所述油滤总成(2)设有连通所述第一进油口(301)一端和靠近所述油泵(1)一端的中心油道(201)，所述中心油道(201)的出液端与所述油泵(1)连通。
10.一种电动汽车，包括电驱动系统及驱动润滑系统，其特征在于，所述驱动润滑系统为权利要求1-9中任一项所述的驱动润滑系统，所述电驱动系统安装于所述驱动润滑系统的机壳内。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动润滑系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述第一进油口(301)低于电驱动系统。
3.根据权利要求1所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述机壳包括中间壳体(3)及与所述中间壳体(3)一侧连接的端部壳体(4)，所述第一进油口(301)设置于所述中间壳体(3)，所述中间壳体(3)设有连接所述油滤套筒(5)的安装孔(303)，所述安装孔(303)侧壁开设有连通所述第一进油口(301)和所述安装孔(303)的第二进油口(302)，所述油泵(1)安装于所述端部壳体(4)。
4.根据权利要求3所述的驱动润滑系统，其特征在于，所述端部壳体(4)设有两个，两个端部壳体(4)分别为第一端部壳体(4a)和第二端部壳体(4b)，所述第一端部壳体(4a)和所述第二端部壳体(4b)分别安装于所述中间壳体(3)相对两侧；
5.根据权利要求3所述的驱动润滑系统，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的驱动润滑系统，其特征在于，连通所述回油口(407)...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪文波，王洋，黄欢，凤均军，魏永华，朱建华，熊刚，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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