【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器隔振减振，具体涉及一种飞行器导引系统的减振支承结构。
技术介绍
1、飞行器支承结构承载着稳像平台机构和成像系统，是影响制导精度的重要组成部分。在实际运行中，外部激励产生的强振动主要通过主承力结构传递至平台轴系，因此，支承结构的减振设计对于保证飞行器导引功能稳定性和精准性至关重要。
2、随着结构的轻量化需求，支承结构由传统的板式结构向桁架结构转变。与传统结构相比，桁架结构具有质量轻、稳定性高和抗振性能好等优点。然而随着刚度的降低，受中低频的振动影响也愈发的明显。因此，提高桁架结构中低频减振能力是设计优化的重点，这对飞行器综合性能的提高具有重要意义。目前，飞行器导引系统支承结构中没有减振频段可调的技术，此外现有连杆桁架结构不能满足飞行器导引系统支承刚度的要求，且同尺寸连杆周期结构带隙范围在3000hz-3500hz，对于中低频减振的效果有待提升。基于此，本专利技术设计了一种新的飞行器导引系统的支承结构，助力解决桁架支承结构在中低频范围内的振动抑制难题，实现飞行器综合性能的提升。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种飞行器导引系统的减振支承结构，助力解决现有技术中存在的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
3、一种飞行器导引系统的减振支承结构，所述结构由多个正方体桁架单元组成，每个桁架单元包括一个由十二根主梁围成的正方体框架和四组设置在正方体侧面的支撑连接件，相邻主梁之间通过焊接连接，并在连接处焊接肋板，
4、每组支撑连接件均为可拆卸结构，包括四根曲率杆和一个集成振子，集成振子为圆盘形，圆盘边缘设置有用于与曲率杆螺栓连接的若干安装孔，四根曲率杆一端通过螺栓固定在正方体框架侧面的肋板上，另一端连接集成振子。
5、进一步地，所述正方体框架为整个支承结构的骨架，采用铝合金材质；
6、所述曲率杆采用铝合金、环氧树脂或碳纤维制成；
7、所述集成振子采用高密度合金材料制成。
8、进一步地，所述高密度合金材料为铝合金、镁铝合金或钛合金等。
9、进一步地，所述曲率杆一端为开槽，另一端为插入式连接片，开槽端与正方体框架上的肋板配合后插入螺栓进行固定，连接片端伸入集成振子内部再通过螺栓进行固定；
10、所述集成振子由上下两部分圆盘拼接而成，上下两部分圆盘之间设置有用于容纳曲率杆连接片的间隙，在圆盘上沿圆周设置若干数量的螺栓孔，每两个螺栓孔为一组，其中一个螺栓孔用于曲率杆正向安装，另一个螺栓孔用于曲率杆反向安装，不同方向的安装方式能够获得不同的减振频段。
11、进一步地，具有不同曲率、不同材质的曲率杆，通过更换曲率杆能获得不同频段的减振能力。
12、进一步地，所述曲率杆的曲率半径为60-100mm；桁架单元的数量为4-8个，优选为5个；集成振子的圆盘半径为18-25mm。
13、与现有技术相比较，本专利技术具有如下技术效果：
14、本专利技术飞行器导引系统的减振支承结构在保证支承刚度的前提下，采用周期性桁架结构，利用周期结构具有特殊的带隙特性和波形转化作用，获得中低频段的减振效果。支撑连接件上设计集成振子，这些振子不仅用于连接结构元件，还能有效降低系统减振频段，进一步提升飞行器导引系统的稳定性和精度。集成振子配合曲率杆，使其具有更低的带隙特性，有效抑制飞行器运动中导引系统的振动。
15、本专利技术中通过替换不同曲率、不同材料的曲率杆，改变曲率杆不同的方向组合以及使用不同材料的集成振子，均可以实现减振频段的调节，调控方式更多更简便。
16、本专利技术整个结构都是拆卸组装而成，可以实现根据实际情况进行尺寸设计和调节，保证了结果的准确性。并且操作十分简便，单人就能够完成组装实验，为实验过程带来极大便利。
17、本专利技术部件均使用机械加工手段而成，且优化所需材料均为常见材料，造价低廉，节约成本。
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1.一种飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，所述结构由多个正方体桁架单元组成，每个桁架单元包括一个由十二根主梁围成的正方体框架和四组设置在正方体侧面的支撑连接件，相邻主梁之间通过焊接连接，并在连接处焊接肋板，在每个肋板上设置有螺栓孔；相邻桁架单元之间共用四根主梁；正方体框架与飞行器导引系统连接；
2.根据权利要求1所述的飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，所述正方体框架为整个支承结构的骨架，采用铝合金材质；
3.根据权利要求2所述的飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，所述高密度合金材料为铝合金、镁铝合金或钛合金。
4.根据权利要求1所述的飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，所述曲率杆一端为开槽，另一端为插入式连接片，开槽端与正方体框架上的肋板配合后插入螺栓进行固定，连接片端伸入集成振子内部再通过螺栓进行固定；
5.根据权利要求1所述的飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，具有不同曲率、不同材质的曲率杆，通过更换曲率杆能获得不同频段的减振能力。
6.根据权利要求1所述的飞行器导引系统的减振支承结
7.根据权利要求6所述的飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，桁架单元的数量为5个。
...【技术特征摘要】
1.一种飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，所述结构由多个正方体桁架单元组成，每个桁架单元包括一个由十二根主梁围成的正方体框架和四组设置在正方体侧面的支撑连接件，相邻主梁之间通过焊接连接，并在连接处焊接肋板，在每个肋板上设置有螺栓孔；相邻桁架单元之间共用四根主梁；正方体框架与飞行器导引系统连接；
2.根据权利要求1所述的飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，所述正方体框架为整个支承结构的骨架，采用铝合金材质；
3.根据权利要求2所述的飞行器导引系统的减振支承结构，其特征在于，所述高密度合金材料为铝合金、镁铝合金或钛合金。
4.根据权利要求1所述的飞行器导引...
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