一种车门耐久试验手柄外开机构制造技术

本技术涉及汽车试验装置技术领域，公开了一种车门耐久试验手柄外开机构，包括：手柄固定夹紧基座，其一侧面上设置有第一凹槽以及第一连接孔；手柄外开旋转机构，其一侧面上设置有第二凹槽，第二凹槽和第一凹槽围成夹持空间，在对应第一连接孔的位置设置有第二连接孔，第二连接孔和第一连接孔通过螺栓连接；驱动气缸，其缸体安装在手柄外开旋转机构上，其活塞杆向手柄固定夹紧基座所在一侧伸出。通过手柄固定夹紧基座和手柄外开旋转机构对手柄进行夹持，利用驱动气缸的推力生成车门钣金反作用力，反作用力推动手柄外开旋转机构，形成以驱动气缸头部为支点，以手柄外开旋转机构为力臂的杠杆，从而完成模拟人手开启车门外开手柄的动作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车试验装置领域，更具体地说，涉及一种车门耐久试验手柄外开机构。

技术介绍

1、台架试验作为验证零部件可靠性的重要手段，具有周期短，费用低，重复性好、可控性高等优点。随着汽车技术的发展，台架试验也要求更真实的反映实车用户使用的各种工况，因此，通过台架验证车门系统的耐久性成为一种趋势。

2、车门外开系统作为汽车的重要组成部分，带给用户更加方便更加友好的使用体验，外开功能如果失效会导致用户无法进入车辆，从而无法使用车辆，将导致用户的很大抱怨。耐久可靠性最能反应出一个整车的质量控制水准，基于用户使用习惯的车门外开系统的可靠性，对于汽车开发具有重要意义。

3、现有的车门开闭机构均通过牵引绳直接拉动外开手柄把车门开启到最大开度位置，这种开启方式会在车门过限位器档位时再次对外开手柄进行开启，与用户实际使用不符，不能够真实模拟用户的使用工况，无法真实模拟外开手柄的工作环境，也就不能验证外开手柄的功能是否满足要求。

技术实现思路

1、本技术目的在于提供一种车门耐久试验手柄外开机构，以解决上述
技术介绍
中的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：

3、一种车门耐久试验手柄外开机构，包括：

4、手柄固定夹紧基座100，所述手柄固定夹紧基座100的一个侧面设置为第一夹紧面100a，所述第一夹紧面100a上设置有第一凹槽110以及第一连接孔120；

5、手柄外开旋转机构200，所述手柄外开旋转机构200的一端设置为夹紧端200a，另一端设置为安装端200b，所述夹紧端200a的一个侧面设置为第二夹紧面200c，所述第二夹紧面200c上设置有第二凹槽210，所述第二凹槽210和所述第一凹槽110围成夹持空间，所述夹紧端200a上在对应所述第一连接孔120的位置还设置有贯穿的第二连接孔220，所述第二连接孔220和对应的所述第一连接孔120通过螺栓连接；

6、驱动气缸300，所述驱动气缸300的缸体310安装在所述手柄外开旋转机构200的所述安装端200b，所述驱动气缸300的活塞杆320穿过所述安装端200b向所述手柄固定夹紧基座100所在的一侧伸出。

7、进一步地，所述手柄固定夹紧基座100被分成至少两个沿车门外开手柄长度方向分布的子基座100b，每一个所述子基座100b上均设置有所述第一连接孔120；同时，所述第二连接孔220设置为沿车门外开手柄长度方向延伸的长圆孔。

8、进一步地，所述手柄固定夹紧基座100和所述手柄外开旋转机构200均采用超轻纤维板材质。

9、进一步地，所述手柄外开旋转机构200上开设有轻量化孔230。

10、进一步地，所述驱动气缸300通过伺服阀控制。

11、进一步地，所述驱动气缸300的所述活塞杆320的端部设置为球面。

12、与现有技术相比本技术的有益效果是：

13、本技术提供的一种车门耐久试验手柄外开机构，通过手柄固定夹紧基座和手柄外开旋转机构对车门外开手柄进行夹持，并利用驱动气缸活塞杆的推力生成车门钣金反作用力，反作用力推动手柄外开旋转机构，这样形成了以驱动气缸活塞杆头部为支点，以手柄外开旋转机构为力臂的杠杆，从而完成模拟人手开启车门外开手柄的动作。

14、本技术提供的一种车门耐久试验手柄外开机构，在进行车门耐久性试验进行时的工作量较小，提高了试验准备效率，灵活性高，通用性强，在开闭过程中解决了现有牵引绳开启方式造成的连续牵拉，可真实模拟用户的使用习惯，可以验证外开手柄的各种功能是否满足设计要求。

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【技术保护点】

1.一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，所述手柄固定夹紧基座(100)被分成至少两个沿车门外开手柄长度方向分布的子基座(100b)，每一个所述子基座(100b)上均设置有所述第一连接孔(120)；同时，所述第二连接孔(220)设置为沿车门外开手柄长度方向延伸的长圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，所述手柄固定夹紧基座(100)和所述手柄外开旋转机构(200)均采用超轻纤维板材质。

4.根据权利要求1所述的一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，所述手柄外开旋转机构(200)上开设有轻量化孔(230)。

5.根据权利要求1所述的一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，所述驱动气缸(300)通过伺服阀控制。

6.根据权利要求1所述的一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，所述驱动气缸(300)的所述活塞杆(320)的端部设置为球面。

【技术特征摘要】

1.一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，所述手柄固定夹紧基座(100)被分成至少两个沿车门外开手柄长度方向分布的子基座(100b)，每一个所述子基座(100b)上均设置有所述第一连接孔(120)；同时，所述第二连接孔(220)设置为沿车门外开手柄长度方向延伸的长圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种车门耐久试验手柄外开机构，其特征在于，所述手柄固定夹紧基座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子建，王亮，贾金莎，马贵阳，刘嘉彬，谢卓凡，刘朋波，王春生，杨波，
申请(专利权)人：一汽奔腾汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：