【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及港口运输设备领域，具体为一种用于港口集装箱起重装置。
技术介绍
1、在现有的国际之间的海洋贸易中，集装箱首次在1956年的美国首次应用于海洋货物运输，自此随着国际之间的贸易额的增加和世界产业分工的深入，海洋运输以运输量大、运费相对低廉著称，同时又能够突破不同大陆之间的地理限制，从而在二战后得到迅速发展，如今随着中国的港口吞吐量的不断增加，中国已经拥有了多个世界吞吐量排名前十的港口，在吞吐量的蓬勃增长中，标准规格的集装箱的大规模运用起到了不可或缺的作用，在船面甲板，经常能够看到数十层楼高的集装箱以堆叠的方式占据了甲板80%以上的空间；
2、故在海洋的狂风骤雨下，海浪会令船舶产生摇摆的形态，此时集装箱的上下之间采取定位件的活动连接，能够在船体左右摇晃时令上下集装箱之间依旧不会脱离，只有在港口的设备作用下，对上部集装箱施加持续的向上的拉力，才会令上下排布的集装箱进行分离，实现对集装箱的运输周转；
3、在现如今世界人力成本不断上升的大环境下，港口的作业愈发青睐自动化替代人力的情境下，目前对于集装箱底部的定位件的安装也大部分采取能够半自动化安装的定位件，以减少对人力的消耗，提升港口周转速率，但是由此引发部分的以弹簧的伸缩对集装箱的装卸提供定位的部件易发生因上部集装箱的空箱运输或弹簧的卡位导致的弹簧不能正常工作导致的上下集装箱之间的拆卸无法完成的问题，导致港口的装卸速率降低，同时消耗港口工作人员的时间和船舶的运输时间，从而产生相应生产力的浪费。
技术实现思路
<...【技术保护点】
1.一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，包括箱顶吊机（1）、所述箱顶吊机（1）的顶部对称设置有起重挂钩（11），所述起重挂钩（11）处对接有起重环（111），所述起重环（111）的两端与起重挂钩（11）对接，所述起重环（111）的外侧套接有若干起重绳（112），每个所述起重挂钩（11）在靠近箱顶吊机（1）端面的一侧均设置有若干平稳挂钩（12），所述平稳挂钩（12）处设置有平稳环（121），所述平稳环（121）的两端与平稳挂钩（12）对接，所述平稳环（121）的外侧套接有平稳绳（122），所述箱顶吊机（1）的两端分别设置有两个顶部定位件（13），所述顶部定位件（13）的底部设置有转向件（131），所述转向件（131）控制顶部定位件（13）进行伸缩和摆动；
2.根据权利要求1所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，每个所述第一联结块（2）的两侧均设置有对齐辅助杆（21），所述第一联结块（2）的上方设置有联结杆（22），所述联结杆（22）的两端分别与第一联结块（2）两侧的对齐辅助杆（21）相连。
3.根据权利要求2所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特
4.根据权利要求3所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，所述第一滑块（212）之间设置有第一弹簧杆（213），所述第一弹簧杆（213）的两端分别与两个第一滑块（212）之间的相对面相连，所述第二滑轨（231）内设置有若干第二弹簧杆（233），所述第二弹簧杆（233）的两端分别与两个第二滑块（232）相连，所述第二弹簧杆（233）连接的两个第二滑块（232）之间连接有不同的第一滑块（212）。
5.根据权利要求2所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，所述第一联结块（2）的两侧分别连接有一个第一伸缩杆（24），所述第一伸缩杆（24）的一端与第一联结块（2）连接，所述第一伸缩杆（24）的另一端活动连接有齿条杆（23），齿条杆（23）的齿条处啮合有第二齿轮（241），所述第二齿轮（241）与第一伸缩杆（24）活动连接，所述联结杆（22）在面向齿条杆（23）的一侧设置有第三滑轨（221），所述齿条杆（23）的一端滑动连接于第三滑轨（221）处，所述齿条杆（23）的另一端设置有辅助推块（234），所述第二齿轮（241）转动控制齿条杆（23）进行平移，所述齿条杆（23）通过平移控制联结杆（22）和联结杆（22）两端的对齐辅助杆（21）同步进行平移。
6.根据权利要求5所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，所述第三联结块（4）的两侧分别连接有一个第二伸缩杆（45），所述第二伸缩杆（45）的一端与第三联结块（4）连接，所述第二伸缩杆（45）的另一端与齿条杆（23）铰接，第二伸缩杆（45）在面向箱顶吊机（1）的一侧设置有放置槽（5），所述放置槽（5）的顶面和底面设置有第四滑轨（51），所述第四滑轨（51）处滑动连接有第四滑块（52），所述第四滑块（52）处铰接有弹簧推片（6），所述放置槽（5）内远离齿条杆（23）的一侧面设置有滑块推块（53），所述滑块推块（53）通过伸缩控制第四滑块（52）在第四滑轨（51）处移动，从而辅助推块（234）与滑块推块（53）共同控制弹簧推片（6）对集装箱的弹簧定位锥进行接触。
7.根据权利要求5所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，所述辅助推块（234）采取倾斜设置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，包括箱顶吊机（1）、所述箱顶吊机（1）的顶部对称设置有起重挂钩（11），所述起重挂钩（11）处对接有起重环（111），所述起重环（111）的两端与起重挂钩（11）对接，所述起重环（111）的外侧套接有若干起重绳（112），每个所述起重挂钩（11）在靠近箱顶吊机（1）端面的一侧均设置有若干平稳挂钩（12），所述平稳挂钩（12）处设置有平稳环（121），所述平稳环（121）的两端与平稳挂钩（12）对接，所述平稳环（121）的外侧套接有平稳绳（122），所述箱顶吊机（1）的两端分别设置有两个顶部定位件（13），所述顶部定位件（13）的底部设置有转向件（131），所述转向件（131）控制顶部定位件（13）进行伸缩和摆动；
2.根据权利要求1所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，每个所述第一联结块（2）的两侧均设置有对齐辅助杆（21），所述第一联结块（2）的上方设置有联结杆（22），所述联结杆（22）的两端分别与第一联结块（2）两侧的对齐辅助杆（21）相连。
3.根据权利要求2所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，所述对齐辅助杆（21）在面向第一联结块（2）的一侧设置有第一滑轨（211），所述第一滑轨（211）内滑动连接有若干第一滑块（212），所述第一滑块（212）连接有滑块连接杆（214）的一端，所述对齐辅助杆（21）面向第一联结块（2）的一侧设置有齿条杆（23），所述齿条杆（23）在面向对齐辅助杆（21）的一侧设置有第二滑轨（231），所述第二滑轨（231）内滑动连接有若干第二滑块（232），所述滑块连接杆（214）的另一端与第二滑块（232）铰接。
4.根据权利要求3所述的一种用于港口集装箱起重装置，其特征在于，所述第一滑块（212）之间设置有第一弹簧杆（213），所述第一弹簧杆（213）的两端分别与两个第一滑块（212）之间的相对面相连，所述第二滑轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪雯瑄，姚锁云，姚建忠，
申请(专利权)人：南通市恒佑乾智能装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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