一种全地形车油箱固定装置制造方法及图纸

本技术涉及全地形车油箱固定技术领域，具体公开了一种全地形车油箱固定装置，包括：下固定板，所述下固定板的上端设置有导向丝杆和导向滑杆，所述导向丝杆和所述导向滑杆之间安装有上固定板，所述上固定板的下端设置有弹簧机构，所述下固定板的上端设置有缓冲机构；本技术通过在下固定板的上端设置有缓冲结构，既可以与上固定板下端的弹簧机构共同固定油箱，也可以减小行驶过程中对油箱带来的震动，且在上固定板下端设置的弹簧结构能够适应凹凸不平的油箱上表面，更好的进行固定，也能够起到缓冲作用，本技术便于进行安装拆卸，操作简单，有利于使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于全地形车油箱固定，具体涉及一种全地形车油箱固定装置。

技术介绍

1、全地形车可以在任何地形上行驶，与普通道路车相比，会遇到更多剧烈颠簸的情况，对油箱固定、抗震性的需求更高，传统的油箱固定通常使用螺栓固定方式，随着使用时间变长，螺栓有松动的风险导致固定不牢固，不利于固定和减震，不便于长久使用。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种全地形车油箱固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种全地形车油箱固定装置，包括：

4、下固定板，所述下固定板的上端设置有导向丝杆和导向滑杆，所述导向丝杆和所述导向滑杆之间安装有上固定板，所述上固定板的下端设置有弹簧机构，能够对油箱起到安装固定的作用，也能够起到缓冲减震作用，所述下固定板的上端设置有缓冲机构，既能够与上固定板下端的弹簧机构共同固定油箱，也能够减小行驶过程中对油箱带来的震动。

5、优选的，所述下固定板的上端一侧开设有与所述导向丝杆相配合的丝杆孔，用于与导向丝杆配合，所述下固定板的上端另一侧开设有与所述导向滑杆相配合的安装孔，用于安装导向滑杆，所述丝杆孔和所述安装孔成对角线设置，使得安装后上固定板呈倾斜设置，进而使得一组上固定板即可对油箱的呈对角线的两端进行固定。

6、优选的，所述上固定板的一端内部开设有与所述导向丝杆相配合的螺纹孔，所述上固定板与所述导向丝杆螺纹连接，所述上固定板的另一端内部开设有与所述导向滑杆相配合的滑动孔，所述上固定板与所述导向滑杆滑动连接，所述导向丝杆的上端设置有旋钮，使用时，通过转动设置的导向丝杆的上端的旋钮，使得导向丝杆转动，导向丝杆与上固定板螺纹配合转动，进而使得上固定板向下移动，直至带动其下端的弹簧机构下移并对油箱进行压紧。

7、优选的，所述弹簧机构包括弹簧一和固定块，所述上固定板的下端安装有所述弹簧一，所述弹簧一的底端连接有所述固定块，所述弹簧一和所述固定块均设置为多组，且等间隔设置在上固定板的下端，通过在上固定板的下端设置有多组固定块，使得在对油箱进行固定时，多组固定块能够适应凹凸不平的油箱上表面，能够更好的进行固定，相较于单一的大体积固定板，多组固定块整体与油箱接触面积大于单一的大体积固定板与油箱接触面积，进而固定效果更好，传统的固定装置对油箱的大小、形状有一定的要求，本申请的固定装置对油箱的外形具有很大的包容度，也能够适应上表面复杂的油箱，即上表面不平整的油箱。

8、优选的，所述缓冲机构包括安装固定槽、下缓冲板和弹簧二，所述下固定板的上端开设有安装固定槽，所述安装固定槽的内部安装有多组所述弹簧二，多组所述弹簧二的上端连接有所述下缓冲板，安装时，通过将油箱安装与安装固定槽内部的下缓冲板的上端，使得下缓冲板、弹簧二与弹簧机构配合共同固定油箱，也能够减小行驶过程中对油箱带来的震动。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、本技术通过在下固定板的上端设置有缓冲结构，既可以与上固定板下端的弹簧机构共同固定油箱，也可以减小行驶过程中对油箱带来的震动，且在上固定板下端设置的弹簧结构能够适应凹凸不平的邮箱上表面，更好的进行固定，也能够起到缓冲作用，本技术便于进行安装拆卸，操作简单，有利于使用。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全地形车油箱固定装置，其特征在于，包括：下固定板(4)，所述下固定板(4)的上端设置有导向丝杆(1)和导向滑杆(2)，所述导向丝杆(1)和所述导向滑杆(2)之间安装有上固定板(3)，所述上固定板(3)的下端设置有弹簧机构，所述下固定板(4)的上端设置有缓冲机构；

2.根据权利要求1所述的一种全地形车油箱固定装置，其特征在于：所述下固定板(4)的上端一侧开设有与所述导向丝杆(1)相配合的丝杆孔(41)，所述下固定板(4)的上端另一侧开设有与所述导向滑杆(2)相配合的安装孔，所述丝杆孔(41)和所述安装孔呈对角线设置。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车油箱固定装置，其特征在于：所述上固定板(3)的一端内部开设有与所述导向丝杆(1)相配合的螺纹孔，所述上固定板(3)与所述导向丝杆(1)螺纹连接，所述上固定板(3)的另一端内部开设有与所述导向滑杆(2)相配合的滑动孔，所述上固定板(3)与所述导向滑杆(2)滑动连接，所述导向丝杆(1)的上端设置有旋钮。

4.根据权利要求1所述的一种全地形车油箱固定装置，其特征在于：所述弹簧机构包括弹簧一(31)和固定块(32)，所述上固定板(3)的下端安装有所述弹簧一(31)，所述弹簧一(31)的底端连接有所述固定块(32)，所述弹簧一(31)和所述固定块(32)均设置为多组，且等间隔设置在上固定板(3)的下端。

...

【技术特征摘要】

1.一种全地形车油箱固定装置，其特征在于，包括：下固定板(4)，所述下固定板(4)的上端设置有导向丝杆(1)和导向滑杆(2)，所述导向丝杆(1)和所述导向滑杆(2)之间安装有上固定板(3)，所述上固定板(3)的下端设置有弹簧机构，所述下固定板(4)的上端设置有缓冲机构；

2.根据权利要求1所述的一种全地形车油箱固定装置，其特征在于：所述下固定板(4)的上端一侧开设有与所述导向丝杆(1)相配合的丝杆孔(41)，所述下固定板(4)的上端另一侧开设有与所述导向滑杆(2)相配合的安装孔，所述丝杆孔(41)和所述安装孔呈对角线设置。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车油箱固定装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志颖，潘亮，高文博，高永进，
申请(专利权)人：扬州五环龙电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：