【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力传输，更具体地说，是涉及一种具有内部保护功能的减速输出装置。
技术介绍
1、动力传输装置在工业生产的各个领域中广泛应用。动力传输装置用于在原动机和工作机之间匹配转速和传递转矩，因此动力传输装置可能需要配置变速结构。为了通过动力传输装置将原动机产生的动力稳定地传递到工作机上，并且为了保证动力传输装置能够稳定地进行转速转换和动力大小的调整，需要保证动力传输装置有足够的可靠性和稳定性。
2、在一些动力传输装置中，通过扭矩限制器对动力传输装置传输的扭矩值进行限制，但是现有的动力传输装置配合扭矩限制器使用时，难以保护动力传输装置本身的结构，在传输的负载较大时动力传输装置容易受损。另外，现有的动力传输装置配合扭矩限制器使用时，动力传输装置的结构复杂度增加，导致动力传输装置在使用中的稳定性变差。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种具有内部保护功能的减速输出装置，解决了动力传输装置配合扭矩限制器使用时难以保护动力传输装置本身的结构、稳定性差的技术问题，达到了动力传输装置配合扭矩限制器使用时能够保护动力传输装置本身的结构、保证动力传输装置使用时的稳定性的技术效果。
2、本申请实施例提供的一种具有内部保护功能的减速输出装置，包括动力输入轴、扭矩限制器、中间输入轴、减速机构、动力输出组件和固定组件，动力输入轴通过扭矩限制器和中间输入轴连接，中间输入轴和减速机构连接，减速机构和动力输出组件通过齿轮啮合传动连接，固定组件通过轴承转动连接在动力输入轴上，动力输出组件
3、在一种可能的实现方式中，动力输出组件开设有空腔，减速机构设于空腔内。
4、在另一种可能的实现方式中，减速机构包括行星减速组件，动力输出组件包括齿圈，行星减速组件的行星齿轮通过和动力输出组件的齿圈啮合驱动动力输出组件转动。
5、在另一种可能的实现方式中，动力输出组件包括通过螺栓连接的第一齿圈和第二齿圈，第一齿圈的端部设有密封端盖。
6、在另一种可能的实现方式中，减速机构包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和减速芯轴，第一行星齿轮组包括第一太阳轮、多个第一行星轮和第一行星齿轮架，第二行星齿轮组包括第二太阳轮、多个第二行星轮和第二行星齿轮架，第三行星齿轮组包括第三太阳轮、多个第三行星轮和第三行星齿轮架；第一太阳轮设于减速芯轴上，多个第一行星轮通过齿轮啮合传动连接在第一太阳轮上，多个第一行星轮的转轴分别转动连接在第一行星齿轮架上，多个第一行星轮和第一齿圈齿轮啮合；第一行星齿轮架和第二太阳轮固定连接，第二太阳轮套接连接在减速芯轴上并和减速芯轴之间设有间隙，多个第二行星轮的转轴分别转动连接在第二行星齿轮架上，多个第二行星轮和第二齿圈齿轮啮合；第二行星齿轮架和第三太阳轮固定连接，第三太阳轮套接连接在减速芯轴上并和减速芯轴之间设有间隙，多个第三行星轮的转轴分别转动连接在第三行星齿轮架上，第三行星齿轮架固定连接在固定组件上，多个第三行星轮和第二齿圈齿轮啮合。
7、在另一种可能的实现方式中，第一行星齿轮架和第二太阳轮通过花键连接，第二行星齿轮架和第三太阳轮通过花键连接。
8、在另一种可能的实现方式中，减速芯轴和密封端盖之间设有用于对减速芯轴顶撑的支撑柱。
9、在另一种可能的实现方式中，固定组件上还设有用于对动力输入轴进行制动的第一制动组件。
10、在另一种可能的实现方式中，第一制动组件包括第一摩擦片、第二摩擦片和弹簧，第一摩擦片套接连接在动力输入轴的外侧壁上，弹簧固定连接在固定组件上，弹簧用于顶撑第二摩擦片和第一摩擦片抵接。
11、在另一种可能的实现方式中，中间输入轴上设有对扭矩限制器进行制动的第二制动组件。
12、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
13、本申请实施例提供了一种具有内部保护功能的减速输出装置，包括动力输入轴、扭矩限制器、中间输入轴、减速机构、动力输出组件和固定组件，动力输入轴通过扭矩限制器和中间输入轴连接，中间输入轴和减速机构连接，减速机构和动力输出组件通过齿轮啮合传动连接，固定组件通过轴承转动连接在动力输入轴上，动力输出组件通过轴承转动连接在固定组件上。本申请实施例中的减速输出装置在使用时，可以通过扭矩限制器对减速输出装置的减速机构进行保护，并且动力输出组件通过轴承转动连接在固定组件上，能够对动力输出组件进行稳定地支撑，提高了本减速输出装置的可靠性和稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具有内部保护功能的减速输出装置，其特征在于，包括动力输入轴（1）、扭矩限制器（2）、中间输入轴（3）、减速机构（4）、动力输出组件（5）和固定组件（6），动力输入轴（1）通过扭矩限制器（2）和中间输入轴（3）连接，中间输入轴（3）和减速机构（4）连接，减速机构（4）和动力输出组件（5）通过齿轮啮合传动连接，固定组件（6）通过轴承转动连接在动力输入轴（1）上，动力输出组件（5）通过轴承转动连接在固定组件（6）上。
2.如权利要求1所述的减速输出装置，其特征在于，动力输出组件（5）开设有空腔（501），减速机构（4）设于空腔（501）内。
3.如权利要求2所述的减速输出装置，其特征在于，减速机构（4）包括行星减速组件，动力输出组件（5）包括齿圈，行星减速组件的行星齿轮通过和动力输出组件（5）的齿圈啮合驱动动力输出组件（5）转动。
4.如权利要求3所述的减速输出装置，其特征在于，动力输出组件（5）包括通过螺栓连接的第一齿圈（51）和第二齿圈（52），第一齿圈（51）的端部设有密封端盖（511）。
5.如权利要求4所述的减速输出装置
6.如权利要求5所述的减速输出装置，其特征在于，第一行星齿轮架（413）和第二太阳轮（421）通过花键连接，第二行星齿轮架（423）和第三太阳轮（431）通过花键连接。
7.如权利要求6所述的减速输出装置，其特征在于，减速芯轴（44）和密封端盖（511）之间设有用于对减速芯轴（44）顶撑的支撑柱（441）。
8.如权利要求7所述的减速输出装置，其特征在于，固定组件（6）上还设有用于对动力输入轴（1）进行制动的第一制动组件（11）。
9.如权利要求7所述的减速输出装置，其特征在于，第一制动组件（11）包括第一摩擦片（111）、第二摩擦片（112）和弹簧（113），第一摩擦片（111）套接连接在动力输入轴（1）的外侧壁上，弹簧（113）固定连接在固定组件（6）上，弹簧（113）用于顶撑第二摩擦片（112）和第一摩擦片（111）抵接。
10.如权利要求9所述的减速输出装置，其特征在于，中间输入轴（3）上设有对扭矩限制器（2）进行制动的第二制动组件（31）。
...【技术特征摘要】
1.一种具有内部保护功能的减速输出装置，其特征在于，包括动力输入轴（1）、扭矩限制器（2）、中间输入轴（3）、减速机构（4）、动力输出组件（5）和固定组件（6），动力输入轴（1）通过扭矩限制器（2）和中间输入轴（3）连接，中间输入轴（3）和减速机构（4）连接，减速机构（4）和动力输出组件（5）通过齿轮啮合传动连接，固定组件（6）通过轴承转动连接在动力输入轴（1）上，动力输出组件（5）通过轴承转动连接在固定组件（6）上。
2.如权利要求1所述的减速输出装置，其特征在于，动力输出组件（5）开设有空腔（501），减速机构（4）设于空腔（501）内。
3.如权利要求2所述的减速输出装置，其特征在于，减速机构（4）包括行星减速组件，动力输出组件（5）包括齿圈，行星减速组件的行星齿轮通过和动力输出组件（5）的齿圈啮合驱动动力输出组件（5）转动。
4.如权利要求3所述的减速输出装置，其特征在于，动力输出组件（5）包括通过螺栓连接的第一齿圈（51）和第二齿圈（52），第一齿圈（51）的端部设有密封端盖（511）。
5.如权利要求4所述的减速输出装置，其特征在于，减速机构（4）包括第一行星齿轮组（41）、第二行星齿轮组（42）、第三行星齿轮组（43）和减速芯轴（44），第一行星齿轮组（41）包括第一太阳轮（411）、多个第...
【专利技术属性】
技术研发人员：周小宝，吴英华，肖亮，朱元，周丹，叶志坚，
申请(专利权)人：宁波新宏液压有限公司，
类型：新型
国别省市：
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