【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源，具体为一种升压系统。
技术介绍
1、目前大吨位矿车的驱动电机一般为1650v的高电压平台，而氢燃料电池和锂电池一般为540v低电压平台，所以针对大功率氢燃料矿车，燃料电池系统和动力电池一般需要多个系统组成，从而实现矿车的功率需求，而整车也需要一套大功率的升压装置来完成动力匹配。传统的技术方案是将升压dcdc模块集成到变流柜或者配电柜，由于矿车功率较大，dcdc模块体积也比较大，导致变流柜或者配电柜体积较大，整车没有充足的空间进行布置，影响驾驶员视线或者影响设备维护空间。
2、针对现有技术不足，本专利技术提供一种分散式升压装置，将大功率dcdc模块拆分成若干个小功率dcdc模块，然后进行分散式布置，从而解决布置空间不足的问题。
3、申请内容
4、本申请的目的在于提供将大功率dcdc模块拆分成若干个小功率dcdc模块，并进行分散式布置，有效解决布置空间不足的问题的一种升压系统。
5、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
6、本专利技术的一种升压系统，包括多个燃料电池以及多个动力电池，任一个所述燃料电池对应设置有升压dcdc模块，任一个所述动力电池对应设置有所述升压dcdc模块，所述升压dcdc模块的输入端与对应的所述燃料电池或所述动力电池电连接，所述升压dcdc模块的输出端与整车电连接，多个所述升压dcdc模块并联。
7、进一步，所述整车包括用于将所述升压dcdc模块输出的直流电切换成驱动电机需求的交流电的变流柜，多个所述升压dcd
8、进一步，所述升压dcdc模块采用双向升压dcdc模块。
9、进一步，所述变流柜的母线连接有用于为低电压需求负载供电的降压dcdc模块。
10、与现有技术相比，本申请的有益效果是：
11、升压dcdc模块与对应的动力电池或燃料电池采用一对一配置，有利于能源管理，当仅启动一个电池时，只有对应的升压dcdc模块参与运行，而其他升压dcdc模块不参与运行，有利于提高产品寿命；升压dcdc模块作为单个零部件灵活设置在整车合适的空间，而不是集成到一个柜体，可解决空间不足的技术问题；本申请将大功率dcdc模块拆分成若干个小功率dcdc模块，并进行分散式布置，有效解决布置空间不足的问题。
技术实现思路
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1.一种升压系统，其特征在于：包括多个燃料电池以及多个动力电池，任一个所述燃料电池对应设置有升压DCDC模块，任一个所述动力电池对应设置有所述升压DCDC模块，所述升压DCDC模块的输入端与对应的所述燃料电池或所述动力电池电连接，所述升压DCDC模块的输出端与整车电连接，多个所述升压DCDC模块并联。
2.根据权利要求1所述的一种升压系统，其特征在于，所述整车包括用于将所述升压DCDC模块输出的直流电切换成驱动电机需求的交流电的变流柜，多个所述升压DCDC模块并联后与变流柜的母线连接。
3.根据权利要求1所述的一种升压系统，其特征在于，所述升压DCDC模块采用双向升压DCDC模块。
4.根据权利要求2所述的一种升压系统，其特征在于，所述变流柜的母线连接有用于为低电压需求负载供电的降压DCDC模块。
【技术特征摘要】
1.一种升压系统，其特征在于：包括多个燃料电池以及多个动力电池，任一个所述燃料电池对应设置有升压dcdc模块，任一个所述动力电池对应设置有所述升压dcdc模块，所述升压dcdc模块的输入端与对应的所述燃料电池或所述动力电池电连接，所述升压dcdc模块的输出端与整车电连接，多个所述升压dcdc模块并联。
2.根据权利要求1所述的一种升压系统，其特征在于，所述整...
【专利技术属性】
技术研发人员：代昌举，杨琨，任亚辉，
申请(专利权)人：氢通上海新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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