【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车的，尤其涉及一种冷却装置和电驱系统。
技术介绍
1、新能源汽车的电驱系统通常包括了电机、减速器和电机控制器，需要设置冷却装置分别对电机、减速器和电机控制器进行冷却。部分电驱系统中将电机和电机控制器共用一个冷却装置。但是，这种布置方式对于双电机的冷却效果并不理想，冷却液经过第一电机后，再流入到另一个电机，冷却液的温度已经升高，另一个电机的冷却效果较差。并且，现有的冷却装置在电控壳体与电机壳体之间需要布置外接的冷却管路实现冷却液的转运，结构复杂，占用空间多，成本高，冷却效率也较低。
2、因此，有必要设计一种能够提升冷却效果的冷却装置和电驱系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够提升冷却效果的冷却装置和电驱系统。
2、本专利技术的技术方案提供一种冷却装置，包括一体成型的电控电机壳体，所述电控电机壳体包括电控壳体和电机壳体，所述电机壳体为中空的圆筒形，所述电控壳体设置在所述电机壳体的轴向方向的一侧，所述电控壳体中设有电控冷却回路，所述电机壳体中设有电机冷却回路，所述电控冷却回路设置在所述电控壳体上与所述电机壳体相邻的一侧面，所述电机冷却回路设置在所述电机壳体的圆周面的内部，所述电控冷却回路与所述电机冷却回路连通。
3、进一步地，所述电控壳体包括罩盖和壳本体，所述壳本体与所述电机壳体一体成型，所述罩盖与所述壳本体可拆卸连接，所述壳本体包括底板和侧围板，所述底板与所述电机壳体的一侧直接连接；>
4、所述电控冷却回路包括进液管、冷却槽和出液管，所述冷却槽开设在所述底板上，所述进液管从所述侧围板的外侧伸入到所述底板的内部并与所述冷却槽连通，所述出液管从所述冷却槽的另一侧经过所述底板的内部连通到所述电机壳体的内部。
5、进一步地，所述电控冷却回路还包括排液管，所述排液管设置在所述底板的内部，所述排液管的一端连通所述冷却槽，并与所述出液管连通，所述排液管的另一端从所述侧围板的外壁伸出。
6、进一步地，所述电控壳体中安装有功率模块，所述功率模块的一侧面设有多个散热件，所述散热件插入到所述冷却槽中，所述功率模块与所述冷却槽的边缘通过密封圈密封。
7、进一步地，还包括后盖板，所述壳本体与所述罩盖连接的相对侧面开设有后开口，所述后盖板用于封闭所述后开口。
8、进一步地，所述壳本体包括隔板，所述隔板将所述壳本体的内腔分为主腔和副腔，所述主腔位于所述罩盖与所述隔板之间，所述副腔位于所述后盖板与所述隔板之间，所述主腔用于安装所述功率模块，所述副腔与所述电机壳体的内部连通，所述隔板上开设有插接孔，所述功率模块的插接端子安装到所述插接孔中。
9、进一步地，所述电机冷却回路为设置在所述电机壳体内部的螺旋冷却流道。
10、进一步地，所述螺旋冷却流道包括进液口和出液口，所述进液口与所述电控冷却回路直接连接，所述出液口从所述电机壳体伸出。
11、本专利技术还提供一种电驱系统，包括电机、电机控制器、减速器、减速壳体和两个上述任一项所述的冷却装置，所述冷却装置对称布置在所述减速壳体的两侧，所述电机壳体直接连接所述减速壳体，所述电机安装在所述电机壳体中，所述电机控制器安装在所述电控壳体中，所述减速器安装在所述减速壳体中。
12、进一步地，两个所述冷却装置中的所述电控冷却回路和所述电机冷却回路对称布置。
13、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
14、本专利技术中对称设置了两套冷却装置，分别对一套电机和电控进行冷却，提高了双电机的冷却效率；并且冷却装置中将电控壳体和电机壳体同轴布置，能够减小x向和z向尺寸，实现电驱系统的扁平化和小型化设计。
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1.一种冷却装置，其特征在于，包括一体成型的电控电机壳体，所述电控电机壳体包括电控壳体和电机壳体，所述电机壳体为中空的圆筒形，所述电控壳体设置在所述电机壳体的轴向方向的一侧，所述电控壳体中设有电控冷却回路，所述电机壳体中设有电机冷却回路，所述电控冷却回路设置在所述电控壳体上与所述电机壳体相邻的一侧面，所述电机冷却回路设置在所述电机壳体的圆周面的内部，所述电控冷却回路与所述电机冷却回路连通。
2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述电控壳体包括罩盖和壳本体，所述壳本体与所述电机壳体一体成型，所述罩盖与所述壳本体可拆卸连接，所述壳本体包括底板和侧围板，所述底板与所述电机壳体的一侧直接连接；
3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述电控冷却回路还包括排液管，所述排液管设置在所述底板的内部，所述排液管的一端连通所述冷却槽，并与所述出液管连通，所述排液管的另一端从所述侧围板的外壁伸出。
4.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述电控壳体中安装有功率模块，所述功率模块的一侧面设有多个散热件，所述散热件插入到所述冷却槽中，所述功率
5.根据权利要求4所述的冷却装置，其特征在于，还包括后盖板，所述壳本体与所述罩盖连接的相对侧面开设有后开口，所述后盖板用于封闭所述后开口。
6.根据权利要求5所述的冷却装置，其特征在于，所述壳本体包括隔板，所述隔板将所述壳本体的内腔分为主腔和副腔，所述主腔位于所述罩盖与所述隔板之间，所述副腔位于所述后盖板与所述隔板之间，所述主腔用于安装所述功率模块，所述副腔与所述电机壳体的内部连通，所述隔板上开设有插接孔，所述功率模块的插接端子安装到所述插接孔中。
7.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述电机冷却回路为设置在所述电机壳体内部的螺旋冷却流道。
8.根据权利要求7所述的冷却装置，其特征在于，所述螺旋冷却流道包括进液口和出液口，所述进液口与所述电控冷却回路直接连接，所述出液口从所述电机壳体伸出。
9.一种电驱系统，其特征在于，包括电机、电机控制器、减速器、减速壳体和两个权利要求1-8任一项所述的冷却装置，所述冷却装置对称布置在所述减速壳体的两侧，所述电机壳体直接连接所述减速壳体，所述电机安装在所述电机壳体中，所述电机控制器安装在所述电控壳体中，所述减速器安装在所述减速壳体中。
10.根据权利要求9所述的电驱系统，其特征在于，两个所述冷却装置中的所述电控冷却回路和所述电机冷却回路对称布置。
...【技术特征摘要】
1.一种冷却装置，其特征在于，包括一体成型的电控电机壳体，所述电控电机壳体包括电控壳体和电机壳体，所述电机壳体为中空的圆筒形，所述电控壳体设置在所述电机壳体的轴向方向的一侧，所述电控壳体中设有电控冷却回路，所述电机壳体中设有电机冷却回路，所述电控冷却回路设置在所述电控壳体上与所述电机壳体相邻的一侧面，所述电机冷却回路设置在所述电机壳体的圆周面的内部，所述电控冷却回路与所述电机冷却回路连通。
2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述电控壳体包括罩盖和壳本体，所述壳本体与所述电机壳体一体成型，所述罩盖与所述壳本体可拆卸连接，所述壳本体包括底板和侧围板，所述底板与所述电机壳体的一侧直接连接；
3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述电控冷却回路还包括排液管，所述排液管设置在所述底板的内部，所述排液管的一端连通所述冷却槽，并与所述出液管连通，所述排液管的另一端从所述侧围板的外壁伸出。
4.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述电控壳体中安装有功率模块，所述功率模块的一侧面设有多个散热件，所述散热件插入到所述冷却槽中，所述功率模块与所述冷却槽的边缘通过密封圈密封。
5.根据权利要求4所述的冷却装置，其特征在于，还包括后盖板，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张镇，喻皓，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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