【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通标志，具体涉及能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构。
技术介绍
1、道路两旁经常会设置交通标志杆，并在交通标志杆上端设置交通标识牌，来指示和引导车辆行驶。在现实道路中，一些超高车辆行驶在道路上时，会与标识牌发生碰撞，从而导致标识牌和标志杆收到撞击破坏而发生变形，为此，提出一种能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，解决了现有技术中的问题。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，包括支撑杆，支撑杆上端设置有固定框架，固定框架上固定有标识牌，所述支撑杆的上端设置有连接座，固定框架的一侧设置有固定座，固定座上固定有转轴，转轴与连接座转动连接；
4、所述转轴上套设有扭簧，扭簧的两端分别与连接座以及固定座固定连接；支撑杆上固定有挡杆，以道路上车辆的前进方向为基准，挡杆位于固定框架的后方，并且，在扭簧的扭力作用下，固定框架能够与挡杆紧贴。
5、进一步地，所述固定框架背对挡杆的一侧设置有限位组件，限位组件包括能够在竖直方向上调节位置的限位杆，限位杆能够与固定框架背对挡杆的一侧面接触。
6、进一步地，所述限位杆与支撑杆在竖直方向上滑动连接，支撑杆上固定有两个呈上下分布的固定板，两个固定板之间转动连接有丝杆，丝杆沿着竖直方向贯穿限位杆并与限位杆螺纹连接。
7、进一步
8、进一步地，所述限位杆呈l型。
9、进一步地，所述固定框架的一侧开放，并开设有安装槽，标识牌能够与安装槽相互配合。
10、进一步地，所述固定框架上开设有多个螺纹孔，螺纹孔与安装槽连通，螺纹孔内配合安装有螺钉。
11、进一步地，所述支撑杆的一侧固定有防护罩，防护罩能够将扭簧完全遮盖
12、进一步地，所述防护罩的一侧开放，防护罩上开设有让位固定座的让位槽。
13、进一步地，所述防护罩通过螺栓连接的方式与支撑杆固定。
14、本技术的有益效果：
15、1、通过在支撑杆与固定框架之间通过转轴来实现转动连接，并在转轴上设置扭簧，且以车辆前进方向为基准，在固定框架的后方设置挡杆，在扭簧的扭力作用下，固定框架与挡杆紧贴，当超高车辆与固定框架发生碰撞时，固定框架能够克服扭簧的扭力作用，而朝着远离挡杆的方向转动，使得在整个碰撞过程中，碰撞力被扭簧缓冲吸收，从而避免了对标识牌和固定框架造成刚性碰撞导致损坏。
16、2、通过在固定框架背对挡杆的一侧设置限位组件，并在限位组件中设置能够升降的限位杆，限位杆能够与挡杆配合来限制固定框架的转动自由度，以保证在大风台风等恶劣天气时，限制固定框架转动。
17、3、通过在支撑杆上设置防护罩来对扭簧起到防护作用，避免扭簧受到雨水侵蚀而影响使用寿命。
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1.能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，包括支撑杆(1)，支撑杆(1)上端设置有固定框架(2)，固定框架(2)上固定有标识牌(3)，其特征在于，所述支撑杆(1)的上端设置有连接座(11)，固定框架(2)的一侧设置有固定座(21)，固定座(21)上固定有转轴(22)，转轴(22)与连接座(11)转动连接；
2.根据权利要求1所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述固定框架(2)背对挡杆(12)的一侧设置有限位组件(5)，限位组件(5)包括能够在竖直方向上调节位置的限位杆(52)，限位杆(52)能够与固定框架(2)背对挡杆(12)的一侧面接触。
3.根据权利要求2所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述限位杆(52)与支撑杆(1)在竖直方向上滑动连接，支撑杆(1)上固定有两个呈上下分布的固定板(51)，两个固定板(51)之间转动连接有丝杆(53)，丝杆(53)沿着竖直方向贯穿限位杆(52)并与限位杆(52)螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述丝杆
5.根据权利要求3所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述限位杆(52)呈L型。
6.根据权利要求1所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述固定框架(2)的一侧开放，并开设有安装槽(23)，标识牌(3)能够与安装槽(23)相互配合。
7.根据权利要求6所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述固定框架(2)上开设有多个螺纹孔(24)，螺纹孔(24)与安装槽(23)连通，螺纹孔(24)内配合安装有螺钉。
8.根据权利要求1所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述支撑杆(1)的一侧固定有防护罩(6)，防护罩(6)能够将扭簧(4)完全遮盖。
9.根据权利要求8所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述防护罩(6)的一侧开放，防护罩(6)上开设有让位固定座(21)的让位槽(61)。
10.根据权利要求8或9所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述防护罩(6)通过螺栓连接的方式与支撑杆(1)固定。
...【技术特征摘要】
1.能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，包括支撑杆(1)，支撑杆(1)上端设置有固定框架(2)，固定框架(2)上固定有标识牌(3)，其特征在于，所述支撑杆(1)的上端设置有连接座(11)，固定框架(2)的一侧设置有固定座(21)，固定座(21)上固定有转轴(22)，转轴(22)与连接座(11)转动连接；
2.根据权利要求1所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述固定框架(2)背对挡杆(12)的一侧设置有限位组件(5)，限位组件(5)包括能够在竖直方向上调节位置的限位杆(52)，限位杆(52)能够与固定框架(2)背对挡杆(12)的一侧面接触。
3.根据权利要求2所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述限位杆(52)与支撑杆(1)在竖直方向上滑动连接，支撑杆(1)上固定有两个呈上下分布的固定板(51)，两个固定板(51)之间转动连接有丝杆(53)，丝杆(53)沿着竖直方向贯穿限位杆(52)并与限位杆(52)螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的能够缓冲与吸收碰撞冲击力的交通标志结构，其特征在于，所述丝杆(53)的螺纹升角小...
【专利技术属性】
技术研发人员：于礼化，于坤，
申请(专利权)人：合肥鸿华建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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