静重液压复合式力标准机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种静重液压复合式力标准机，包括一静重式力标准机和一液压式力标准机，液压式力标准机上设有一大油缸，大油缸位于液压式力标准机的上部，大油缸和加载框架相连，加载框架的工作横梁位于主机架的中部，它与主机架的上梁构成液压力压空间，与主机架的下梁构成液压力拉空间，静重式力标准机上还设有一小油缸和一液压机加载横梁，小油缸的活塞面积小于大油缸的活塞面积且成固定比例，小油缸与大油缸通过液压管路连接，液压机加载横梁通过静重式力标准机的吊杆与静重式力标准机的砝码连接，小油缸的活塞与所述液压机加载横梁相对应。该力标准机的测量范围宽，降低了成本，提高了砝码的利用率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种力标准机，特别涉及一种静重液压两用的复合式力标准机。
技术介绍
近年来称重传感器、负荷传感器在设计部门、机械、电子行业、冶金、国防及建筑行 业得到了广泛的应用。各种传感器生产和使用的迅速发证，要求计量部门对其进行全面、准 确的检测，并给出一致可靠的在术指标。为此，我国建造了各种类型的力标准机。力标准机 按结构可分为分静重式、杠杆式、液压式和叠加式等。静重式力标准机是以砝码产生的力作 为标准负荷，杠杆式力标准机是以砝码产生的力经杠杆放大后作为标准负荷，液压式力标 准机是以砝码产生的力经液压系统放大后作为标准负荷，叠加式力标准机是以液压系统产 生的力作为标准负荷，按预先设定的值通过拉或压加载装置加到被检物上。目前国内生产的力标准机基本上都是单用的，要么是液压式力标准机、要么是静 重式力标准机等，这样就使得力标准机的使用功能非常的单一，一个计量部门如果需要需 要计量不同类型的传感器可能需要同时买入多台不同类型的力标准机，而这些单一功能的 力标准机使用的频率可能又不是非常的高，这样就很容易使设备闲置，造成资源浪费。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种即可作为静 重式力标准机又可作为液压力标准机的复合式标准机，来拓展力标准机的使用范围。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种静重液压复合式力标准机，包括一静重式力标准机和一液压式力标准机，所 述液压力标准机上设有一大油缸，大油缸位于液压式力标准机的上部，大油缸和加载框架 相连，加载框架的工作横梁位于主机架的中部，它与主机架的上梁构成液压力压空间，与主 机架的下梁构成液压力拉空间，所述静重式力标准机上还设有一小油缸和一液压机加载横 梁，所述小油缸的活塞面积小于所述大油缸的活塞面积且成固定比例，所述小油缸与所述 大油缸通过液压管路连接，所述液压机加载横梁通过静重式力标准机的吊杆与静重式力标 准机的砝码连接，所述小油缸的活塞与所述液压机加载横梁相对应。优选的，所述的静重式力标准机中部还设有静重和液压转换装置。优选的，所述的静重和液压转换装置为一双倒锥砝码加载吊杆结构。优选的，还包括一可检测所述小油缸活塞高度的非接触式传感器。优选的，所述静重式力标准机上还设有内外两层砝码加载系统，所述砝码加载系 统包括砝码和位于砝码下部的砝码加载机构。优选的，所述静重式力标准机上还设有一蠕变机构，所述蠕变机构包括链杆、蜗轮 蜗杆、电机，连杆一端连接静重部分加力反向架，蜗轮蜗杆与电机连接。上述技术方案具有如下有益效果该静重液压复合式力标准机在使用时即可单独 作为静重式力标准机使用也可单独作为液压式力标准机使用。当小油缸的活塞作用于液压机加载横梁上时，小油缸的活塞将承受与砝码重量相同的力，由于小油缸与大油缸通过液 压管路连接，根据帕斯卡原理，大油缸的活塞上将产生相对于加载砝码的倍数的力(倍数 等于大小油缸的活塞面积比)，这样就使得该力标准机的测量范围变宽，降低了成本，提高 了砝码的利用率。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技 术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详 细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。其中1.液压机底座、2.液压机拉头、3.液压机拉空间、4工作横梁、5.液压机压 空间、6.液压机工作油缸底座、7.大油缸、8.液压机上横梁、9.油源、10.砝码加载机构、 11.砝码、12.静重吊挂下横梁、13.砝码加载吊杆、14.小油缸、15.液压加载支架、16.静重 下压板、17.静重压空间、18.静重吊挂上移动横梁、19.静重拉空间、20.蠕变机构。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行详细的介绍。如图1所示，该静重液压复合式力标准机包括一液压式力标准机和一静重式力标 准机，其中液压式力标准机包括液压机底座1，液压机底座1上设有液压机拉头2，液压式力 标准机的上端设有液压机上横梁8，液压机上横梁8的下方设有大油缸7，大油缸7固定在 液压机工作油缸底座6上，大油缸7和加载框架相连，加载框架的工作横梁4位于主机架的 中部，它与主机架的上梁构成液压力压空间5，与主机架的下梁构成液压力拉空间3。静重式力标准机包括砝码加载机构10、砝码11、静重吊挂下横梁12、静重下压板 16、静重吊挂上移动横梁18和蠕变机构20。砝码加载机构10位于砝码11的下方，两者组 成砝码加载系统，该静重式力标准机设有内外两层砝码加载系统。加载机构10和砝码11处 设有差动变压式位移传感器，差动变压式位移传感器通过信号线与控制装置的PLC连接。 静重吊挂下横梁12、静重下压板16与静重式力标准机的机架连接，静重式力标准机顶部设 有蠕变机构20，蠕变机构包括链杆、蜗轮蜗杆、电机，连杆一端连接静重部分加力反向架，蜗 轮蜗杆与电机连接。砝码加载吊杆13与砝码11连接，静重吊挂上移动横梁18的上方形成 静重拉空间19，静重吊挂上移动横梁18的下方形成静重压空间17。在静重式力标准机还设有一小油缸14和一液压加载支架15、砝码加载吊杆13，液 压加载支架15通过砝码加载吊杆13与砝码11连接，小油缸14与液压加载支架15相对应， 小油缸14的一侧还设有一可检测小油缸14活塞高度的非接触式传感器。小油缸14通过 与大油缸7连接，大油缸7、小油缸14均与油源9连接，小油缸14的活塞面积小于大油缸7 的活塞面积，大油缸7的活塞面积与小油缸14的活塞面积成一定比例，该比例值根据设计 要求确定。静重式力标准机还设有一静重和液压转换装置，该静重和液压转换装置为一双 倒锥砝码加载吊杆结构，和液压加载支架相对应的工作端的梯形倒锥位于砝码加载吊杆的 上部，静重工作端的梯形倒锥位于吊杆的中部。该静重液压复合式力标准机在使用时既可单独作为静重式力标准机使用也可单4独作为液压式力标准机使用，可通过静重和液压转换装置进行调节。当小油缸14的活塞 工作浮起后，液压加载支架15将会到工作位置，此时砝码加载吊杆的上部梯形倒锥和液压 加载支架15相连，双倒锥砝码加载吊杆的中部梯形倒锥和静重机的静重吊挂下横梁脱开， 此时砝码加载机构10开始工作，根据需要加载相应质量的砝码，由于液压加载支架15通过 砝码加载吊杆13与砝码11连接，因此小油缸14会产生相应的力来抵消砝码11产生的力。 由于大油缸7和小油缸14均和油源9连接，油源9在液压系统内会产生相应的压强，根据 帕斯卡原理，同样的压强，在大油缸7内产生了相对于加载砝码的倍数的力(倍数等于大小 油缸的活塞面积比)，大油缸7带动移动横梁4移动，使得压空间5减小，拉空间3增加，使 相应的被检物受力。由此可见静重式力标准机砝码也可以控制液压力标准机上的力，这样 使得该力标准机的测量范围变宽，降低了成本，提高了砝码的利用率。本静重液压复合式力标准机可采用全自动和手动结合的运动方式，当采用自动运 行方式时，只要在计算机上输入要加载的负荷，加载方式，系统将会自动将选择好所要加载 的砝码种类及数量，并按照预先设定的速度经行加载，加载的同时将小油缸活塞调整到固 定的水平高度，加载完毕将自动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种静重液压复合式力标准机，包括一静重式力标准机和一液压式力标准机，所述液压式力标准机上设有一大油缸，大油缸位于液压式力标准机的上部，大油缸和加载框架相连，加载框架的工作横梁位于主机架的中部，它与主机架的上梁构成液压力压空间，与主机架的下梁构成液压力拉空间，其特征在于：所述静重式力标准机上还设有一小油缸和一液压机加载横梁，所述小油缸的活塞面积小于所述大油缸的活塞面积且成固定比例，所述小油缸与所述大油缸通过液压管路连接，所述液压机加载横梁通过静重式力标准机的吊杆与静重式力标准机的砝码连接，所述小油缸的活塞与所述液压机加载横梁相对应。

【技术特征摘要】
一种静重液压复合式力标准机，包括一静重式力标准机和一液压式力标准机，所述液压式力标准机上设有一大油缸，大油缸位于液压式力标准机的上部，大油缸和加载框架相连，加载框架的工作横梁位于主机架的中部，它与主机架的上梁构成液压力压空间，与主机架的下梁构成液压力拉空间，其特征在于所述静重式力标准机上还设有一小油缸和一液压机加载横梁，所述小油缸的活塞面积小于所述大油缸的活塞面积且成固定比例，所述小油缸与所述大油缸通过液压管路连接，所述液压机加载横梁通过静重式力标准机的吊杆与静重式力标准机的砝码连接，所述小油缸的活塞与所述液压机加载横梁相对应。2.根据权利要求1所述的静重液压复合式力标准机，其特征在于所述的静重式力标 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海龙，
申请(专利权)人：苏州龙盛测试设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]