高压电缆保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高压电缆保护装置，其用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆上，其包括用于固定到所述车身地板外侧的固定支架、用于将所述高压电缆收容在其内的保护盒体和覆盖在所述保护盒体上并与所述保护盒体相互连接的保护盖，保护盒体上设置有隔离墙，从而将保护盒体分割为多个收容腔，通过所述保护盒体和保护盖之间的相互配合，所述高压电缆稳固地收容在所述收容腔内。本实用新型专利技术的高压电缆保护装置结构合理，使用方便，并且可以很好地解决车身地板外侧的高压电缆保护的问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高压电缆保护装置
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆保护装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展和普及，使得与此相关的能源、环保和安全问题越来越受到 人们的关注和重视。近年来，城市里汽车的拥有量在逐年增加，内燃机汽车在燃烧石油燃料 时，会释放出大量的有毒有害废气排放到大气中，造成大气环境的污染越来越严重，已经严 重影响人们生活的城市空气指数，而且，随着汽车拥有量的增多，所需要的石油燃料也相应 增多，现在面临的另一个问题就是石油资源的枯竭。因此，如何能够尽量减少内燃机汽车的 使用量，成为各国关注的焦点。目前，应对能源和环保问题，已经开发出了一种内燃机汽车 的替代产品，即电动汽车，或者含有电驱动的混合动力汽车，通过在汽车上使用高压蓄电池 来给汽车提供动力，从而减少排放或者不排放气体污染物，达到环保的目的。在电动汽车上使用的电压一般比较高，从高压电安全和电磁兼容性方面考虑，需 要将连接各高压部件之间的高压电缆尽量布置在乘客舱外部。当车载高压蓄电池布置在车 身的后部，而电机控制器和其他高压部件布置在前舱时，它们之间的高压电缆一般被布置 在车身地板外侧，此高压电缆沿车身地板外侧从车身后部一直延伸到前舱，所以，高压电缆 就会暴露在离地面较近的位置。当电动汽车行驶时，由于高压电缆离地面较近，故，行使过 程中飞溅的石子等物体就会很容易击中高压电缆，从而使高压电缆发生破损现象，因此会 存在严重的安全隐患。因此，迫切需要提出一种用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆保护装置以克服 现有技术中存在的以上问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种高压电缆保护装置，其能够很好地将布置于车 身地板外的高压电缆保护起来，以免受到外部环境物体的影响。本技术的另一目的是提供一种高压电缆保护装置，其能够很好地将高压电缆 稳定地固定在其内，从而减少高压电缆的窜动产生的噪音和磨损。为达成上述之目的，本技术采用如下技术方案本技术提供了一种高压电缆保护装置，其用于电动汽车车身地板外侧的高压 电缆上，其包括用于固定到所述车身地板外侧的固定支架、用于将所述高压电缆收容在其 内的保护盒体和覆盖在所述保护盒体上并与所述保护盒体相互连接的保护盖，保护盒体具 有至少一个收容腔，通过所述保护盒体和保护盖之间的相互配合，所述高压电缆稳固地收 容在所述收容腔内。本技术通过设置高压电缆保护装置，其可以很好地解决高压电缆保护的问 题，而且，该高压电缆保护装置结构合理，使用方便，并能够将高压电缆完全保护起来，既不会使高压电缆与车身之间产生磨损，也不会使高压电缆受到外部飞溅的石子的破坏，同时 还可以较好地将其固定在高压电缆保护装置里，减少高压电缆的窜动产生的噪音和磨损 在一种优选的实施例中，保护盒体上设置有隔离墙，从而将保护盒体分割为多个 收容腔，从而可以将多个高压电缆同时收容在多个收容腔内，达到同时保护多个高压电缆 的目的。优选地，所述收容腔的宽度本质上等于所述高压电缆的直径大小，从而将高压电 缆稳定固定在收容腔内。在一种优选的实施例中，所述保护盖对应于所述保护盒体的收容腔的位置设置有 凸台，所述凸台嵌入到所述收容腔中，从而可以更好地实现保护盒体和保护盖之间的固定。优选地，所述凸台到所述收容腔的底壁的高度本质上等于所述高压电缆的直径大 小，从而可以减少高压电缆在振动时的窜动量，可以减少振动产生的噪音以及高压电缆与 车身之间的摩擦。优选地，所述凸台的自由端面具有与所述高压电缆相匹配的弧形表面，从而使得 凸台可以更加稳固地抵接在高压电缆的上表面。在一种优选的实施例中，所述保护盖的相邻凸台之间形成凹槽，所述保护盒体的 所述隔离墙延伸入所述保护盖的所述凹槽中，从而更好地实现保护盒体和保护盖之间的定 位。在一种优选的实施例中，所述固定支架设置在所述保护盖的相对两侧，所述固定 支架上设置有固定孔，从而可以通过螺栓等连接元件将高压电缆保护装置固定在车身上， 并且，固定方式结构简单、可靠。在一种优选的实施例中，所述保护盒体和所述保护盖的相对两侧边分别对应设置 有多个相互配合的卡扣结构，从而实现保护盒体和保护盖之间的固定连接。优选地，所述多个卡扣结构每隔300-400毫米均勻分布，从而实现更加可靠牢固 地将保护盒体和保护盖这两个分离的部分扣在一起。以下通过参考附图详细说明优选的具体实施方式，更明显地揭露本技术的其 他方面和特征。但是应当知道，该附图仅仅为解释目的而设计，不作为本技术的范围的 限定，因为范围的限定应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非特别指出，附图仅仅力 图概念地说明此处描述的结构和流程，不必要依比例绘制。附图说明图1是本技术的高压电缆保护装置的俯视示意图。图2是图1所示高压电缆保护装置沿A-A线的剖示意图。元件符号说明高压电缆保护装置100 保护盒体 1底壁10侧壁12隔离墙14收容腔 16保护盖2凹槽24凸台26自由端面 260固定支架3固定孔 30高压电缆具体实施方式现在参考附图描述本技术优选的实施方案，其中相同的标号始终用来指引相 同的元素。为解释的目的，在下面的说明中提供了许多具体细节，以便对本技术提供深 入了解。然而，这可能是显而易见的，没有这些具体细节，该技术仍可以实施。如图1和图2所示，本技术的高压电缆保护装置100用于电动汽车车身地板 外侧的高压电缆4上，其包括用于固定到车身地板外侧的固定支架3、用于将高压电缆4收 容在其内的保护盒体1以及覆盖在保护盒体1上并与保护盒体1相互连接的保护盖2。保护盒体1大致呈框形，其包括底壁10以及从底壁10的相对两端向上延伸的两 个侧壁12。底壁10和两个侧壁12之间围成一空间(未标号)，保护盒体1上设置有至少 一个从底壁10向上延伸的隔离墙14，从而将保护盒体1分割为多个收容腔16，为了清楚起 见，图1中仅揭示了三个收容腔16，这三个收容腔16仅用于示意说明，并不作为本技术 的限制。当然，如果所使用的高压电缆4仅有一根的情况下，本技术也可以不设置隔离 墙14，而仅有保护盒体1的两个侧壁12和底壁10之间形成一个收容腔16。因此，本实用 新型可以根据实际需要设置至少一个收容腔16。收容腔16的宽度本质上等于高压电缆4 的直径大小，收容腔16的高度大于高压电缆4的直径大小。本技术的保护盖2对应于保护盒体1的收容腔16的位置设置有凸台26，凸台 26可以恰好嵌入到保护盒体1的每一个收容腔16中，从而可以更好地实现保护盒体1和保 护盖2之间的固定。优选地，凸台26到收容腔16的底壁10的高度本质上等于高压电缆4 的直径大小，从而使得凸台26可以正好抵在高压电缆4的上表面，这样高压电缆4正好被 装配在保护盒体1和保护盖2之间的每个收容腔16中，从而可以减少高压电缆4在振动时 的窜动量，可以减少振动产生的噪音以及高压电缆4与车身之间的摩擦。凸台26具有可以 抵压在高压电缆4上的自由端面260，在本实施方式中，优选地，凸台26的自由端面260具 有与高压电缆4相匹配的弧形表面，从而使得凸台26可以更加稳固地抵接在高压电缆4的 上表面。当然，本技术的凸台26的自由端面260也可以是平面的。在保护盖2的相邻凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压电缆保护装置（１００），其用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆（５）上，其特征在于，其包括用于固定到所述车身地板外侧的固定支架（３）、用于将所述高压电缆收容在其内的保护盒体（１）和覆盖在所述保护盒体上并与所述保护盒体相互连接的保护盖（２），保护盒体（１）具有至少一个收容腔（１６），通过所述保护盒体和保护盖之间的相互配合，所述高压电缆（４）稳固地收容在所述收容腔（１６）内。

【技术特征摘要】
一种高压电缆保护装置(100)，其用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆(5)上，其特征在于，其包括用于固定到所述车身地板外侧的固定支架(3)、用于将所述高压电缆收容在其内的保护盒体(1)和覆盖在所述保护盒体上并与所述保护盒体相互连接的保护盖(2)，保护盒体(1)具有至少一个收容腔(16)，通过所述保护盒体和保护盖之间的相互配合，所述高压电缆(4)稳固地收容在所述收容腔(16)内。2.如权利要求1所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，保护盒体(1)上设置有 隔离墙(14)，从而将保护盒体(1)分割为多个收容腔(16)。3.如权利要求1或2所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述收容腔(16) 的宽度本质上等于所述高压电缆(4)的直径大小。4.如权利要求2所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述保护盖(2)对应 于所述保护盒体的收容腔(16)的位置设置有凸台(26)，所述凸台(26)嵌入到所述收容腔 (16)中。5.如权利要求4所述的高压电缆保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱道平，
申请(专利权)人：上海捷能汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]