【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及双燃料动力船的，特别是涉及一种双燃料动力船用水箱及气体泄漏检测系统。
技术介绍
1、在船舶的中央淡水冷却系统中，均设有淡水膨胀水箱，其主要功能是补偿循环淡水因温度变化而引起的体积变化、分离循环淡水中逸出的气体或水汽和对淡水泵进口提供一个静压头。常规的淡水膨胀水箱只有一个腔体，供液相和气相共同使用。
2、若双燃料动力船舶使用常规淡水膨胀水箱，所有的双燃料柴油机机体上的透气管必然只能接入同一个空间。当其中某一个柴油机内部有气体泄漏时，无法判断故障机器编号，只能同时将所有的机器均切换至燃油模式，再由船员检查确认故障机器，从而大大增加了船员的工作量，并降低了双燃料动力系统的灵活性。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种双燃料动力船用水箱及气体泄漏检测系统，用于解决现有技术中当其中某一个柴油机内部有气体泄漏时，无法判断故障机器编号，只能同时将所有的机器均切换至燃油模式，再由船员检查确认故障机器，从而大大增加了船员的工作量，并降低了双燃料动力系统的灵活性的问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种双燃料动力船用水箱，包括水箱本体、多个透气件以及与多个所述透气件一一对应设置的进气管和排气管，所述透气件内形成有透气腔，多个所述透气腔相互独立，所述透气腔与所述水箱本体内部以及外界相连通，以使所述透气件与所述水箱本体形成连通器结构，所述进气管的出气口端和所述排气管的进气口端均与对应的所述透气腔连通，所述进气管
3、可选地，所述透气件的一端高于另一端，所述透气件较低的一端的端面位于所述水箱本体内部或者抵接在所述水箱本体的内底面上或者穿过所述水箱本体的内底面，所述透气件较低的一端与所述水箱本体连通，所述透气件较高的一端伸出所述水箱本体或者抵接在所述水箱本体的内顶面上或者位于所述水箱本体内部，所述透气件较高的一端与外界连通。
4、可选地，所述透气件较低的一端的侧壁上开设有进水口或者连接有连通管，所述连通管的一端与所述水箱本体连通，另一端与所述透气腔连通。
5、可选地，所述排气管的进气口端连接在所述透气件较高的一端的侧壁上。
6、可选地，所述进气管的出气口端连接在所述透气件较低的一端的侧壁上。
7、可选地，所述水箱本体内部设置有液位检测装置；
8、所述液位检测装置包括至少两个液位控制器，所述液位控制器沿着所述水箱本体的高度间隔设置；或者，
9、所述液位检测装置为液位计。
10、可选地，还包括冷却水系统透气件、冷却水系统进气管和冷却水系统排气管，所述冷却水系统透气件内形成有独立的冷却水系统透气腔，所述冷却水系统透气腔与所述水箱本体内部以及外界相连通，以使所述冷却水系统透气与所述水箱本体形成连通器结构，所述冷却水系统进气管的出气口端和所述冷却水系统排气管的进气口端均与对应的所述冷却水系统透气腔连通，所述冷却水系统进气管的出气口端位于所述冷却水系统排气管的进气口端的下方且所述冷却水系统进气管的出气口端低于所述水箱本体的内顶面，所述冷却水系统进气管的进气口端和所述冷却水系统排气管的出气口端均伸出所述水箱本体。
11、本专利技术还提供了一种气体泄漏检测系统，包括上述任一所述的双燃料动力船用水箱和多个可燃气体探测装置，每个所述可燃气体探测装置对应一个所述透气件，所述可燃气体探测装置用于探测对应的所述透气件排出的气体是否含有可燃气体。
12、可选地，还包括透气总管和多个透气支管，多个所述透气支管的一端分别与各个所述排气管的出气口端连接，各个所述透气支管的另一端与所述透气总管连接，每个所述透气支管上设置一个所述可燃气体探测装置；
13、所述冷却水系统排气管的出气口端也连接有所述透气支管。
14、可选地，所述透气支管与所述透气总管连接的一端倾斜向上插入所述透气总管。
15、在本专利技术的一种双燃料动力船用水箱及气体泄漏检测系统中，通过设置多个透气件，形成多个相互独立的透气腔，并使每个透气腔对应连接一个可燃气体探测装置。当某一可燃气体探测装置发出报警信号时，则说明对应的双燃料柴油机透气管排出的气体中含有可燃气体，进而说明对应的双燃料柴油机内部发生气体泄漏。船员只需要对发出报警的可燃气体探测装置对应的双燃料柴油机切换至燃油模式并进行故障检查即可，从而减少了船员的工作量，并提高了双燃料动力系统的灵活性。
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1.一种双燃料动力船用水箱，其特征在于，包括水箱本体、多个透气件以及与多个所述透气件一一对应设置的进气管和排气管，所述透气件内形成有透气腔，多个所述透气腔相互独立，所述透气腔与所述水箱本体内部以及外界相连通，以使所述透气件与所述水箱本体形成连通器结构，所述进气管的出气口端和所述排气管的进气口端均与对应的所述透气腔连通，所述进气管的出气口端位于所述排气管的进气口端的下方且所述进气管的出气口端低于所述水箱本体的内顶面，所述进气管的进气口端和所述排气管的出气口端均伸出所述水箱本体。
2.根据权利要求1所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述透气件的一端高于另一端，所述透气件较低的一端的端面位于所述水箱本体内部或者抵接在所述水箱本体的内底面上或者穿过所述水箱本体的内底面，所述透气件较低的一端与所述水箱本体连通，所述透气件较高的一端伸出所述水箱本体或者抵接在所述水箱本体的内顶面上或者位于所述水箱本体内部，所述透气件较高的一端与外界连通。
3.根据权利要求2所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述透气件较低的一端的侧壁上开设有进水口或者连接有连通管，所述连通管的一
4.根据权利要求2所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述排气管的进气口端连接在所述透气件较高的一端的侧壁上。
5.根据权利要求2所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述进气管的出气口端连接在所述透气件较低的一端的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述水箱本体内部设置有液位检测装置；
7.根据权利要求1所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，还包括冷却水系统透气件、冷却水系统进气管和冷却水系统排气管，所述冷却水系统透气件内形成有独立的冷却水系统透气腔，所述冷却水系统透气腔与所述水箱本体内部以及外界相连通，以使所述冷却水系统透气与所述水箱本体形成连通器结构，所述冷却水系统进气管的出气口端和所述冷却水系统排气管的进气口端均与对应的所述冷却水系统透气腔连通，所述冷却水系统进气管的出气口端位于所述冷却水系统排气管的进气口端的下方且所述冷却水系统进气管的出气口端低于所述水箱本体的内顶面，所述冷却水系统进气管的进气口端和所述冷却水系统排气管的出气口端均伸出所述水箱本体。
8.一种气体泄漏检测系统，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的双燃料动力船用水箱和多个可燃气体探测装置，每个所述可燃气体探测装置对应一个所述透气件，所述可燃气体探测装置用于探测对应的所述透气件排出的气体是否含有可燃气体。
9.根据权利要求8所述的气体泄漏检测系统，其特征在于，还包括透气总管和多个透气支管，多个所述透气支管的一端分别与各个所述排气管的出气口端连接，各个所述透气支管的另一端与所述透气总管连接，每个所述透气支管上设置一个所述可燃气体探测装置；
10.根据权利要求9所述的气体泄漏检测系统，其特征在于，所述透气支管与所述透气总管连接的一端倾斜向上插入所述透气总管。
...【技术特征摘要】
1.一种双燃料动力船用水箱，其特征在于，包括水箱本体、多个透气件以及与多个所述透气件一一对应设置的进气管和排气管，所述透气件内形成有透气腔，多个所述透气腔相互独立，所述透气腔与所述水箱本体内部以及外界相连通，以使所述透气件与所述水箱本体形成连通器结构，所述进气管的出气口端和所述排气管的进气口端均与对应的所述透气腔连通，所述进气管的出气口端位于所述排气管的进气口端的下方且所述进气管的出气口端低于所述水箱本体的内顶面，所述进气管的进气口端和所述排气管的出气口端均伸出所述水箱本体。
2.根据权利要求1所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述透气件的一端高于另一端，所述透气件较低的一端的端面位于所述水箱本体内部或者抵接在所述水箱本体的内底面上或者穿过所述水箱本体的内底面，所述透气件较低的一端与所述水箱本体连通，所述透气件较高的一端伸出所述水箱本体或者抵接在所述水箱本体的内顶面上或者位于所述水箱本体内部，所述透气件较高的一端与外界连通。
3.根据权利要求2所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述透气件较低的一端的侧壁上开设有进水口或者连接有连通管，所述连通管的一端与所述水箱本体连通，另一端与所述透气腔连通。
4.根据权利要求2所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述排气管的进气口端连接在所述透气件较高的一端的侧壁上。
5.根据权利要求2所述的双燃料动力船用水箱，其特征在于，所述进气管的出气口端连接在所述透气件较低的一端的侧壁上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫元，张宁，蒋雄健，刘隆鑫，陈依卓，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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