【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通公路设施,具体涉及一种防撞活动护栏。
技术介绍
1、高速公路为方便养护施工作业和紧急救援车辆的通行,通常间隔2km左右在中央分隔带设置开□,以满足紧急情况下车辆临时通行的需要。而为了保证高速公路运营安全,需要在中央分隔带开□处设置活动护栏,其作为交通安全设施,不仅要求其具有隔离功能和防护功能,而且要在临时开启时能够方便开启、灵活移动。随着国家标准规范要求的不断提高,对于中央分隔带开口活动护栏的安全性能及方便开启性能提出了更高的要求。
2、早期建设的高速公路上应用最多的是插拔式活动护栏和伸缩式活动护栏,但是这种活动护栏仅具有隔离、警示功能,防撞功能较弱,当发生交通事故时,对失控车辆几乎没有防护功能。现阶段采用的活动护栏尽管具有相应等级的防护功能,但碰撞后活动护栏的横向变形及位移值较大,失控车辆容易侵入到对向车道内,造成更为严重的二次事故。而且部分活动护栏与中央分隔带标准段护栏的连接没有过渡结构或过渡构件较为简单,不满足国家标准规范要求,在事故发生时不能平顺导向车辆,存在较大安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种防撞活动护栏,该护栏结构简单且具有sa级的防撞等级,整体结构方便运输安装和养护,并且可与开口两侧的波形护栏连接形成一体。
2、为了实现上述目的,本技术采取以下技术方案:
3、一种防撞活动护栏,包括端部框架和若干活动单元,若干活动单元铰接串联在一起形成护栏本体,护栏本体的两端分别连接有端部框架,活动单元和端部框架均包
4、优选地,所述套管支架包括中部一根竖向的圆形套管,套管两侧分别焊接有u型的吸能板,吸能板的侧面与波形护栏板的侧面通过螺栓固定连接;吸能板下方还设有固定板,所述固定板一端焊接固定在圆形套管上且另一端焊接在加强横梁上。
5、优选地,所述横隔梁的两个侧面是与波形护栏板侧面相对应的波形凹面,所述横隔梁与所述波形护栏板通过螺栓固定。
6、优选地,所述活动单元的两端设有连接部,连接部包括两个渐变板,所述渐变板一端与波形护栏板随型并螺接固定在波形护栏板上,两个渐变板的另一端形成平板,平板的内侧面纵向均匀的固定连接有四个第一连接板,所述活动单元两端的第一连接板错位设置并交错搭接配合;第一连接板凸出于平板且设有至少两个第一连接孔。
7、优选地,所述加强横梁的两端螺接固定有第二连接板,第二连接板设有与第一连接孔对应的第二连接孔。
8、优选地,所述端部框架的一端设有连接部,且另一端的波形护栏板上设有螺栓孔并与中央分隔带开口两侧的固定护栏板螺栓连接。
9、优选地,所述加强横梁的下侧设有安装腿和辅助支撑腿,所述安装腿上装有万向轮,所述安装腿和辅助支撑腿通过螺栓固定在加强横梁上。
10、优选地,所述吸能板和/或横隔梁与波形护栏板之间、安装腿和/或支撑腿与加强横梁之间还通过焊接的方式固定。
11、优选地,两根相对的所述加强横梁之间设有连接杆;所述立柱顶端设有提手,所述波形护栏板与公路中央分隔带开口两侧固定护栏形状相对应。
12、优选地,所述护栏本体包括六组活动单元,每组活动单元的尺寸为600cm*50cm*100cm,所述活动单元中横隔梁和套管支架分别设有3个;所述端部框架中的套管支架设有2个,端部框架的尺寸为200cm*50m*100cm。
13、上述技术方案中,立柱从套管中插入地下,即将护栏本体固定在地面上提供稳定的支撑效果,避免护栏被撞击发生较大的变形从而导致撞击车辆越过护栏冲向对向车道,造成更严重的后果。同时立柱可以拔出从而保证了护栏开启的灵活性。波形护栏板之间还设有横隔梁,横隔梁增强两块护栏板的连接关系,还可通过横隔梁将撞击力传递至另一侧的波形护栏板,为护栏本体提供一定的横向变形空间,使被撞击时具有一定的缓冲作用,削弱撞击的程度。加强横梁将套管的底部连接在一起,使旁边的套管通过加强横梁对被撞击的套管具有一个拉拽的作用,此时冲击力可沿加强横梁传递从而减弱局部的受力,减少撞击时对车辆的损伤,进一步的提高护栏的防撞能力。该护栏本体整体结构的安全性能可满足标准的五级要求,达到sa级的防护标准。
14、横隔梁与波形护栏板之间、活动单元之间、护栏本体与端部框架之间、端部框架与开口侧固定护栏之间均通过螺栓连接,螺栓连接的方式在保证安装强度的前提下,安装方式相对比较简单易于操作。并且在护栏受到撞击时,螺栓连接的方式相对于焊接的固定连接方式,可以为护栏提供一定量的横向变形空间,同时对撞击车辆具有一定的缓冲的作用,吸收转化撞击的能量,避免直接刚性的碰撞造成的伤害。另外,螺栓连接的方式具有方便运输好维修更换简单的等优点,同时兼顾护栏安装开启的方便快捷性能。吸能板与波形护栏板之间、安装腿和/或支撑腿与加强横梁之间还通过焊接加强固定方式,可以避免此处因连接关系薄弱损坏而影响护栏整体的使用。活动单元底部设置的万向轮,可以使护栏本体被轻松省力的进行移动,实现方便灵活的开启和关闭。
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1.一种防撞活动护栏,包括端部框架和若干活动单元,若干活动单元铰接串联在一起形成护栏本体,护栏本体的两端分别连接有端部框架,其特征在于,活动单元和端部框架均包括两块波形护栏板,两块波形护栏板之间通过数个均匀分布的套管支架连接,立柱从套管支架插入并向下固定在设置于地面的预埋套管内,所述立柱顶端设有提手;两块波形护栏板下方分别设有两根加强横梁,加强横梁与所述套管支架连接;所述活动单元的两端和所述端部框架的一端均设有连接部,端部框架另一端的波形护栏板上设有螺栓孔并与中央分隔带开口两侧的固定护栏板螺栓连接;连接部包括两个渐变板,所述渐变板一端与波形护栏板随型并螺接固定在波形护栏板上,两个渐变板的另一端形成平板,平板的内侧纵向均匀的固定连接有四个第一连接板,第一连接板凸出于平板且设有至少两个第一连接孔;活动单元还设有横隔梁,横隔梁与套管支架间隔设置;活动单元之间、护栏本体与端部框架之间、端部框架与开口侧固定护栏之间通过螺栓连接;所述加强横梁下部设有辅助支撑腿和万向轮。
2.如权利要求1所述的防撞活动护栏,其特征在于,所述套管支架包括中部一根竖向的圆形套管,套管两侧分别焊接有U型
3.如权利要求1所述的防撞活动护栏,其特征在于,所述横隔梁的两个侧面是与波形护栏板侧面相对应的波形凹面,所述横隔梁与所述波形护栏板通过螺栓固定。
4.如权利要求3所述的防撞活动护栏,其特征在于,所述活动单元两端的第一连接板错位设置并交错搭接配合。
5.如权利要求4所述的防撞活动护栏,其特征在于,所述加强横梁的两端连接有第二连接板,第二连接板设有与第一连接孔对应的第二连接孔。
6.如权利要求1所述的防撞活动护栏,其特征在于,所述加强横梁的下侧设有安装腿,所述安装腿上装有万向轮,所述安装腿和辅助支撑腿通过螺栓固定在加强横梁上。
7.如权利要求2所述的防撞活动护栏,其特征在于, 所述吸能板和/或横隔梁与波形护栏板之间、安装腿和/或支撑腿与加强横梁之间还通过焊接的方式固定。
8.如权利要求1所述的防撞活动护栏,其特征在于, 两根相对的所述加强横梁之间设有连接杆;所述波形护栏板与公路中央分隔带开口两侧固定护栏形状相对应。
9.如权利要求1所述的防撞活动护栏,其特征在于,所述护栏本体包括六组活动单元,每组活动单元的尺寸为600cm*50cm*100cm,所述活动单元中横隔梁和套管支架分别设有3个;所述端部框架中的套管支架设有2个,端部框架的尺寸为200cm*50m*100cm。
...【技术特征摘要】
1.一种防撞活动护栏,包括端部框架和若干活动单元,若干活动单元铰接串联在一起形成护栏本体,护栏本体的两端分别连接有端部框架,其特征在于,活动单元和端部框架均包括两块波形护栏板,两块波形护栏板之间通过数个均匀分布的套管支架连接,立柱从套管支架插入并向下固定在设置于地面的预埋套管内,所述立柱顶端设有提手;两块波形护栏板下方分别设有两根加强横梁,加强横梁与所述套管支架连接;所述活动单元的两端和所述端部框架的一端均设有连接部,端部框架另一端的波形护栏板上设有螺栓孔并与中央分隔带开口两侧的固定护栏板螺栓连接;连接部包括两个渐变板,所述渐变板一端与波形护栏板随型并螺接固定在波形护栏板上,两个渐变板的另一端形成平板,平板的内侧纵向均匀的固定连接有四个第一连接板,第一连接板凸出于平板且设有至少两个第一连接孔;活动单元还设有横隔梁,横隔梁与套管支架间隔设置;活动单元之间、护栏本体与端部框架之间、端部框架与开口侧固定护栏之间通过螺栓连接;所述加强横梁下部设有辅助支撑腿和万向轮。
2.如权利要求1所述的防撞活动护栏,其特征在于,所述套管支架包括中部一根竖向的圆形套管,套管两侧分别焊接有u型的吸能板,吸能板的侧面与波形护栏板的侧面通过螺栓固定连接;吸能板下方还设有固定板,所述固定板一端焊接固定在圆形套管上且另一端与加强横梁连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员:李雄硕,代飞,张浩,
申请(专利权)人:霸州市路富德交通设施有限公司,
类型:新型
国别省市:
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