一种润滑油冷却器用换热管制造技术

一种润滑油冷却器用换热管，包括润滑油冷却器本体，其特征在于，在润滑油冷却器本体内安装有一管身表面套箍式胀接设置的由圈状的散热片组成的散热片组的换热管，本实用新型专利技术在技术上采用了安装散热片组的换热管代替现有技术下的单一型的光管，其表面形状的改进，促使流体湍动加快，提高传热系数值，提高了有效换热面积，传热速度快。另外本实用新型专利技术在相同使用工况下，使用胀接散热片的传热管作为润滑油冷却器的换热元件可以大大地缩小换热器的体积，使结构紧凑，而且能降低材料的用量，达到增效节支的效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种润滑油/剂的加热、冷却和控制温度使得发动机易于起动的 润滑装置领域，尤其涉及一种用来冷却润滑油，带走轴承及齿轮的热量的润滑油冷却器的 换热管，应用于船舶汽(柴)油机。技术背景 目前，各种发动机均采用润滑油作为润滑剂用于密封压缩腔并减少活塞磨损和摩 擦。但是长时间的工作产生的摩擦以及压缩产生的热会升高润滑油的油温、降低润滑油的 粘度。如果油温变得太高，降低的粘度会使起到保护和密封作用的保护性油膜变得很薄。结 果造成活动部件磨损增大，机器的效率降低，润滑油的使用寿命期限会降低。为了保证机组 安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内，最大限度地减小压降以及对重量和空 间的影响，才能有效去除润滑油中的余热。所以必须使用润滑油冷却器(或称冷油器)这 一设备来调节润滑油的温度。润滑油冷却器做为一种普遍使用的油冷却设备，广泛地应用于船舶运输、冶金、化 工、矿山、轻工及重工等部门。尤其在船舶运输中，润滑油冷却器作为一种可以为船舶汽 (柴)油机的发动机油(润滑油)提供冷却功能的关键设备，保障了电力设备的正常运 行，主要表现于船体设备的润滑油冷却、变速系统的润滑油冷却、变压器的润滑油冷却等。而目前应用最为广泛的光管式润滑油冷却器，其关键零部件之一的换热管存在以 下的缺点1.有效换热面积小；2.传热慢；3.体积较大，不方便清洗；4.不适合狭小场地安装。上述缺陷中的3和4可以通过改变润滑油冷却器的具体结构来解决，但其主要缺 陷1和2却由于光管本身的缺陷，一直难以解决，轻则降低机组运行效率，重则发生漏水，内 燃等事故，故现需要一种新型的润滑油冷却器用换热管，来代替现有技术下的光管，该换热 管能有效地提高换热面积及传热速度。
技术实现思路
为了解决现有技术下的光管式润滑油冷却器存在的有效换热面积小和传热慢这 些缺陷，本技术提供了一种润滑油冷却器用换热管，将表面胀接设置有散热片组的换 热管代替现有技术下的单一式的光管，不仅可扩大换热器的有效传热面积，且传热速度快， 本技术的具体结构如下所述 一种润滑油冷却器用换热管，包括润滑油冷却器本体，其特征在于所述的润滑油冷却器本体内安装有一换热元件；所述的换热元件具体为一管身表面设置有由圈状散热片组成的散热片组的换热与现有技术下的柱状光管不同，本技术的换热管上设置的额外散热片组扩大 整个换热器的有效传热面积，且传热速度快。根据本技术的一种润滑油冷却器用换热管，其特征在于，所述的管身表面设 置有由圈状散热片组成的散热片组的换热管，其具体为，在该换热管的管身表面上套箍式 胀接有由圈状散热片组成的散热片组，其中，每片散热片均垂直于换热管的管身方向设置。套箍式胀接使得散热片组与换热管之间更加紧密结合，达到了紧固密封的目的， 牢固且安全可靠，此外每片散热片均垂直于换热管的管身方向，使得换热效果进一步的提 尚ο根据本技术的一种润滑油冷却器用换热管，其特征在于，所述的散热片组的 套箍式胀接的覆盖范围小于换热管的管身两端各2飞厘米。胀接覆盖范围小于换热管的管身两端各2飞厘米，为将来换热管安装于冷却器上 预留了安装空间。根据本技术的一种润滑油冷却器用换热管，其特征在于，所述的散热片组的 散热片的尺寸具体为，每片圈状的散热片的内径大于胀接前的换热管的外径0. 5^1毫米， 散热片的外径大于散热片的内径广2毫米，散热片的厚度为0. 2、. 3毫米，散热片之间的间 隔为广2毫米。散热片的内径大于胀接前的换热管的外径0.5 1毫米，预留出胀接空间，散热片 的外径大胀接后的换热管的外径广2毫米，提高了散热效果，散热片的其余安装尺寸，如散 热片的厚度和散热片之间的间隔和散热片组的具体安装长度，均由换热管总体长度大小决 定，即可以根据不同类型的换热管使用不同长度和大小的换热片组。使用本技术获得如下有益效果1.本技术的润滑油冷却器用换热管，由于采用了安装散热片组的换热管代替 现有技术下的单一型的光管，其表面形状的改进，促使流体湍动加快，提高传热系数值，提 高了有效换热面积，传热速度快。2.本技术的润滑油冷却器用换热管，在相同使用工况下，使用胀接散热片的 传热管作为润滑油冷却器的换热元件可以大大地缩小换热器的体积，使结构紧凑，而且能 降低材料的用量，达到增效节支的效果。附图说明图一为现有技术下的光管的具体结构示意图；图二为本技术的润滑油冷却器用换热管的具体结构示意图；图三为本技术的润滑油冷却器用换热管的带有散热片的换热管的局部结构 放大示意图；图四为使用本技术的润滑油冷却器用换热管的润滑油冷却器具体结构示意 图。图中A-带有散热片的换热管局部放大处，1-润滑油冷却器本体，2-散热片，3-散 热片组，4-换热管。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的润滑油冷却器用换热管做进一步的说明。实施例首先根据润滑油冷却器的具体类型选取尺寸适合的换热管4，然后选择内径比换 热管外径略大0. 5^1毫米的由圈状的散热片2组成散热片组3，该散热片组的每片散热片 的厚度为0. 2^0. 3毫米，散热片之间的间隔为广2毫米。其中散热片组外径略大于换热管 0. 5^1毫米的目的为预留胀接空间。接着将与散热片组3套箍于换热管4上进行胀接式连接，此处应注意，散热片组的 每片散排片2应垂直于换热管的管身方向胀接，此种胀接位置方式能提高散热效果，散热 片的外径大于散热片的内径广2毫米，进一步提高散热效果，整个散热片组的胀接后应认 真进行检查，胀接部位不得有起皮、皱纹、裂纹等缺陷，检查完毕即可安装使用。本技术的润滑油冷却器用换热管在技术上采用了安装散热片组的换热管代 替现有技术下的单一型的光管，其表面形状的改进，促使流体湍动加快，提高传热系数值， 提高了有效换热面积，传热速度快。另外本技术在相同使用工况下，使用胀接散热片的 传热管作为润滑油冷却器的换热元件可以大大地缩小换热器的体积，使结构紧凑，而且能 降低材料的用量，达到增效节支的效果。本技术结构简单，制造方便，适用于各种润滑油冷却器的换热管领域。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑油冷却器用换热管，包括润滑油冷却器本体（１），其特征在于：所述的润滑油冷却器本体（１）内安装有一换热元件；所述的换热元件具体为一管身表面设置有由圈状的散热片（２）组成的散热片组（３）的换热管（４）。

【技术特征摘要】
一种润滑油冷却器用换热管，包括润滑油冷却器本体(1)，其特征在于所述的润滑油冷却器本体(1)内安装有一换热元件；所述的换热元件具体为一管身表面设置有由圈状的散热片(2)组成的散热片组(3)的换热管(4)。2.如权利要求1所述的一种润滑油冷却器用换热管，其特征在于，所述的管身表面设 置有由圈状的散热片(2)组成的散热片组(3)的换热管(4)，其具体为，在该换热管的管身 表面上套箍式胀接有由圈状散热片组成的散热片组，其中，每片散热片均垂直于换热管...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪兰，
申请(专利权)人：南通中船机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]