【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路桥梁施工，尤其涉及一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法。
技术介绍
1、目前公路混合梁桥的钢混结合段施工方法是在钢梁节段与混凝土节段之间设置临时钢构件，钢构件之间没有连接，离散分布在空间位置上。钢混结合段在施工时常常存在钢梁吊装到位后与设计高度存在些许偏差的问题，这就使得混凝土梁与钢梁存在高低差，影响内力的传递，因此在浇筑湿接段混凝土前还需要通过吊装系统调整钢梁高度。这种施工方法对于铁路桥梁中梁高比较高的钢混结合段更容易产生较大的变形。因此，亟需一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法来解决。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，以解决上述问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，包括如下步骤：
4、s1、制作钢桁架和钢挑梁；
5、s2、混凝土梁浇筑前，预埋所述钢桁架至所述混凝土梁端部，浇筑所述混凝土梁并养护；
6、s3、所述混凝土梁达到设计强度后，吊装钢梁至设计高度；
7、s4、通过所述钢桁架和所述钢挑梁使所述钢梁与所述混凝土梁固定；
8、s5、浇筑所述混凝土梁与所述钢梁之间接缝，形成湿接段，所述湿接段达到设计强度后，完成钢混结合段施工。
9、优选的，所述步骤s1中，所述钢桁架由弦杆、腹杆和节点板组成制得。
10、优选的，所述步骤s1中，所
11、优选的，所述步骤s2中，搭设所述混凝土梁外模板，将所述钢桁架安置在设计位置，绑扎所述混凝土梁钢筋并保证钢筋穿过所述钢桁架的安装孔洞，安装预应力管道及预应力钢束，搭建内模板，开始浇筑混凝土和养护混凝土。
12、优选的，所述步骤s3中，将所述钢梁移动至待安装位置的正下方，通过分级加载的方式将所述钢梁起吊。
13、优选的，在所述钢梁提升过程中，对所述钢梁顶部对称两侧分级加载，按照20％→40％→60％→80％→100％的荷载分级加载，加载过程中观测是否存在异常情况；提升过程中保持所述钢梁顶部对称两侧荷载相同。
14、优选的，所述步骤s3中，所述钢梁起吊至设计高度后，对所述钢梁的位置进行微调，利用全站仪和水准仪对所述钢梁的轴线、高程、横坡和纵坡等进行复核并精调，保证拼装后的所述钢梁与提升后的所述钢梁上下在同一铅垂线上，确认符合设计及监控要求后，将所述钢桁架与钢梁固定，使所述钢梁只依靠所述钢桁架支撑在所述混凝土梁上。
15、优选的，所述步骤s3中，精确调整所述钢挑梁至设计位置，所述钢挑梁尾端通过锚固装置固定在所述混凝土梁上，所述钢挑梁中部通过铰支座与所述混凝土梁上预埋件耳板连接，所述钢挑梁的前端通过另一所述铰支座与所述钢梁连接，锁定所述钢挑梁，使所述钢梁和所述混凝土梁形成牢固的稳定结构，使得所述钢挑梁和所述钢桁架成为浇筑所述湿接段的受力结构。
16、优选的，所述步骤s5中，在所述湿接段位置支模，绑扎钢筋，安装预应力管道及预应力钢束，浇筑混凝土和养护混凝土，待所述湿接段混凝土达到设计强度后，拆除模板和所述钢挑梁，张拉预应力钢束，完成施工。
17、与现有技术相比，本专利技术具有如下优点和技术效果：
18、本专利技术采用钢挑梁和钢桁架作为钢混结合段施工临时固定装置，大大提高了吊装钢梁定位的精准性，混凝土梁与钢梁之间高差小；浇筑湿接段混凝土后，钢桁架作为永久装置留在混凝土中，混凝土梁与钢梁之间不容易产生较大的变形。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述钢桁架(3)由弦杆(31)、腹杆(32)和节点板(33)组成制得。
3.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述钢挑梁(4)由若干工字钢首尾拼接而成，相邻两个所述工字钢固接。
4.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤S2中，搭设所述混凝土梁(5)外模板，将所述钢桁架(3)安置在设计位置，绑扎所述混凝土梁(5)钢筋并保证钢筋穿过所述钢桁架(3)的安装孔洞，安装预应力管道及预应力钢束，搭建内模板，开始浇筑混凝土和养护混凝土。
5.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤S3中，将所述钢梁(6)移动至待安装位置的正下方，通过分级加载的方式将所述钢梁(6)起吊。
6.根据权利要求5所述的一种带钢桁架的铁路混合梁
7.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤S3中，所述钢梁(6)起吊至设计高度后，对所述钢梁(6)的位置进行微调，利用全站仪和水准仪对所述钢梁(6)的轴线、高程、横坡和纵坡等进行复核并精调，保证拼装后的所述钢梁(6)与提升后的所述钢梁(6)上下在同一铅垂线上，确认符合设计及监控要求后，将所述钢桁架(3)与钢梁(6)固定，使所述钢梁(6)只依靠所述钢桁架(3)支撑在所述混凝土梁(5)上。
8.根据权利要求7所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤S3中，精确调整所述钢挑梁(4)至设计位置，所述钢挑梁(4)尾端通过锚固装置(41)固定在所述混凝土梁(5)上，所述钢挑梁(4)中部通过铰支座(42)与所述混凝土梁(5)上预埋件耳板连接，所述钢挑梁(4)的前端通过另一所述铰支座(42)与所述钢梁(6)连接，锁定所述钢挑梁(4)，使所述钢梁(6)和所述混凝土梁(5)形成牢固的稳定结构，使得所述钢挑梁(4)和所述钢桁架(3)成为浇筑所述湿接段的受力结构。
9.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤S5中，在所述湿接段位置支模，绑扎钢筋，安装预应力管道及预应力钢束，浇筑混凝土和养护混凝土，待所述湿接段混凝土达到设计强度后，拆除模板和所述钢挑梁(4)，张拉预应力钢束，完成施工。
...【技术特征摘要】
1.一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤s1中，所述钢桁架(3)由弦杆(31)、腹杆(32)和节点板(33)组成制得。
3.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤s1中，所述钢挑梁(4)由若干工字钢首尾拼接而成，相邻两个所述工字钢固接。
4.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤s2中，搭设所述混凝土梁(5)外模板，将所述钢桁架(3)安置在设计位置，绑扎所述混凝土梁(5)钢筋并保证钢筋穿过所述钢桁架(3)的安装孔洞，安装预应力管道及预应力钢束，搭建内模板，开始浇筑混凝土和养护混凝土。
5.根据权利要求1所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：所述步骤s3中，将所述钢梁(6)移动至待安装位置的正下方，通过分级加载的方式将所述钢梁(6)起吊。
6.根据权利要求5所述的一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，其特征在于：在所述钢梁(6)提升过程中，对所述钢梁(6)顶部对称两侧分级加载，按照20％→40％→60％→80％→100％的荷载分级加载，加载过程中观测是否存在异常情况；提升过程中保持所述钢梁(6)顶部对称两侧荷载相同。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨西，张有飞，李守宝，陈路，李俊，徐国兴，张子立，任亮，陈志亮，陈洋，张建国，王斌，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。