【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及密封圈制备，尤其涉及耐高低温发动机连接管的密封圈胶料及其制备方法。
技术介绍
1、近年来，随着发动机技术及混动技术的国产化发展，发动机连接管及其密封件的工作环境变得愈加严苛，尤其是在高温工况以及低温环境条件下，对密封圈材料的性能提出了更高的要求。目前常采用丙烯酸酯橡胶、乙烯丙烯酸酯橡胶或丁腈橡胶做为主材进行配方设计，但其各材料在综合性能方面存在不足，导致密封性能不稳定；主要体现在以下几个方面：
2、乙烯丙烯酸酯橡胶虽然具有耐高温性能，但其硫化速度较慢，强度偏低；以及在高温和低温环境下的力学性能不够理想，容易出现老化、龟裂等问题，也容易导致密封失效。
3、丁腈橡胶虽然具有优异的耐油性能，但其低温性能较差，容易在低温环境下变硬、失去弹性，从而影响密封效果。
技术实现思路
1、要解决的技术问题：为了克服上述缺点，提供一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料及其制备方法。
2、技术方案是：一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，包括以下组分构成：
3、乙烯丙烯酸酯橡胶(aem)：100-120份；
4、聚苯硫醚(pps)：5-10；
5、钛氧网络复合物：10-15份；
6、增塑剂：5-8份；
7、功能性助剂：3-5份；
8、防老剂：5-10份；
9、硫化剂：3-5份。
10、优选地，所述钛氧网络复合物的制备方法包括如下步骤：
11、将钛酸酯
12、在搅拌过程中，逐渐升温至80-100℃，保持反应1-2小时，使钛酸酯聚合物与钛氧化物反应形成ti-o-ti键；
13、反应完成后，冷却至室温，得到钛氧网络复合物(tonc)。
14、优选地，所述钛酸酯聚合物为钛酸四丁酯；所述钛氧化物为二氧化钛(tio2)。
15、优选地，所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯(dop)或癸二酸二辛酯(dos)。
16、优选地，所述功能性助剂为有机硅烷偶联剂，包括γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷(memo)或γ-氰乙基三乙氧基硅烷(cetes)。
17、优选地，所述防老剂为ky845、zmti中一种或多种组合。
18、优选地，所述硫化剂为过氧化物硫化剂，包括1,3-双叔丁基过氧化二异丙基苯、1,4-双叔丁基过氧化二异丙基苯、1,2-双叔丁基过氧化二异丙基苯中的一种或多种组合。
19、基于上述一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料的配方组分，本专利技术还提供一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料的制备方法，包括以下步骤：
20、1)塑炼：将聚苯硫醚(pps)和钛氧网络复合物分别称重后充分混合均匀后进行塑炼形成配料a；
21、再将乙烯丙烯酸酯橡胶(aem)进行塑炼形成配料b，使配料a、b达到适合进一步加工的塑性状态。
22、2)第一道混炼：将配料a、配料b投入密炼机中，开始混炼，依次加入增塑剂、功能型助剂、炭黑、防老剂，继续混炼，得到胶料c；
23、将胶料c排到开炼机上进行散热，薄通完成后，出片冷却。
24、3)第二道混炼：将胶料c与硫化剂投入密炼机混炼60-90秒混炼，然后在清扫后继续混炼60-90秒后卸料到开料机上出片，完成制备最终密封圈胶料。
25、有益效果：1、aem具有优异的耐热性、耐油性和耐老化性能，是密封圈胶料的主要基材；提供基础的弹性和机械强度。
26、2、pps具有高耐热性和化学稳定性，能够在高温下保持良好的机械性能；通过钛酸酯与钛氧化物反应形成的ti-o-ti键，构成了一个稳定的网络骨架结构；熔融的聚苯硫醚(pps)流动并填充到这个骨架结构的孔洞和孔隙中，形成互穿的聚合物网络；同时，采用有机硅烷偶联剂作为功能助剂，能够在无机材料和有机材料之间形成化学键，提高聚苯硫醚和钛氧网络复合物两者之间的粘接性能；改善密封圈的柔韧性和加工性能，使其在高低温环境下保持良好的密封塑性。
27、3、硫化剂能够在橡胶分子之间形成交联结构，使得aem和pps、钛氧网络复合物的混炼体系之间相互交织成网络结构。显著增强密封圈的机械强度和耐热性能以及粘接性能，确保其在高低温环境下的稳定性。
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1.一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，包括以下组分构成：乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)：100-120份；
2.根据权利要求1所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，所述钛氧网络复合物的制备方法包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，所述钛酸酯聚合物为钛酸四丁酯；所述钛氧化物为二氧化钛(TiO2)。
4.根据权利要求1所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯(DOP)或癸二酸二辛酯(DOS)。
5.根据权利要求1所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，所述所述功能性助剂为有机硅烷偶联剂，包括γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷(MEMO)或γ-氰乙基三乙氧基硅烷(CETES)。
6.根据权利要求1所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，所述防老剂为KY845、ZMTI中一种或多种组合。
7.根据权利要求1所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料的制备方法，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，包括以下组分构成：乙烯丙烯酸酯橡胶(aem)：100-120份；
2.根据权利要求1所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，所述钛氧网络复合物的制备方法包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，所述钛酸酯聚合物为钛酸四丁酯；所述钛氧化物为二氧化钛(tio2)。
4.根据权利要求1所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料，其特征在于，所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯(dop)或癸二酸二辛酯(dos)。
5.根据权利要求1所述的一种耐高低温发动机连接管的密封圈胶料...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄立伟，周国荣，苏怀生，高建国，
申请(专利权)人：江苏冠联新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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