【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及外界环境感知领域，尤其涉及一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法。
技术介绍
1、传统车的车内温度环境通常是基于预设的设定温度来工作的，缺乏对外界环境变化的实时感知和智能调节能力，导致在外界温度、湿度、阳光辐射等环境因素变化时，无法及时进行相应调整，可能导致车内温度不适；车内温度环境通常采用恒定功率工作，无法根据实际需要调节制冷量，存在能源浪费的问题，在外界温度适中但空调系统依然工作在高功率状态时；车内温度环境通常只能对整个车内空间进行整体制冷或加热，对于不同区域的温度需求无法进行精细调节，导致一些区域温度过高或过低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，针对以上现有技术问题，提出一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法。
2、一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，包括以下子步骤：
3、s1：通过传感器获取实时温度和辐射，通过气象网站获取未来3小时内的气温变化趋势；
4、s2：根据气象数据和传感器数据预测未来3小时的车内外界温度的变化趋势；
5、s3：根据数据处理和分析的结果制定车内温度环境控制策略；
6、s4：根据控制器调节的温度反馈舒适程度，通过闭环控制调节。
7、进一步的，一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，所述步骤s1包括以下子步骤：
8、通过车载温度传感器获取车内外温度的实时数据，监测车内外温度的变化；
9、通过太阳光传感器获取车内阳光辐射
10、通过气象网站获取未来3小时内的气温变化趋势数据，预测未来的气温变化。
11、进一步的，一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，所述步骤s2还包括以下子步骤：
12、s21：气象数据结合传感器数据进行指数平滑法分析，公式为：
13、
14、其中，代表时刻t的预测值，α代表平滑系数，yt代表实际观测值，代表时刻t-1的预测值；
15、s22：计算车内外温度的差异，公式为：
16、at＝t1-t2
17、其中，δt代表车内外温度的差异，t1代表车外温度，t2代表车内温度。
18、进一步的，一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，所述步骤s3包括以下子步骤：
19、s31：pid控制器控制空调功率，控制公式为：
20、
21、所述ut代表输出，e(t)代表误差，kp、ki、kd为控制器的参数，分别代表比例、积分、微分函数，e(t)代表时间t时刻的误差，t代表当前时间；
22、s32：根据未来环境变化调整空调功率：
23、在预测到t1要进入高温时，空调提前增加制冷功率；
24、在预测到t1将要进入低温时，空调提前增加加热功率。
25、进一步的，一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，所述步骤s4包括以下子步骤：
26、s41：根据预测的温度变化趋势和阳光辐射强度，自动调整制冷量和风速，确保车内温度保持舒适；
27、s42：持续监测外界环境状况和车内温度变化，实时反馈到控制器，使用闭环控制调节实际温度和预期温度之间的差异。
28、本专利技术的有益效果为：
29、1、实时获取外界温度、湿度、阳光辐射等气象数据，以及车内外温度传感器、太阳光传感器等传感器信息，根据实际情况智能调节车内温度环境工作状态，提高汽车适应性和响应速度；
30、2、根据预测的未来环境变化趋势提前调节空调工作状态，避免能源的浪费，提高空调系统的能效和节能性能；
31、3、根据不同区域的温度需求进行精准调节，实现对车内温度分布的精细控制，提高车内舒适度；
32、4、自动感知外界环境状况并智能调节车内温度环境，减少用户的手动操作，提高用户体验。
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1.一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，包括以下子步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤S1包括以下子步骤：
3.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤S2还包括以下子步骤：
4.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤S3包括以下子步骤：
5.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤S4包括以下子步骤：
【技术特征摘要】
1.一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，包括以下子步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特征在于，所述步骤s1包括以下子步骤：
3.根据权利要求1所述的一种基于外界环境感知的车内温度环境控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢文斌，唐磊，
申请(专利权)人：成都大运汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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