【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及马达、车辆。
技术介绍
1、以往，已知有配置在电动二轮车的驱动轮的内侧的轮内马达。例如，作为轮内马达发挥功能的外转子型的马达具备定子和在定子的径向外侧旋转的转子。定子具有定子铁芯和线圈，该定子铁芯具有向径向外方突出的多个齿，该线圈卷绕安装于各个齿(参见日本特开2011-116298号公报)。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2011-116298号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的课题
2、马达的转矩常数kt根据构成线圈的导线的匝数的增加而变大。另一方面，为了增加匝数，需要使导线的线径变细，因此导线的电阻r上升。另外，电阻r与线径的平方成反比。因此，例如，转矩常数kt相对于电阻r的平方根的比km(＝kt/√r)越大，则越能够设计低电阻r且高转矩的马达。即，能够一边抑制电力消耗，一边提高马达的输出。
3、另外，在搭载于电动二轮车等车辆的轮内马达中，越重，则耗电越降低。另外，耗电例如是每单位行驶距离的轮内马达的消耗电力。因此，期望提高考虑到包括线圈的定子的重量m的轮内马达的输出效率比(km/m)。
4、本专利技术的目的在于，一边抑制马达的重量及电力消耗，一边提高马达的输出。
5、用于解决课题的方案
6、本专利技术的示例性的马达具备转子和定子。上述转子具有磁铁，且能够以沿轴向延伸的中心轴为中心旋转。上述磁铁围绕上述中心轴。上述定子配置于比上述磁铁靠
7、另外，本专利技术的示例性的马达包括转子和定子。上述转子具有围绕沿轴向延伸的中心轴的磁铁，且能够以上述中心轴为中心旋转。上述定子配置与比上述磁铁靠径向内方。上述定子具有筒状的铁芯背部、多个齿以及线圈部。上述铁芯背部围绕上述中心轴沿轴向延伸。多个上述齿从上述铁芯背部向径向外方延伸，且在周向上排列。上述线圈部配置于上述齿。上述铁芯背部的外径为216.8mm以上且229.2mm以下。与轴向及径向垂直的方向上的各个上述齿的径向内端部的最小宽度为6.40mm以上且8.60mm以下。
8、另外，本专利技术的示例性的马达包括转子和定子。上述转子具有围绕沿轴向延伸的中心轴的磁铁，且能够以上述中心轴为中心旋转。上述定子配置于比上述磁铁靠径向内方。上述定子具有筒状的铁芯背部、多个齿以及线圈部。上述铁芯背部围绕上述中心轴沿轴向延伸。多个上述齿从上述铁芯背部向径向外方延伸，且在周向上排列。上述线圈部配置于上述齿。与轴向及径向垂直的方向上的各个上述齿的径向内端部的最小宽度相对于上述铁芯背部的外径的比率为0.0294以上且0.0341以下。
9、本专利技术的示例性的车辆具备上述的任一个马达。
10、专利技术效果
11、根据本专利技术的示例性的马达、车辆，能够一边抑制马达的重量及电力消耗，一边提高马达的输出。
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1.一种马达，其特征在于，具备：
2.一种马达，其特征在于，具备：
3.一种马达，其特征在于，具备：
4.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，
7.根据权利要求2所述的马达，其特征在于，
8.一种车辆，其特征在于，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种马达，其特征在于，具备：
2.一种马达，其特征在于，具备：
3.一种马达，其特征在于，具备：
4.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥村将德，森本和也，濑户山弘行，井口卓郎，胜又俊仁，
申请(专利权)人：尼得科株式会社，
类型：发明
国别省市：
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