【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于车辆的驱动系的传动装置以及具有这种传动装置的驱动系。本专利技术还涉及用于装配这种传动装置的方法。
技术介绍
1、由de 10 2013 215 877 b4披露了一种周转轮传动装置，其用于将施加在功率输入端处的驱动功率分流到第一功率输出端和第二功率输出端，同时将输出转速降低至低于功率输入端处的驱动转速的转速水平。周转轮传动装置具有第一行星级，其包括第一太阳轮、第一行星件组、第一行星架和第一齿圈。此外，周转轮传动装置具有第二行星级，其包括第二太阳轮、第二行星件组、第二行星架和第二齿圈。此外，周转轮传动装置具有第三行星级，其包括第三太阳轮、第三行星件组、第三行星架和第三齿圈。第一太阳轮用作功率输入端，其中，第一行星架抗相对转动地与第二太阳轮连接。第二行星架被静止定固，第一齿圈抗相对转动地与第三太阳轮连接并且第三齿圈抗相对转动地与第二行星架连接。第一功率输出端经由第三行星级实现，其中，第二动功率输出端经由第二行星级的第二齿圈实现。
2、在已知的传动装置中，将其中一个输出轴以能转动的方式支承在壳体或相对壳体固定的构件上的固定的滚动轴承在外直径处以活动方式地放入壳体中或相对壳体固定的构件中，并且在其内径处通过过盈配合装配到输出轴上。在此，由于几何结构原因，要求首先将滚动轴承装配在壳体中，其中，随后才可以将输出轴压入到滚动轴承中并且轴向限位。尤其是由于所设计的结构空间有限，这可能会导致轴承或周围构件损坏。
技术实现思路
1、本专利技术的任务在于，提出一种用于驱动系
2、根据本专利技术，提出了一种用于车辆的驱动系的传动装置，该传动装置包括差速器，差速器被设立成用于将驱动功率分配到第一输出轴和第二输出轴上，其中，第二输出轴至少间接地经由第一轴承元件以能转动的方式支承在壳体部分上，其中，第一轴承元件经由第一轴向限位件和第一轴向止挡部被轴向限位在第二输出轴上，并且其中，第一轴承元件经由第二轴向限位件和第二轴向止挡部轴向限位在壳体部分上，其中，第二轴向限位件是拧紧在壳体部分上的单独的保持元件。
3、差速器被设立成用于在驱动系的装配状态下起作用地布置在输入轴与第一输出轴且与第二输出轴之间。差速器将施加在输入轴上的驱动功率分配到两个输出轴上，该驱动功率由驱动单元、尤其是电机导入到传动装置中。因此，输出轴充当传动装置的从动轴。
4、“轴”被理解为传动装置的能旋转的构件，传动装置的各相关联的部件经由该能旋转的构件抗相对转动地彼此连接。各自的轴可以将这些部件轴向或径向彼此连接起来，或也可以轴向且径向彼此连接起来。轴不仅被理解为用于传递转矩的例如柱体的、以能转动的方式被支承的机器元件，而且其更确切地说也被理解为将各个构件或元件彼此连接起来的一般性的连接元件，尤其是将多个元件抗相对转动地彼此连接的连接元件。
5、在本专利技术的上下文中，术语“轴承元件”被理解为轴承或轴承设施的各种组成部分。这些包括向心轴承的外圈和内圈、推力轴承的轴承壳以及诸如球或柱体形的滚动体那样的滚动体。优选地，在本专利技术中描述的轴承元件是向心轴承。
6、第一轴承元件优选是被构造成深沟球轴承的固定轴承，其相对于壳体部分以能转动的方式支承第二输出轴。壳体部分方位固定地布置。因此，第一轴承元件的外圈抗相对转动地布置在壳体部分上并且被轴向限位，其中，抗相对转动地布置在第二输出轴上的内圈以能相对外圈扭转的方式布置。
7、此外，可以在传动装置中设置另外的轴承元件。因此，尤其是两个输出轴可以经由第二轴承元件以能相对彼此转动的方式受支承。该第二轴承元件可以是浮动轴承或固定轴承。替代地或补充地，第二输出轴经由第三轴承元件以能转动的方式支承在壳体部分上，其中，第三轴承元件是浮动轴承。
8、被构造成固定轴承的轴承元件被设置成用于吸收在两个方向上的轴向力。除了吸收轴向力外，固定轴承还吸收径向力并且将其转送到邻接的构件上。通过固定轴承可以吸收和转送来自斜齿啮合的齿轮的啮合力。在固定轴承上有很小的轴向和径向游隙或没有轴向和径向游隙。被支承的构件的轴向定位通过固定轴承精确限定。在负荷下尤其如此。此外，各自的通过固定轴承支承的构件的运转是非常精确的。固定轴承优选具有一个或多个滚动轴承，尤其是球轴承。与固定轴承不同，浮动轴承仅被设计成用于吸收和转送径向力。这些浮动轴承可以是不带挡边的滚针轴承或圆柱滚子轴承。滑动轴承也是能想到的。
9、“轴向止挡部”或“轴向的止挡部”被设置成用于规定第二输出轴相对于壳体部分的轴向定位。传动装置中的第一轴承元件的精确的轴向定位经由各自的轴向止挡部来确定。在装配传动装置时，第一轴承元件被引导直至各自的轴向止挡部并且通过相关联的轴向限位件限位在其轴向定位中。各自的轴向止挡部可以通过各自的壳体部分上或第一输出轴上的径向突出部已经以简单的方式产生。然而，也可以设置实现轴向止挡部的支撑元件，例如环形元件。
10、单独的保持元件被设置成用于仅在将包括第一输出轴和预装配在第一输出轴上的第一轴承元件的预装配的单元装配在壳体部分上之后才将第一轴承元件轴向限位在壳体部分上。与现有技术中已知的被设置成用于轴向限位第一轴承元件的限位环相比，第一轴承元件在此利用单独的保持元件被轴向紧固和限位，该单独的保持元件优选被构造成能简单且成本低廉地制成的保持板材。保持元件以螺钉紧固在壳体上。由此使得传动装置的装配明显简化，这是因为例如可以在第一轴承元件紧固在壳体部分上且轴向限位之前，在第一轴承元件与第一输出轴之间就实现过盈配合。这明显降低了传动装置的装配过程期间构件损坏的风险。
11、从这个意义上说，单独的保持元件是拧紧在壳体部分上的保持板材。拧紧被理解成能脱开的螺钉连接。保持板材优选地在空间上布置在壳体部分与承载元件之间。保持板材抵靠在壳体部分的端侧，并且因此也由于其扁平的设计而能够实现在结构空间方面基本上易协调的布置。
12、原则上，差速器可以在原理上任意构造。优选地，差速器是整体式的差速器，其包括第一行星轮组和至少一个与第一行星轮组作用连接的第二行星轮组，其中，第一从动转矩能借助差速器的第一行星轮组至少间接地传递到第一输出轴上，其中，第一行星轮组的支撑转矩能在差速器的第二行星轮组中以如下方式转换，即，使得与第一从动转矩相当的第二从动转矩能被传递到第二输出轴上。
13、在本专利技术的上下文中，整体式的差速器被理解成具有第一行星轮组和至少一个与第一行星轮组作用连接的第二行星轮组的差速器，其中，第一行星轮组起驱动作用地与输入轴、第二行星轮组连接以及至少间接地与第一输出轴连接。此外，第二行星轮组起驱动作用地与第二输出轴驱动连接。借助这种整体式的差速器，能转换输入轴上的输入转矩，并且以限定的比本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于车辆（1）的驱动系（2）的传动装置（3），所述传动装置包括差速器（7），所述差速器被设立成用于将驱动功率分配到第一输出轴（5）和第二输出轴（6）上，其中，所述第二输出轴（6）至少间接地经由第一轴承元件（L1）以能转动的方式支承在壳体部分（11）上，其中，所述第一轴承元件（L1）经由第一轴向限位件（A1）和第一轴向止挡部（X1）轴向限位在所述第二输出轴（6）上，并且其中，所述第一轴承元件（L1）经由第二轴向限位件（A2）和第二轴向止挡部（X2）轴向限位在所述壳体部分（11）上，其中，所述第二轴向限位件（A2）是用螺丝紧固在所述壳体部分（11）上的单独的保持元件。
2.根据权利要求1所述的传动装置（3），其中，所述差速器（7）包括第一行星轮组（29）和至少一个与所述第一行星轮组作用连接的第二行星轮组（30），其中，第一从动转矩能借助所述差速器（7）的第一行星轮组至少间接地传递到所述第一输出轴（5）上，其中，所述第一行星轮组（29）的支撑转矩能在所述第二行星轮组（30）中以如下方式转换，即，使得与所述第一从动转矩相对应的第二从动转矩能被传递到所述第二输出轴（6）上。
3.根据权利要求2所述的传动装置（3），所述传动装置还包括承载元件（8），所述承载元件抗相对转动地与所述第二输出轴（6）连接，并且将所述第二行星轮组（30）与所述第二输出轴（6）作用连接。
4.根据权利要求3所述的传动装置（3），其中，所述承载元件（8）具有至少一个装配开口（9）。
5.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置（3），其中，在所述第一轴承元件（L1）与所述第二输出轴（6）之间存在过盈装配部。
6.根据前述权利要求中任一项所述的传动装置（3），其中，所述第一轴向限位件（A1）是限位环。
7.用于车辆（1）的驱动系（2），所述驱动系包括根据前述权利要求中任一项所述的传动装置（3）、输入轴（4）、第一输出轴（5）以及第二输出轴（6），其中，所述传动装置（3）的差速器（7）起作用地布置在所述输入轴（4）与两个输出轴（5、6）之间并且将施加在所述输入轴（4）上的驱动功率分配到两个输出轴（5、6）上。
8.用于装配根据权利要求1至6中任一项所述的传动装置（3）的方法，所述方法包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的方法，其中，在预装配期间并且在所述第一轴承元件被轴向限位之前，将所述第一轴承元件（L1）压装到所述第二输出轴（6）上。
10.根据权利要求9或权利要求10所述的方法，其中，在预装配之前或期间，将所述第二输出轴（6）抗相对转动地与承载元件（8）连接，其中，所述承载元件（8）具有至少一个装配开口（9）。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，当在将所述第一轴承元件（L1）引入到所述壳体部分（11）中时所述第一轴承元件（L1）抵靠在所述壳体部分（11）的第二轴向止挡部（X2）处时，通过各自的装配开口（9）将所述单独的保持元件用螺丝紧固在所述壳体部分（11）上，以便将所述第一轴承元件（L1）轴向限位在所述壳体部分（11）上。
...【技术特征摘要】
1.用于车辆（1）的驱动系（2）的传动装置（3），所述传动装置包括差速器（7），所述差速器被设立成用于将驱动功率分配到第一输出轴（5）和第二输出轴（6）上，其中，所述第二输出轴（6）至少间接地经由第一轴承元件（l1）以能转动的方式支承在壳体部分（11）上，其中，所述第一轴承元件（l1）经由第一轴向限位件（a1）和第一轴向止挡部（x1）轴向限位在所述第二输出轴（6）上，并且其中，所述第一轴承元件（l1）经由第二轴向限位件（a2）和第二轴向止挡部（x2）轴向限位在所述壳体部分（11）上，其中，所述第二轴向限位件（a2）是用螺丝紧固在所述壳体部分（11）上的单独的保持元件。
2.根据权利要求1所述的传动装置（3），其中，所述差速器（7）包括第一行星轮组（29）和至少一个与所述第一行星轮组作用连接的第二行星轮组（30），其中，第一从动转矩能借助所述差速器（7）的第一行星轮组至少间接地传递到所述第一输出轴（5）上，其中，所述第一行星轮组（29）的支撑转矩能在所述第二行星轮组（30）中以如下方式转换，即，使得与所述第一从动转矩相对应的第二从动转矩能被传递到所述第二输出轴（6）上。
3.根据权利要求2所述的传动装置（3），所述传动装置还包括承载元件（8），所述承载元件抗相对转动地与所述第二输出轴（6）连接，并且将所述第二行星轮组（30）与所述第二输出轴（6）作用连接。
4.根据权利要求3所述的传动装置（3），其中，所述承载元件（8）具有至少一个装配开口（9）。
5.根据前述权...
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