本发明专利技术涉及流速调节技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电子真空泵用流速调节装置。所述新能源汽车电子真空泵用流速调节装置包括导气外筒，内设有活动连接的内胆套筒，所述内胆套筒中固定安装有同轴心设置的内置管，调流部件，位于所述内胆套筒的筒底，通过所述调流部件对电子真空泵的流速进行调节；旋流部件，位于所述内胆套筒内。本发明专利技术提供的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置气流通过螺旋板进行旋流进入到内胆套筒底部，由于增设的螺旋板，加大了气流的行程从而降低了气流通过排气腔的流量，可以有效的提高控制流速的调节。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及流速调节，尤其涉及一种新能源汽车电子真空泵用流速调节装置。
技术介绍
1、汽车电子真空泵是采用压电材料作动力装置(完全抛弃电动机驱动模式)，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制气体的交换与传输，从而实现气体传输的可调性、精准性，电子真空泵是在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置，在机械造业中，电子真空泵是不可缺少的一种机械设备。
2、但电子真空泵在实际的使用过程中气力输送物体的流速调节缺乏灵活、有效的作用，而且在新能源汽车的实际工作的过程中，仍然存在电子真空泵吸入不净气体的现象，同时现阶段的电动真空泵噪音控制主要是在真空泵安装位置加装二级减振装置，常见为加装二级减震支架，通过传递路径衰减来优化噪音和振动，对于噪音源本身没有控制，其减振元件耐久性差，随时间推移性能衰减大等缺点。
3、因此，有必要提供一种新的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供新能源汽车电子真空泵用流速调节装置。
2、本专利技术提供的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置包括：
3、导气外筒，内设有活动连接的内胆套筒，所述内胆套筒中固定安装有同轴心设置的内置管，且所述内胆套筒的筒壁上开设的安装腔内安装有弧形过滤片，所述内胆套筒与内置管之间的空隙构成环形排气腔，且所述内胆套筒对应环形排气腔的筒底开设有若干个环形分布的排气腔；
4、所述流速调节装置还包括：
>5、调流部件，位于所述内胆套筒的筒底，通过所述调流部件对电子真空泵的流速进行调节；旋流部件，位于所述内胆套筒内，且所述旋流部件包括转动轴，所述转动轴转动安装在内胆套筒的转动中心处，且所述转动轴的顶部固定安装有叶片轮，所述转动轴上安装有用于构成气体旋流的螺旋板。6、优选的，所述旋流部件还包括转动套筒，所述转动套筒套设在转动轴上并与转动轴转动连接，所述螺旋板固定套设在转动套筒上，且所述螺旋板的外板壁与内置管的内管壁留有5.0-8.0mm，所述螺旋板的顶板侧壁固定嵌合有限位片，且所述限位片与内置管开设的缺口相抵。
7、优选的，所述调流部件包括转动齿轮，所述转动齿轮通过转轴转动安装在内胆套筒的底部的转动中心处，且所述内胆套筒通过机架固定安装有用于驱动转动齿轮旋转的驱动电机，所述转动齿轮上安装有啮合连接内齿转盘，且所述内齿转盘的外盘壁上固定安装有若干片环形分布的l状阻流片。
8、优选的，所述内齿转盘的内盘壁上固定嵌合有t状转动环，且所述t状转动环嵌合至内胆套筒底部开设的t型槽内并与t型槽转动连接，所述内齿转盘的内齿与转动齿轮相互啮合。
9、优选的，所述内胆套筒底部的排气腔上均安装有消音部件，通过所述消音部件对电子真空泵内的气流进行降噪处理。
10、优选的，所述消音部件包括弧形导气管，所述弧形导气管固定嵌合在内胆套筒的底部，且所述内胆套筒与排气腔相互连通，所述弧形导气管的内壁上开设有若干个吸音槽，且所述弧形导气管的连接部开设有l型开口。
11、优选的，所述内胆套筒中安装有流速监测组件，所述流速监测组件包括红外发射器和红外接收器，所述红外发射器固定嵌合在转动轴的轴壁上，所述红外接收器固定嵌合在内置管的内管壁上，所述红外发射器和红外接收器相对时红外接收器可接收红外发射器的信号。
12、优选的，所述导气外筒开口处的内筒壁上固定嵌合有一体成型的螺纹连接内筒，所述内胆套筒靠近顶部的外筒壁上固定嵌合有一体成型的螺纹连接外筒，所述内胆套筒插设至导气外筒内并使得螺纹连接外筒以旋转拧紧的方式与螺纹连接内筒螺纹固定连接。
13、优选的，所述导气外筒的内筒壁上固定嵌合有锥形橡胶垫圈，且所述锥形橡胶垫圈的端面设有过度弧面并与内胆套筒的筒底外圈相抵。
14、优选的，所述导气外筒的底部固定嵌合有一体成型的尾至排气筒，所述消音部件中的弧形导气管延伸至尾至排气筒内。
15、与相关技术相比较，本专利技术提供的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置具有如下
16、有益效果：
17、1、本专利技术气体在进入到内胆套筒中的内置管中，聚集后的气体在内置管中进行爆炸式的扩散并通过弧形过滤片进行过滤对其进行有效净化，而弧形过滤片采用内延内置管内的安装方式，因此内置管内弧面呈凹凸式架构，使得弧形过滤片与气体接触面积更大，提高了弧形过滤片的过滤效率，净化后的气流进入到环形排气腔后可以通过排气腔进入到消音部件内进行降噪处理；
18、2、本专利技术气体在初步进入到内胆套筒后，而叶片轮以气流作为动力源可以带动转动轴进行旋转，而后续的气流通过螺旋板进行旋流进入到内胆套筒底部，由于增设的螺旋板，加大了气流的行程从而降低了气流通过排气腔的流量，可以有效的提高控制流速的调节；
19、3、本专利技术转动轴在随着叶片轮旋转时，转动轴上的红外发射器不断的与红外接收器相互交错，从而红外接收器不断的接收的红外发射器发射的信号次数，而流速越快转动轴的转速越高，后续利用车载终端内的控制终端知晓，因此可以实时了解电子真空泵的状况；
20、4、本专利技术在电子真空泵进行调流时，开启驱动电机带动转动齿轮旋转，由于转动齿轮与内齿转盘啮合连接，因此内齿转盘带动l状阻流片进行转动，从而使得l状阻流片与排气腔逐渐旋转错位，因此可以根据具体需求对其有效的流速调节。
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【技术保护点】
1.新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述旋流部件(7)还包括转动套筒(73)，所述转动套筒(73)套设在转动轴(71)上并与转动轴(71)转动连接，所述螺旋板(74)固定套设在转动套筒(73)上，且所述螺旋板(74)的外板壁与内置管(3)的内管壁留有5.0-8.0mm，所述螺旋板(74)的顶板侧壁固定嵌合有限位片(75)，且所述限位片(75)与内置管(3)开设的缺口相抵。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述调流部件(6)包括转动齿轮(61)，所述转动齿轮(61)通过转轴转动安装在内胆套筒(2)的底部的转动中心处，且所述内胆套筒(2)通过机架固定安装有用于驱动转动齿轮(61)旋转的驱动电机(62)，所述转动齿轮(61)上安装有啮合连接内齿转盘(63)，且所述内齿转盘(63)的外盘壁上固定安装有若干片环形分布的L状阻流片(65)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述内齿转盘(63)的内盘壁上固定嵌合有T状转动环(64)，且所述T状转动环(64)嵌合至内胆套筒(2)底部开设的T型槽内并与T型槽转动连接，所述内齿转盘(63)的内齿与转动齿轮(61)相互啮合。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述内胆套筒(2)底部的排气腔(5)上均安装有消音部件(8)，通过所述消音部件(8)对电子真空泵内的气流进行降噪处理。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述消音部件(8)包括弧形导气管(81)，所述弧形导气管(81)固定嵌合在内胆套筒(2)的底部，且所述内胆套筒(2)与排气腔(5)相互连通，所述弧形导气管(81)的内壁上开设有若干个吸音槽(82)，且所述弧形导气管(81)的连接部开设有L型开口(83)。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述内胆套筒(2)中安装有流速监测组件(9)，所述流速监测组件(9)包括红外发射器(91)和红外接收器(92)，所述红外发射器(91)固定嵌合在转动轴(71)的轴壁上，所述红外接收器(92)固定嵌合在内置管(3)的内管壁上，所述红外发射器(91)和红外接收器(92)相对时红外接收器(92)可接收红外发射器(91)的信号。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述导气外筒(1)开口处的内筒壁上固定嵌合有一体成型的螺纹连接内筒(9a)，所述内胆套筒(2)靠近顶部的外筒壁上固定嵌合有一体成型的螺纹连接外筒(9b)，所述内胆套筒(2)插设至导气外筒(1)内并使得螺纹连接外筒(9b)以旋转拧紧的方式与螺纹连接内筒(9a)螺纹固定连接。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述导气外筒(1)的内筒壁上固定嵌合有锥形橡胶垫圈(9c)，且所述锥形橡胶垫圈(9c)的端面设有过度弧面并与内胆套筒(2)的筒底外圈相抵。
10.根据权利要求6所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述导气外筒(1)的底部固定嵌合有一体成型的尾至排气筒(9d)，所述消音部件(8)中的弧形导气管(81)延伸至尾至排气筒(9d)内。
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【技术特征摘要】
1.新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述旋流部件(7)还包括转动套筒(73)，所述转动套筒(73)套设在转动轴(71)上并与转动轴(71)转动连接，所述螺旋板(74)固定套设在转动套筒(73)上，且所述螺旋板(74)的外板壁与内置管(3)的内管壁留有5.0-8.0mm，所述螺旋板(74)的顶板侧壁固定嵌合有限位片(75)，且所述限位片(75)与内置管(3)开设的缺口相抵。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述调流部件(6)包括转动齿轮(61)，所述转动齿轮(61)通过转轴转动安装在内胆套筒(2)的底部的转动中心处，且所述内胆套筒(2)通过机架固定安装有用于驱动转动齿轮(61)旋转的驱动电机(62)，所述转动齿轮(61)上安装有啮合连接内齿转盘(63)，且所述内齿转盘(63)的外盘壁上固定安装有若干片环形分布的l状阻流片(65)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述内齿转盘(63)的内盘壁上固定嵌合有t状转动环(64)，且所述t状转动环(64)嵌合至内胆套筒(2)底部开设的t型槽内并与t型槽转动连接，所述内齿转盘(63)的内齿与转动齿轮(61)相互啮合。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述内胆套筒(2)底部的排气腔(5)上均安装有消音部件(8)，通过所述消音部件(8)对电子真空泵内的气流进行降噪处理。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车电子真空泵用流速调节装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周燕，李伟达，潘钕，
申请(专利权)人：杭州重红科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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