【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及飞行器涡轮机领域。更具体地，本专利技术涉及用于涡轮机驱动轴的支撑和引导系统。本专利技术适用于所有类型的飞行器，特别是直升机。
技术介绍
1、飞行器涡轮机驱动轴由轴承引导旋转。这些轴承可以与油膜压缩阻尼器(也称为“挤压膜阻尼器(squeeze film damper，sfd)”)组合。这种类型的阻尼器为在超临界速度下运转的柔性轴提供阻尼。与传统的流体动力轴承不同，轴承外环和定子的一部分之间的薄膜不被剪切。因此，没有剪切限制了油加热并消除了不稳定性。
2、这种阻尼器的作用是抑制由驱动轴的旋转和由驱动轴的机械负载的不平衡(例如，失衡)引起的驱动轴的振动。例如从ep 1 650 449 a1中已知通过油膜的压缩进行抑制的原理。
3、阻尼轴承的外环通常固定到柔性保持架(称为松鼠笼)。该保持架具有穿过该保持架的孔，以提供所需的柔性。该保持架允许外环在容纳外环的定子部件中有更大的轨道，从而确保油膜压缩阻尼器有更高的效率。
4、柔性保持架通常被定子部件包围，该定子部件在涡轮机的热区域(例如，在机器的后部处，在位于一个或多个涡轮处的油围封件中)中容易受到高温的影响。
5、在运行过程中，位于油围封件中的零件(诸如旋转轴承元件和驱动轴)的旋转产生呈雾的形式的油喷雾。为了防止该油通过穿过该保持架的大开口而喷溅到定子部段的包围柔性保持架的热壁上，环形防喷溅网格形式的零件集成到保持架中。
6、在已经高度密集的环境中，该附加零件的安装使组件的整体设计复杂化。此外，为了使柔性保持架能够保
7、由于油喷溅到定子的热部分上，尽管存在被设计成限制该喷溅的环形网格，但冲击会导致强制对流型热交换。这导致油温局部显著升高。这些温度升高不利于油的热平衡，需要超大的热交换器来对油进行冷却。此外，过高的局部油温会产生油的快速热氧化，导致焦化风险的问题。
技术实现思路
1、为了至少部分地解决与现有技术有关的前述问题，本专利技术首先涉及一种用于飞行器涡轮机的组件，该组件包括定子部件、第二轴承和支撑部件，第二轴承和支撑部件被布置在油围封件中，该油围封件由与定子部件一体的外围封件界定部分在径向外部界定，支撑部件包括：
2、-第一轴向端部部分，该第一轴向端部部分优选地旨在形成第一轴承的外环，或者旨在支撑这种环；
3、-用于将支撑部件固定到定子部件的固定部分，固定部分连接到第一轴向端部部分；
4、-第二轴向端部部分，该第二轴向端部部分与第一轴向端部部分相对，并且该第二轴向端部部分形成第二轴承的外环或支撑第二轴承的外环，压缩阻尼油膜被布置在第二轴向端部部分的外表面和定子部件的对应表面之间；以及
5、-中间环，该中间环被轴向地布置在第一轴向端部部分和第二轴向端部部分之间，并且该中间环形成相同的两个轴向端部部分之间的柔性连接。优选地，因此，被轴向地布置在第一轴向端部部分和第二轴向端部部分之间的中间环被穿孔，以在这两个相同的轴向端部部分之间形成柔性连接。
6、根据本专利技术，中间环还形成油喷溅保护元件，该油喷溅保护元件被构造成防止油从该中间环的内部喷溅到外围封件界定部分。
7、以这种方式，中间环使得能够通过同一部件实现两个功能。第一功能是为与阻尼油膜相关联的第二轴向端部部分提供柔性机械支撑，而第二热功能是降低油的温度，防止油冲击外围封件界定部分(涡轮机的潜在热区域)。与现有技术相反，在现有技术中，需要两个单独的部件来执行这两个功能，这两个功能中的第二个功能没有被最佳地执行，本专利技术有利地将这两个部件合并成单个部件，环被更微小地穿孔以避免不希望的油颗粒的喷溅。
8、由此简化了组件的构型，并且改善了热功能。
9、此外，本专利技术具有单独或组合考虑的以下可选的特征中的至少一个特征。
10、优选地，油喷溅保护元件被孔穿过，每个孔被构造成使得每个孔的最小尺寸小于5mm。
11、根据本专利技术的第一优选实施例，油喷溅保护元件沿环的周向方向以及沿环的轴向方向具有相继的孔，这些孔优选地被布置成轴向相继的孔的环形排。在这种情况下，喷溅保护元件呈网格的一般形式。孔优选地为圆形、椭圆形或长圆形，或者是被认为合适的任何其他形状。
12、根据本专利技术的第二优选实施例，油喷溅保护元件仅沿环的周向方向具有相继的孔，每个孔具有狭槽的形式，该狭槽从中间环的一个轴向端部延伸到中间环的另一轴向端部。
13、在另一实施例中，保护元件具有孔以及界定这些孔的实心部分，并且孔的累计表面积和保护元件的总表面积之间的比值介于0.2至0.5之间。例如，该比值可以为约0.3至0.4。
14、优选地，将支撑部件固定到定子部件的固定部分呈固定凸缘的形式，或者呈围绕支撑部件的第一轴向端部部分周向地分布的多个固定凸耳的形式。
15、优选地，与定子部件一体的外围封件界定部分在底部处具有油回收孔。
16、优选地，上述本专利技术特有的支撑部件例如通过提供复杂几何形状可能性的任何增材制造技术制成一体。然而，也可以考虑其他制造技术，例如通过在彼此固定的多个部分中制造支撑部件，和/或通过提供机械加工/钻孔来制造保护元件的孔。
17、本专利技术的另一目的是一种飞行器涡轮机，该飞行器涡轮机包括至少一个这种组件，至少一个这种组件优选地被布置在涡轮机的燃烧室的下游。
18、优选地，涡轮机包括由第一轴承引导的第一驱动轴以及由第二轴承引导的第二驱动轴，第一轴和第二轴是同心的。
19、本专利技术的其他优点和特征将在下面的非限制性详细描述中变得明显。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于飞行器涡轮机的组件(20)，所述组件包括定子部件(26)、第二轴承(28b)和支撑部件(32)，所述第二轴承(28b)和所述支撑部件被布置在油围封件(22)中，所述油围封件由与所述定子部件(26)一体的外围封件界定部分(24)在径向外部界定，所述支撑部件(32)包括：
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述油喷溅保护元件(46)被孔(56)穿过，每个孔被构造成使得每个孔的最小尺寸(D最小)小于5mm。
3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，所述油喷溅保护元件(46)沿所述环的周向方向(C)以及沿所述环的轴向方向(A)具有相继的孔(56)，这些孔(56)优选地被布置成相继的轴向孔的环形排。
4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述保护元件的所述孔(56)为圆形、椭圆形或长圆形形状。
5.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，所述油喷溅保护元件(46)仅沿所述环的周向方向(C)具有相继的孔(56)，每个孔(56)具有狭槽的形状，所述狭槽从所述中间环的一个轴向端部延伸到所述中间环的另一轴向端部。
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【国外来华专利技术】
1.用于飞行器涡轮机的组件(20)，所述组件包括定子部件(26)、第二轴承(28b)和支撑部件(32)，所述第二轴承(28b)和所述支撑部件被布置在油围封件(22)中，所述油围封件由与所述定子部件(26)一体的外围封件界定部分(24)在径向外部界定，所述支撑部件(32)包括：
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述油喷溅保护元件(46)被孔(56)穿过，每个孔被构造成使得每个孔的最小尺寸(d最小)小于5mm。
3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，所述油喷溅保护元件(46)沿所述环的周向方向(c)以及沿所述环的轴向方向(a)具有相继的孔(56)，这些孔(56)优选地被布置成相继的轴向孔的环形排。
4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述保护元件的所述孔(56)为圆形、椭圆形或长圆形形状。
5.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，所述油喷溅保护元件(46)仅沿所述环的周向方向(c)具有相继的孔(56)，每个孔(56)具有狭槽的形状，所述狭槽从所述中间环的一个轴向端部延伸到所述中间环的另...
【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·德巴特，安托万·伯纳德·克里斯托夫，奥利维尔·罗伯特，塞巴斯蒂安·马修·科贝比亚斯，
申请(专利权)人：赛峰直升机发动机公司，
类型：发明
国别省市：
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