【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道车辆装备，特别是涉及一种城轨客室座椅及城轨列车。
技术介绍
1、随着城市轨道车辆的发展，乘客乘坐过程中的舒适性愈加重要。目前较为常见的城轨客室座椅为普通的不锈钢或玻璃钢座椅，均存在客室座椅存在温度过冷或多热的问题，尤其在冬季特别寒冷地区，仅仅依靠空调制暖将客室内部温度加热，通常需要的时间非常长，通过客室内部温度升高来提升座椅表面的温度则需要更长的时间；而在夏季特别炎热的地区，随着乘坐时间增加，即使打开制冷空调，座椅表面的热量也无法散去，而导致座椅表面的温度偏高。现有的座椅仅仅满足了乘客的乘坐需求，而无法对座椅的温度进行调节，在酷暑或严冬，座椅表面的温度过冷或过热均会让乘客的乘坐体验较差。
2、因此，如何提供一种城轨客室座椅，可对座椅表面的温度进行调节，使座椅表面具有舒适的温度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本申请提供了一种城轨客室座椅，可快速调节座椅本体表面的温度，保证座椅本体表面的温度始终处于人体舒适的温度范围。
2、本申请提供的技术方案如下：
3、一种城轨客室座椅，包括：座椅本体，所述座椅本体的内部设有内置风道，所述内置风道上设置有进风口和回风口；
4、与车载空调系统的出风口相连通的送风通道，所述送风通道与所述内置风道的所述进风口连通；
5、设置在所述座椅本体上的温度传感器，所述温度传感器用于检测所述座椅本体的表面的温度；
6、所述车载空调系统的控
7、进一步的，所述送风通道上设有风阀，所述控制器与所述风阀电性连接且可控制所述风阀。
8、进一步的，所述送风通道上设置有鼓风机，所述鼓风机与所述控制器电性连接，所述控制器可控制所述鼓风机向所述内置风道送风。
9、进一步的，所述送风通道包括冷风道和暖风道，所述冷风道与所述车载空调系统的冷风出口连通，所述暖风道与所述车载空调系统的暖风出口连通，所述冷风道与所述暖风道分别与所述内置风道连通。
10、进一步的，所述风阀包括第一风阀和第二风阀，所述冷风道上设有第一风阀，所述暖风道上设有第二风阀，所述第一风阀和所述第二风阀分别与所述控制器电性连接。
11、进一步的，所述冷风道上设有第一鼓风机，所述暖风道上设有第二鼓风机，所述第一鼓风机和所述第二鼓风机分别与所述控制器电性连接。
12、进一步的，所述内置风道平行于所述座椅本体的长度方向布置，所述进风口位于所述内置风道的一端，所述回风口位于所述内置风道的另一端。
13、进一步的，所述送风通道位于车体的侧墙与内墙板之间，所述送风通道的上端与位于所述车体顶部的所述车载空调系统的出风口相连通，所述送风通道下端与所述座椅本体的坐板内部的内置风道连通。
14、进一步的，所述座椅本体的表面采用温感复合材料制成。
15、一种城轨列车，所述城轨列车包括至少一个上述的城轨客室座椅。
16、本技术提供的城轨客室座椅，适用于座椅呈纵排或横排设置的城轨车辆，尤其是地铁的客室座椅，其温度传感器可实时监测座椅本体表面的温度，当检测到座椅本体表面的温度较低时，控制器会自动控制车载空调系统向客室座椅本体的内置风道通入暖风，内置风道中的暖风与座椅本体表面进行热量交换，可对座椅本体的表面进行快速加热升温；当座椅本体表面的温度较高时，控制器会自动控制车载空调系统向座椅本体的内置风道通入冷风，使座椅本体的表面进行快速降温。控制器根据温度传感器检测到的座椅本体表面的温度，自动控制车载空调系统向座椅本体内部的内置风道通入冷风或暖风，通过内置风道中的冷风或暖风与座椅表面进行热量交换，可对座椅本体的表面进行快速降温或加热，从而使座椅本体表面的温度始终维持在体感舒适的温度范围，提高地铁座椅乘坐的舒适度。并且，座椅本体表面的温度调节自动进行，调节迅速。本申请还提供一种城轨列车，该城轨列车包括上述城轨客室座椅，同样具备上述城轨客室座椅的有益效果。
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1.一种城轨客室座椅，其特征在于，包括：座椅本体，所述座椅本体的内部设有内置风道，所述内置风道上设置有进风口和回风口；
2.根据权利要求1所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述送风通道上设有风阀，所述控制器与所述风阀电性连接且可控制所述风阀。
3.根据权利要求2所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述送风通道上设置有鼓风机，所述鼓风机与所述控制器电性连接，所述控制器可控制所述鼓风机向所述内置风道送风。
4.根据权利要求2所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述送风通道包括冷风道和暖风道，所述冷风道与所述车载空调系统的冷风出口连通，所述暖风道与所述车载空调系统的暖风出口连通，所述冷风道与所述暖风道分别与所述内置风道连通。
5.根据权利要求4所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述风阀包括第一风阀和第二风阀，所述冷风道上设有第一风阀，所述暖风道上设有第二风阀，所述第一风阀和所述第二风阀分别与所述控制器电性连接。
6.根据权利要求4所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述冷风道上设有第一鼓风机，所述暖风道上设有第二鼓风机，所述第一鼓风机和所述第
7.根据权利要求1所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述内置风道平行于所述座椅本体的长度方向布置，所述进风口位于所述内置风道的一端，所述回风口位于所述内置风道的另一端。
8.根据权利要求7所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述送风通道位于车体的侧墙与内墙板之间，所述送风通道的上端与位于所述车体顶部的所述车载空调系统的出风口相连通，所述送风通道下端与所述座椅本体的坐板内部的内置风道连通。
9.根据权利要求1所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述座椅本体的表面采用温感复合材料制成。
10.一种城轨列车，其特征在于，所述城轨列车包括至少一个如权利要求1-9中任一项所述的城轨客室座椅。
...【技术特征摘要】
1.一种城轨客室座椅，其特征在于，包括：座椅本体，所述座椅本体的内部设有内置风道，所述内置风道上设置有进风口和回风口；
2.根据权利要求1所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述送风通道上设有风阀，所述控制器与所述风阀电性连接且可控制所述风阀。
3.根据权利要求2所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述送风通道上设置有鼓风机，所述鼓风机与所述控制器电性连接，所述控制器可控制所述鼓风机向所述内置风道送风。
4.根据权利要求2所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述送风通道包括冷风道和暖风道，所述冷风道与所述车载空调系统的冷风出口连通，所述暖风道与所述车载空调系统的暖风出口连通，所述冷风道与所述暖风道分别与所述内置风道连通。
5.根据权利要求4所述的城轨客室座椅，其特征在于，所述风阀包括第一风阀和第二风阀，所述冷风道上设有第一风阀，所述暖风道上设有第二风阀，所述第一风阀和所述第二风阀分...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，林更泽，周利，聂文斌，曹文祥，王军民，刘烁埼，于倩，张晨钟，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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