【技术实现步骤摘要】
本技术属于车载电源控制，具体涉及一种特种车辆座椅用直流转换装置。
技术介绍
1、电池作为电动汽车重要的动力来源，其输出电压波动范围大，而车载电器的工作电压为一稳定的低压直流，输出直流电压的波动范围在0.2v以内，同时要求该转换总成必须具备应有的设计功能和性能，而且也要满足对体积、效率、重量、可靠性、电磁干扰与抗干扰性、热性能、噪声等方面的特殊要求；
2、根据专利公开号为cn 114865750 a的专利提出的一种车载dc/dc变换器，包括：主变压器，包括原边绕组和副边绕组；第一电路，第一电路的一端连接所述原边绕组，第一电路的另一端连接车载充电系统的母线电容与高压电池；第二电路，第二电路的一端连接所述副边绕组；第三电路，第三电路的一端连接所述第二电路的另一端，第三电路的另一端连接车载充电系统的低压电池；第四电路，第四电路控制连接主变压器、第一电路、第二电路、第三电路组成的主充电电路，主充电电路能够实现车载dc/dc变换器，包括：主变压器，包括原边绕组和副边绕组；第一电路，第一电路的一端连接所述原边绕组，第一电路的另一端连接车载充电系统的母线电容与高压电池；第二电路，第二电路的一端连接所述副边绕组；第三电路，第三电路的一端连接所述第二电路的另一端，第三电路的另一端连接车载充电系统的低压电池；第四电路，第四电路控制连接主变压器、第一电路、第二电路、第三电路组成的主充电电路，主充电电路能够实现从高压电池给低压电池的正向充电、从低压电池给母线电容的反向充电；第四电路通过其包含的互锁选择电路以控制主充电电路能够实现反向充电和正向
3、传统的车载电源控制系统只依靠dc-dc变换器会导致系统的功率密度和可靠性降低，使得电力分配波动较大。
4、为此，本领域技术人员提出了一种特种车辆座椅用直流转换装置来解决
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提出的问题。
5、本
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所公开的上述信息仅仅用于增加对本技术
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的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种特种车辆座椅用直流转换装置，以解决上述
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中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种特种车辆座椅用直流转换装置，包括：
4、控制机构，所述控制机构包括控制芯片和硬件控制单元，所述控制芯片与硬件控制单元电性连接，所述硬件控制单元上设置有两相交错并联buck变换器，所述两相交错并联buck变换器与硬件控制单元之间设置有第一mosfet驱动电路，所述两相交错并联buck变换器通过第一mosfet驱动电路与硬件控制单元电性连接；
5、连接机构，连接机构包括接入电源、输入emi滤波电路、开关控制模块、单相交错并联buck变换器、输出emi滤波电路和负载，所述接入电源、输入emi滤波电路、开关控制模块、单相交错并联buck变换器、输出emi滤波电路和负载依次电性连接，所述接入电源与输入emi滤波电路之间电性连接有输入信号采集电路，所述输出emi滤波电路与负载之间电性连接有输出信号采集电路，所述输入信号采集电路与输出信号采集电路之间电性连接有核心系统控制电路。
6、优选的，所述核心系统控制电路与输入emi滤波电路之间设置有开关驱动电路，所述输入em i滤波电路通过开关驱动电路与核心系统控制电路电性连接。
7、优选的，所述开关控制模块与核心系统控制电路之间设置有第二mosfet驱动电路和pwm发生电路，所述开关控制模块通过第二mosfet驱动电路和pwm发生电路与核心系统控制电路电性连接。
8、优选的，所述核心系统控制电路上设置有开关信号输入和温度传感器，所述开关信号输入与核心系统控制电路之间设置有开关信号预处理电路，所述温度传感器与核心系统控制电路之间设置有传感信号预处理电路。
9、优选的，所述开关信号输入通过开关信号预处理电路与核心系统控制电路电性连接，所述温度传感器通过传感信号预处理电路与核心系统控制电路电性连接。
10、优选的，所述控制芯片上包括有芯片核心、电压输入端和电压输出端，所述电压输入端和电压输出端与芯片核心电性连接。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、(1)本技术通过设置输入emi滤波电路9、开关控制模块11、单相交错并联buck变换器13、输出emi滤波电路14、输入信号采集电路17、输出信号采集电路23、开关驱动电路16、第一mosfet驱动电路6、第二mosfet驱动电路10、pwm发生电路12、核心系统控制电路22、开关信号预处理电路18以及传感信号预处理电路21，能够针对特种车辆对车载电源装置的特殊要求，吸收传统的汽车用dc-dc变换器的优势，采用单相交错并联同步整流buck拓扑结构以及电压外环峰值电流内环双闭环控制策略，可以极大的提高系统的功率密度和可靠性，减小纹波，通过单相交错并联同步整流buck拓扑结构，让每路buck变换器采用同步整流方式，两路buck变换器的主功率管的脉冲前沿相差180°，实现了两路buck变换器正负峰值电流的叠加，大大减小了输出电压纹波，以提高电源效率为控制目标，可以根据负载15的大小，自动切换两路buck同时对负载15工作或者其中一路buck对负载15供电，通过电压外环峰值电流内环双闭环控制策略将输出电压的平均值作为电压外环的反馈值，功率电感电流和mosfet的峰值电流作为内环电流反馈值，采用电压外环峰值电流内环双闭环控制策略，在实现输出电压闭环控制的基础上，限制了mosfet的最大电流，提高了控制系统的可靠性，其中输入emi滤波电路9用于抑制由输入端引起的传导和辐射噪声，开关控制模块11用于在主回路电源供电后，使系统进行自检，状态检测正常后开关闭合，故障时断开开关，单相交错并联buck变换器13用于实现将宽范围变化的高压直流电压变换成低纹波低压直流电压，输出emi滤波电路14用于抑制由输出端引起的传导和辐射噪声，输入信号采集电路17用于采集输入电池电压，判断输入是否欠压、过压、输入电池是否接反，输出信号采集电路23用于采集输出电压电流信号，判断输出是否欠压、输出是否过压、过流，输出是否短路，并且将采集到的信号输出到模式转换模块和控制和保护模块，开关驱动电路16用于将核心系统控制电路22的输出信号放大，控制开关控制模块11的通断，第一mosfet驱动电路6和第二mosfet驱动电路10用于将四路pwm波形功率和电压放大，同时提供相互独立抗干扰性强的脉冲作为mosfet的开通和关断信号，驱动模块同时还有检测mosfet短路故障的功能，核心系统控制电路22可根据输入输出电压、环境温度等变量值，系统开机前的状态检测以及自诊断、为驱动模块提供四路pwm、调节脉冲的宽度、电压以及电流分析、模式转换、实现双闭环控制，开关信号预处理电路18可将波动的开关信号进行隔离、幅值锁定处理，输出给核心系统控制电路22，传感信号预处理电路2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于：所述核心系统控制电路(22)与输入EMI滤波电路(9)之间设置有开关驱动电路(16)，所述输入EMI滤波电路(9)通过开关驱动电路(16)与核心系统控制电路(22)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于：所述开关控制模块(11)与核心系统控制电路(22)之间设置有第二MOSFET驱动电路(10)和PWM发生电路(12)，所述开关控制模块(11)通过第二MOSFET驱动电路(10)和PWM发生电路(12)与核心系统控制电路(22)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于：所述核心系统控制电路(22)上设置有开关信号输入(19)和温度传感器(20)，所述开关信号输入(19)与核心系统控制电路(22)之间设置有开关信号预处理电路(18)，所述温度传感器(20)与核心系统控制电路(22)之间设置有传感信号预处理电路(21)。
5.根据权利要求
6.根据权利要求1所述的一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于：所述控制芯片(1)上包括有芯片核心(2)、电压输入端(3)和电压输出端(4)，所述电压输入端(3)和电压输出端(4)与芯片核心(2)电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于：所述核心系统控制电路(22)与输入emi滤波电路(9)之间设置有开关驱动电路(16)，所述输入emi滤波电路(9)通过开关驱动电路(16)与核心系统控制电路(22)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于：所述开关控制模块(11)与核心系统控制电路(22)之间设置有第二mosfet驱动电路(10)和pwm发生电路(12)，所述开关控制模块(11)通过第二mosfet驱动电路(10)和pwm发生电路(12)与核心系统控制电路(22)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种特种车辆座椅用直流转换装置，其特征在于：所述核心系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅建伟，刘杰，魏海波，
申请(专利权)人：湖北莱格斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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