一种用于空客A330飞机主起落架减震支柱组装的固定工装制造技术

本技术公开了一种用于空客A330飞机主起落架减震支柱组装的固定工装，包括纵向宽度和横向宽度均在1米以上，重量超过减震支柱300千克以上的底座和位于底座中部的内筒组件固定座；内筒组件固定座包括两侧板和一个小底座；两侧板左、右相对的固定在底座上，顶面均开有卡槽，外侧均由固定板加固，后部还由背板连接固定在一起，小底座位置前、后可调的固定在两侧板之间；固定工装还包括两个轴套和一个固定轴；使用时，两轴套内端分别插入减震支柱内筒组件的两枢轴安装销孔中，外端卡在两侧板的卡槽内，固定轴则横向穿过减震支柱内筒组件的两刹车杆安装销孔，中部则固定在小底座上。本技术能使起落架的组装工作更安全、更高效。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于民航宽体客机起落架组装固定工装，具体地说，涉及一种用于空客a330飞机主起落架减震支柱组装的固定工装。

技术介绍

1、起落架是飞机的关键部件之一，在飞机安全起降过程中担负着极其重要的使命，它是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持部件，其性能的优劣直接关系到飞机的使用与安全。目前民航客机主要采用油气减震的方法，因此减震支柱的安全性尤为重要。空客a330宽体客机的起落架体型较为庞大，考虑其结构外形、重量和组装工艺等要求，需要设计专门的工装来满足其减震支柱组装的要求。

2、图1所示为a330飞机主起落架减震支柱，垂直高度约为2.8m，重量约为465kg，在组装减震支柱的过程中需要让它处于垂直状态，以满足cmm(部件维修手册)规定的相关组装要求。但是现有针对a330主起落架减震支柱组装的工装在使用时操作很不方便，重量轻且重心较高，存在一定的安全风险，且不能满足后期组装工艺要求。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于民航宽体客机空客a330主起落架减震支柱组装的固定工装，使起落架的组装工作更安全、更高效。

2、为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案如下：

3、一种用于空客a330飞机主起落架减震支柱组装的固定工装，包括纵向宽度和横向宽度均在1米以上，重量超过所述减震支柱300千克以上的底座和位于所述底座中部的内筒组件固定座；

4、所述内筒组件固定座包括两侧板和一个小底座；

<p>5、两侧板左、右相对的固定在所述底座上，顶面均开有卡槽，外侧均由固定板加固，后部还由背板连接固定在一起，从而使整个结构更加稳固，所述小底座位置前、后可调的固定在两所述侧板之间；

6、所述固定工装还包括两个与减震支柱内筒组件的枢轴安装销孔适配的轴套和一个与减震支柱内筒组件的刹车杆安装销孔适配的固定轴；使用时，两轴套内端分别插入减震支柱内筒组件的两枢轴安装销孔中，外端卡在两所述侧板的卡槽内，所述固定轴则横向穿过减震支柱内筒组件的两刹车杆安装销孔，中部则固定在所述小底座上。

7、本技术在使用时，通过行吊吊起内筒组件，然后将轴套、固定轴安装到内筒组件上，再将内筒组件放置于所述底座上，使轴套外端卡入所述侧板的卡槽，同时将固定轴固定在小底座上，并调节小底座位置使整个内筒组件处于良好的垂直状态。从上述过程来看，本技术的固定工装在使用时操作方便，而且重心较低，支撑面大，可以很好地起到稳定支撑的作用，提升安全性，另外，由于可很好的调节内筒组件垂直，且采用三点支撑固定的方式，使其重心更稳，便于后续的组装工作，从而可提升整个组装工作的效率。

8、作为优选：所述轴套的中部设有径向的凸肩，内端可拆卸式连接有轴套盖，使用时，所述枢轴安装销孔所在的臂被定位在所述凸肩与所述轴套盖之间。该结构的轴套可避免使用时轴套从减震支柱内筒组件的枢轴安装销孔中脱出，可提升安全性。

9、所述底座下方两侧分别由一根方钢支撑而离地设置，方便使用叉车随时移动固定工装，从而提高工作的灵活性。

10、所述固定工装材料推荐采用45#钢。

11、所述小底座包括基座和夹座，夹座包括上夹具和下夹具，下夹具固定在基座上，上夹具一端铰接在下夹具上，另一端在夹入固定轴后，通过螺栓与下夹具相连，基座的四角设有长圆孔，通过螺栓穿过长圆孔与底座连接，从而使小底座位置前、后可一定程度调节。

12、有益效果：

13、相比于现有技术，本技术的固定工装在使用时操作更为方便，而且重心较低，支撑面大，可以很好地起到稳定支撑的作用，提升安全性，另外，由于本技术可很好的调节内筒组件垂直，且采用三点支撑固定的方式，使内筒组件的重心更稳，从而可很好的满足后期组装工艺的要求，便于后续的组装工作，提升组装的工作效率。

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【技术保护点】

1.一种用于空客A330飞机主起落架减震支柱组装的固定工装，其特征在于，包括纵向宽度和横向宽度均在1米以上，重量超过所述减震支柱300千克以上的底座和位于所述底座中部的内筒组件固定座；

2.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述轴套的中部设有径向的凸肩，内端可拆卸式连接有轴套盖，使用时，所述枢轴安装销孔所在的臂被定位在所述凸肩与所述轴套盖之间。

3.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述底座下方两侧分别由一根方钢支撑而离地设置，方便使用叉车随时移动固定工装，从而提高工作的灵活性。

4.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述固定工装材料推荐采用45#钢。

5.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述小底座包括基座和夹座，夹座包括上夹具和下夹具，下夹具固定在基座上，上夹具一端铰接在下夹具上，另一端在夹入固定轴后，通过螺栓与下夹具相连，基座的四角设有长圆孔，通过螺栓穿过长圆孔与底座连接。

【技术特征摘要】

1.一种用于空客a330飞机主起落架减震支柱组装的固定工装，其特征在于，包括纵向宽度和横向宽度均在1米以上，重量超过所述减震支柱300千克以上的底座和位于所述底座中部的内筒组件固定座；

2.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述轴套的中部设有径向的凸肩，内端可拆卸式连接有轴套盖，使用时，所述枢轴安装销孔所在的臂被定位在所述凸肩与所述轴套盖之间。

3.根据权利要求1所述的固定工装，其特征在于，所述底座下...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁家龙，凌伟烽，钟冠池，龚路路，管永泉，陈海运，谭镇宇，黄明岸，麦智勇，彭峰，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：