【技术实现步骤摘要】
本技术属于道路施工，具体涉及一种浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构。
技术介绍
1、随着社会的发展和工业的突飞猛进，公路建设日益繁杂，特别是在城市道路，需要运用到隧道下穿技术。由于城市条件限制，隧道施工位置时长会有既有路面，当进行隧道下穿施工时，特别是针对浅埋隧道的新建施工时，拱顶与既有道路间距小，爆破震动对结构间围岩的挠动容易造成拱顶岩围局部或整体失稳、坍塌，发生安全事故并影响既有道路正常功能。如何在既有隧道顶部道路上向下注浆预加固围岩，难免影响现有交通，如何保障浅埋隧道安全可靠的下穿既有道路，对既有道路路面进行防护，避免在下穿施工中破坏既有路面，就成为施工中的重点，难点以及风险控制点。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，通过在隧道下穿施工中，在隧道内防护震动的基础上，再提供对既有路面添加保护和加固，避免在进行爆破时，造成额外损坏。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案具体为：
3、一种浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，包括设置在下穿隧道洞口两侧的锚固基点，连接在锚固基点之间的防护装置；所述防护装置包括预制式基板、设置在预制式基板上的可拆卸式防护机构；所述预制式基板分别连接到锚固基点，且所述防护机构包括多个可相互拼接的防护箱，且每个防护箱内浇筑有至少30mm厚度的钢筋混凝土层，并在钢筋混凝土层边缘设置有用以拼接的连接结构。
4、进一步地，所述连接结构包括分别设置的对接凹面和对接凸面。
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6、进一步地，所述锚固基点包括多根钉入道路路基的锚杆。
7、进一步地，所述防护箱内设置有钢筋笼。
8、进一步地，所述预制式基板为多块钢板焊接连接而成。
9、与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术采用在隧道口爆破开挖之前，采用在隧道口两侧的道路路基钉入锚固基点，并对爆破位置的道路路面进行加固保护处理，一方面是能够避免在爆破过程中由于过大的震动对既有道路路面进行损毁，并造成飞石等情况的发生；另一方面是采用整体可拆卸式的防护结构，可以多次进行回收再利用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，其特征在于：包括设置在下穿隧道洞口(1)两侧的锚固基点，连接在锚固基点之间的防护装置；所述防护装置包括预制式基板、设置在预制式基板上的可拆卸式防护机构；所述预制式基板分别连接到锚固基点，且所述防护机构包括多个可相互拼接的防护箱(4)，且每个防护箱(4)内浇筑有至少30mm厚度的钢筋混凝土层，并在钢筋混凝土层边缘设置有用以拼接的连接结构。
2.根据权利要求1所述的浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，其特征在于：所述连接结构包括分别设置的对接凹面(5)和对接凸面(6)。
3.根据权利要求2所述的浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，其特征在于：所述对接凹面(5)和对接凸面(6)上均设置有用以对接的连接通孔(7)。
4.根据权利要求1所述的浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，其特征在于：所述锚固基点包括多根钉入道路路基(2)的锚杆(3)。
5.根据权利要求1所述的浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，其特征在于：所述防护箱(4)内设置有连接钢筋笼。
6.根据权利要求1所述的浅埋隧道下穿既有道路路面
...【技术特征摘要】
1.一种浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，其特征在于：包括设置在下穿隧道洞口(1)两侧的锚固基点，连接在锚固基点之间的防护装置；所述防护装置包括预制式基板、设置在预制式基板上的可拆卸式防护机构；所述预制式基板分别连接到锚固基点，且所述防护机构包括多个可相互拼接的防护箱(4)，且每个防护箱(4)内浇筑有至少30mm厚度的钢筋混凝土层，并在钢筋混凝土层边缘设置有用以拼接的连接结构。
2.根据权利要求1所述的浅埋隧道下穿既有道路路面防护结构，其特征在于：所述连接结构包括分别设置的对接凹面(5)和对接凸面(6)。
【专利技术属性】
技术研发人员：何佳林，唐瑜，张光锦，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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