【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气缸盖，具体涉及一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖。
技术介绍
1、汽车空压机主要是为载重汽车发动机配套，提供制动气源和其他动力气源，实现其不同的功能。气缸盖是汽车用空气压缩机的主要部件，起到进气、排气的作用。
2、现有技术中提出了公开号为cn201241809y的中国专利，来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种汽车用空气压缩机舌簧阀气缸盖，是针对原有同类产品结构设计欠佳，导致空压机使用寿命低的技术问题而设计的。这种气缸盖包括松压阀部件、卸荷阀部件和缸盖部件，其设计要点在于缸盖部件的缸盖与缸套之间设置进气阀片，并设有缸盖垫片，使进气阀片在空压机吸入空气时留有弹性伸展的空间。
3、为了解决汽车空压机工作过程中缸盖内腔温度高，频繁压缩的弹簧可靠性较低，因弹簧在不断加热、冷却的工况中运行易发生脆性断裂，导致空压机使用寿命降低的问题，现有技术是采用排气结构是利用不锈钢进气阀片、排气阀片的弹性和空气的压力差，直接控制阀门的开启与关闭，进排气阀门安装在缸盖内部，因不锈钢进排气阀片材料耐温高，承受交变循环弯曲疲劳强度高，提高了阀门的可靠性，延长了空压机的使用寿命的方式进行处理，但是还会出现汽车空压机上进气通道在进行进气时，由于空气中含有细微的杂质，因此空气在进入到气缸盖的内部时，容易对气缸盖内部的零件造成损坏的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述
3、一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，包括壳体和进气通道，所述壳体与进气通道之间为一体式连接，所述进气通道的外壁开设有开口，所述进气通道的外壁且位于开口的上方设置有用于空气过滤的空气过滤机构，所述壳体的顶部设置有用于散热的散热机构。
4、所述空气过滤机构包括固定安装在进气通道外壁上的外安装座，所述外安装座的一端与壳体的外壁搭接，所述外安装座的顶部开设有阶梯槽，所述阶梯槽的内壁活动安装有密封盖板，所述阶梯槽的内部设置有顶板，所述顶板的底部固定连接有弧形安装座。
5、本技术技术方案的进一步改进在于：所述弧形安装座的内壁固定连接有第一固定环，所述第一固定环的内壁固定安装有支撑架，所述支撑架的内壁转动连接有增压涡扇。
6、采用上述技术方案，该方案中支撑架能够对增压涡扇提供支撑，同时在进气通道不断进气时，能够吹动增压涡扇进行转动，从而对进入的空气进行增压。
7、本技术技术方案的进一步改进在于：所述弧形安装座的内壁且位于第一固定环的一端固定连接有第二固定环，所述第二固定环的内壁固定安装有过滤网，所述第二固定环的内壁固定连接有弹性限位条，所述弹性限位条的外壁与过滤网的外壁搭接，所述第二固定环远离第一固定环的一端固定连接有收集环。
8、采用上述技术方案，该方案中过滤网能够对进入的空气进行过滤，同时弹性限位条能够避免过滤网出现过度形变。
9、本技术技术方案的进一步改进在于：所述增压涡扇的另一端贯穿过滤网的侧面并延伸至收集环的内部，所述增压涡扇的另一端且位于收集环的内部固定安装有清扫条，所述收集环的外壁与第二固定环的外壁滑动连接。
10、采用上述技术方案，该方案中清扫条能够通过增压涡扇进行同步带动，进而使清扫条对过滤网的表面进行清理，避免过滤网出现堵塞。
11、本技术技术方案的进一步改进在于：所述顶板的底部边缘处固定连接有定位块，所述定位块的外壁与阶梯槽的内壁滑动连接。
12、采用上述技术方案，该方案中定位块能够便于顶板的安装，使顶板在安装的过程中更加快捷。
13、本技术技术方案的进一步改进在于：所述散热机构包括固定安装在壳体顶部的防护框，所述防护框的内壁左右两侧均固定安装有分流空腔板，两个所述分流空腔板之间固定连接有冷却管，两个所述冷却管的外壁均嵌固安装有连接管。
14、采用上述技术方案，该方案中防护框能够对冷却管和分流空腔板提供防护，同时冷却管和分流空腔板通过连接管对冷却液进行更换。
15、本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护框的内壁边缘处固定安装有冷却板，所述冷却板的顶部与冷却管的外壁相贴合。
16、采用上述技术方案，该方案中冷却板能够通过冷却管以及内部的冷却液进行冷却，从而使冷却板能够对壳体的表面进行散热。
17、本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护框的内壁且位于冷却管的正上方活动安装有导热板，所述导热板的顶部固定安装有多个散热片，所述导热板的顶部边缘处固定连接有卡扣。
18、采用上述技术方案，该方案中散热片与导热板之间的配合，便于对冷却管以及内部的冷却液进行散热。
19、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
20、1、本技术提供一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，通过支撑架对增压涡扇提供支撑，并且在进气通道不断进气时，使流动的空气吹动增压涡扇进行转动，使空气进行增压，同时空气在流动的过程中，过滤网对流动的空气进行过滤，避免空气中的杂质进入到壳体的内部，通过弹性限位条对过滤网提供支撑，避免过滤网在空气的吹动下出现过度形变，通过清扫条与增压涡扇同步转动，便于清扫条对过滤网的表面进行清理，同时也能增大进气速率，避免过滤网出现堵塞。
21、2、本技术提供一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，通过防护框对冷却管和分流空腔板提供防护，避免冷却管和分流空腔板在使用的过程中出现损坏，通过冷却板与冷却管接触，便于降温后的冷却板对壳体的表面进行散热，避免壳体在使用的过程中出现温度过高的情况，通过散热片与导热板之间的配合，便于对冷却管以及内部的冷却液进行散热。
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1.一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，包括壳体(1)和进气通道(2)，所述壳体(1)与进气通道(2)之间为一体式连接，所述进气通道(2)的外壁开设有开口(21)，其特征在于：所述进气通道(2)的外壁且位于开口(21)的上方设置有用于空气过滤的空气过滤机构(3)，所述壳体(1)的顶部设置有用于散热的散热机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述弧形安装座(35)的内壁固定连接有第一固定环(351)，所述第一固定环(351)的内壁固定安装有支撑架(352)，所述支撑架(352)的内壁转动连接有增压涡扇(353)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述弧形安装座(35)的内壁且位于第一固定环(351)的一端固定连接有第二固定环(36)，所述第二固定环(36)的内壁固定安装有过滤网(361)，所述第二固定环(36)的内壁固定连接有弹性限位条(362)，所述弹性限位条(362)的外壁与过滤网(361)的外壁搭接，所述第二固定环(36)远离第一固定环(351)的一端固定连接有收集环(364)。p>
4.根据权利要求2所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述增压涡扇(353)的另一端贯穿过滤网(361)的侧面并延伸至收集环(364)的内部，所述增压涡扇(353)的另一端且位于收集环(364)的内部固定安装有清扫条(363)，所述收集环(364)的外壁与第二固定环(36)的外壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述顶板(33)的底部边缘处固定连接有定位块(34)，所述定位块(34)的外壁与阶梯槽的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述散热机构(4)包括固定安装在壳体(1)顶部的防护框(41)，所述防护框(41)的内壁左右两侧均固定安装有分流空腔板(42)，两个所述分流空腔板(42)之间固定连接有冷却管(43)，两个所述冷却管(43)的外壁均嵌固安装有连接管。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述防护框(41)的内壁边缘处固定安装有冷却板(44)，所述冷却板(44)的顶部与冷却管(43)的外壁相贴合。
8.根据权利要求6所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述防护框(41)的内壁且位于冷却管(43)的正上方活动安装有导热板(45)，所述导热板(45)的顶部固定安装有多个散热片(46)，所述导热板(45)的顶部边缘处固定连接有卡扣(47)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，包括壳体(1)和进气通道(2)，所述壳体(1)与进气通道(2)之间为一体式连接，所述进气通道(2)的外壁开设有开口(21)，其特征在于：所述进气通道(2)的外壁且位于开口(21)的上方设置有用于空气过滤的空气过滤机构(3)，所述壳体(1)的顶部设置有用于散热的散热机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述弧形安装座(35)的内壁固定连接有第一固定环(351)，所述第一固定环(351)的内壁固定安装有支撑架(352)，所述支撑架(352)的内壁转动连接有增压涡扇(353)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述弧形安装座(35)的内壁且位于第一固定环(351)的一端固定连接有第二固定环(36)，所述第二固定环(36)的内壁固定安装有过滤网(361)，所述第二固定环(36)的内壁固定连接有弹性限位条(362)，所述弹性限位条(362)的外壁与过滤网(361)的外壁搭接，所述第二固定环(36)远离第一固定环(351)的一端固定连接有收集环(364)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车空压机的舌簧阀气缸盖，其特征在于：所述增压涡扇(353)的另一端贯穿过滤网(361)的侧面并...
【专利技术属性】
技术研发人员：司继生，司城铭，郑永贵，廖伟，
申请(专利权)人：龙口市聚隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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