【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体的，涉及一种防松动的汽车紧固件。
技术介绍
1、汽车紧固件是用来连接汽车零部件的工具或配件，它们在汽车组装和维修过程中非常关键。它们的主要作用是确保汽车零部件连接安全可靠，避免在行驶过程中出现松动或分离的情况，从而保障行车的安全，根据用途和形状的不同，汽车紧固件可以分为多种类型，比如螺栓、螺母、螺钉、垫圈和销子。
2、现有的汽车在行驶过程中遇到路面陡坡，经常因为路面缓坡的高度而造成汽车车身受到震动，使得固定车体的紧固件受到震动，从而可能使得汽车车身的紧固件发生松动并滑脱的现象，进而造成车身损坏，导致意外事故发生，因此，设计一种防松动的汽车紧固件是很有必要的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种防松动的汽车紧固件，解决了相关技术中的因为路面缓坡的高度而造成汽车车身受到震动，使得固定车体的紧固件受到震动，从而可能使得汽车车身的紧固件发生松动并滑脱的现象，进而造成车身损坏，导致意外事故发生的问题。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种防松动的汽车紧固件，包括螺杆，所述螺杆的外部设置有第一限位组件，用于对汽车零件进行限位，所述第一限位组件的下端设置有第二限位组件，用于对第一限位组件进行限位固定，所述第二限位组件的下端设置有第三限位组件，用于对第二限位组件进行限位固定，所述第三限位组件的下端设置有若干个缓冲组件，用于对汽车零件受到的震动进行缓冲，若干个所述缓冲组件环形阵列于第三限位组件的下端，所述缓冲组件的下端设置有螺纹套，所述
4、优选的，所述第一限位组件包括设置于螺杆头部下端的环形垫片，所述环形垫片的内壁与螺杆贴合，所述环形垫片的下端设置有固定环。
5、优选的，所述第一限位组件还包括开设于固定环底端外壁的若干个球形限位槽，若干个所述球形限位槽环形阵列于固定环的底端。
6、优选的，所述第二限位组件包括套设于螺杆外壁的限位座，所述限位座的顶端外壁固定连接有若干个球形卡合座，若干个球形卡合座环形阵列于限位座的顶端，所述球形卡合座与球形限位槽的数量一致，且一一对应。
7、优选的，所述第二限位组件还包括限位座的左侧底端外壁固定连接有第一半圆弧限位环，所述第一半圆弧限位环的右侧外壁固定连接有第一半圆弧垫片，且第一半圆弧垫片的竖向高度小于第一半圆弧限位环，所述第一半圆弧垫片的顶端与限位座外壁固定连接。
8、优选的，所述第三限位组件还包括套设于螺杆外壁的缓冲环，所述缓冲环的右侧顶端外壁固定连接有第二半圆弧限位环，所述第二半圆弧限位环与第一半圆弧限位环为卡合连接。
9、优选的，所述第三限位组件还包括固定连接于第二半圆弧限位环左侧外壁的第二半圆弧垫片，所述第二半圆弧垫片的竖向高度小于第二半圆弧限位环，所述第二半圆弧垫片的底端外壁与缓冲环的外壁固定连接。
10、优选的，所述缓冲组件包固定连接于螺纹套顶端外壁的滑杆，所述滑杆的外壁滑动连接有滑套，所述滑套的顶端外壁与缓冲环底端固定连接，所述滑套的外壁套设有弹簧，所述弹簧的顶端与缓冲环底端固定连接，且弹簧的底端与螺纹套的顶端固定连接。
11、本技术的有益效果：
12、1、通过固定环将汽车零件的位置进行限位，同时通过球形限位槽与球形卡合座的卡合，使得限位座与固定环固定在一起，同时通过第一半圆弧限位环与第二半圆弧限位环的卡合，使得限位座与缓冲环固定在一起，从而使得汽车零件固定在该位置上，这样通过球形限位槽与球形卡合座的卡合固定，减少汽车零件横向收到的压力造成零件滑动，同时通过第一半圆弧限位环与第二半圆弧限位环的卡合固定，降低汽车受到不不规则扭力时，紧固件整体的紧固性，同时通过弹簧的压缩，减少汽车在行驶过程中受到的竖向震动，进一步降低了零件滑脱的可能，提高了该装置的紧固性。
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1.一种防松动的汽车紧固件，包括螺杆(1)，其特征在于，所述螺杆(1)的外部设置有第一限位组件(2)，用于对汽车零件进行限位，所述第一限位组件(2)的下端设置有第二限位组件(3)，用于对第一限位组件(2)进行限位固定，所述第二限位组件(3)的下端设置有第三限位组件(4)，用于对第二限位组件(3)进行限位固定，所述第三限位组件(4)的下端设置有若干个缓冲组件(5)，用于对汽车零件受到的震动进行缓冲，若干个所述缓冲组件(5)环形阵列于第三限位组件(4)的下端，所述缓冲组件(5)的下端设置有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)与螺杆(1)的外壁螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第一限位组件(2)包括设置于螺杆(1)头部下端的环形垫片(201)，所述环形垫片(201)的内壁与螺杆(1)贴合，所述环形垫片(201)的下端设置有固定环(202)。
3.根据权利要求2所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第一限位组件(2)还包括开设于固定环(202)底端外壁的若干个球形限位槽(203)，若干个所述球形限位槽(203)环形阵列于
4.根据权利要求3所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第二限位组件(3)包括套设于螺杆(1)外壁的限位座(302)，所述限位座(302)的顶端外壁固定连接有若干个球形卡合座(301)，若干个球形卡合座(301)环形阵列于限位座(302)的顶端，所述球形卡合座(301)与球形限位槽(203)的数量一致，且一一对应。
5.根据权利要求4所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第二限位组件(3)还包括限位座(302)的左侧底端外壁固定连接有第一半圆弧限位环(303)，所述第一半圆弧限位环(303)的右侧外壁固定连接有第一半圆弧垫片(304)，且第一半圆弧垫片(304)的竖向高度小于第一半圆弧限位环(303)，所述第一半圆弧垫片(304)的顶端与限位座(302)外壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第三限位组件(4)还包括套设于螺杆(1)外壁的缓冲环(403)，所述缓冲环(403)的右侧顶端外壁固定连接有第二半圆弧限位环(401)，所述第二半圆弧限位环(401)与第一半圆弧限位环(303)为卡合连接。
7.根据权利要求6所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第三限位组件(4)还包括固定连接于第二半圆弧限位环(401)左侧外壁的第二半圆弧垫片(402)，所述第二半圆弧垫片(402)的竖向高度小于第二半圆弧限位环(401)，所述第二半圆弧垫片(402)的底端外壁与缓冲环(403)的外壁固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述缓冲组件(5)包固定连接于螺纹套(6)顶端外壁的滑杆(502)，所述滑杆(502)的外壁滑动连接有滑套(501)，所述滑套(501)的顶端外壁与缓冲环(403)底端固定连接，所述滑套(501)的外壁套设有弹簧(503)，所述弹簧(503)的顶端与缓冲环(403)底端固定连接，且弹簧(503)的底端与螺纹套(6)的顶端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种防松动的汽车紧固件，包括螺杆(1)，其特征在于，所述螺杆(1)的外部设置有第一限位组件(2)，用于对汽车零件进行限位，所述第一限位组件(2)的下端设置有第二限位组件(3)，用于对第一限位组件(2)进行限位固定，所述第二限位组件(3)的下端设置有第三限位组件(4)，用于对第二限位组件(3)进行限位固定，所述第三限位组件(4)的下端设置有若干个缓冲组件(5)，用于对汽车零件受到的震动进行缓冲，若干个所述缓冲组件(5)环形阵列于第三限位组件(4)的下端，所述缓冲组件(5)的下端设置有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)与螺杆(1)的外壁螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第一限位组件(2)包括设置于螺杆(1)头部下端的环形垫片(201)，所述环形垫片(201)的内壁与螺杆(1)贴合，所述环形垫片(201)的下端设置有固定环(202)。
3.根据权利要求2所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第一限位组件(2)还包括开设于固定环(202)底端外壁的若干个球形限位槽(203)，若干个所述球形限位槽(203)环形阵列于固定环(202)的底端。
4.根据权利要求3所述的一种防松动的汽车紧固件，其特征在于，所述第二限位组件(3)包括套设于螺杆(1)外壁的限位座(302)，所述限位座(302)的顶端外壁固定连接有若干个球形卡合座(301)，若干个球形卡合座(301)环形阵列于限位座(302)的顶端，所述球形卡合座(301)与球形限位槽(203)的数量一致，且一一对应。
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【专利技术属性】
技术研发人员：朱程，
申请(专利权)人：江苏玛宇汽车紧固件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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