【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道加固，具体是一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法。
技术介绍
1、随着城市化进程不断加快，城市地下空间不断开发利用，隧道作为城市轨道交通的主要结构形式，其埋深、长度和横断面面积不断增加。随着运营年限的增长，部分隧道结构也逐渐暴露病害问题，如渗漏水、裂缝、缺角、接缝张开、隧道管片错动、隧道管片变形等。部分病害已影响到了隧道的正常运营，若继续发展可能会影响到正常的行车安全。
2、frp(纤维增强复合材料)和钢板是盾构隧道加固的两种常用加固部件。但frp只能承受拉力，因此通常只用于隧道拱顶附近正弯矩区的加固，无法用于隧道腰部附近的负弯矩区加固；钢板虽然同时适用于正弯矩区和负弯矩区的加固，加固的整体性较好、刚度大，但用焊缝较多，施工质量不易把控，并且用钢量大，经济性难以保证。
3、因此，亟需一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术实施例的目的在于提供一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，包括以下步骤：
4、s1：按照设计要求对隧道本体几何尺寸以及加固部位进行测量，保证复合板连接接口的尺寸精准，制造弧形板状模具及frp网格；
5、s2：拌合超高性能混凝土，浇筑于弧形板状模具内，预制frp-u
6、s3：对待加固隧道衬砌结构的表面进行清理，并进行凿毛处理，露出骨料，并于标定位置处进行钻孔处理；
7、s4：将环氧树脂和硬化剂按照规定比例混合搅拌，将混合好的环氧树脂均匀涂抹在混凝土表面，确保环氧树脂覆盖整个加固区域，并形成一层均匀的薄膜；
8、s5：将第一块frp-uhpc预制复合板紧贴在隧道表面上，并用化学锚栓进行固定；
9、s6：将第二块frp-uhpc预制复合板沿着第一块frp-uhpc预制复合板的连接接口进行安装，保证贴合，横向相邻的两块预制复合板连接接口处采用环间板边连接螺栓进行固定，纵向相邻的两块预制复合板连接接口处采用环向板边连接螺栓进行固定；
10、s7：重复s5-s6步骤，对隧道进行完整加固。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述预制复合板的连接接口采用榫卯结构-补丁式插合连接接口。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、根据现场加固位置进行几何参数的测量，制作带有榫卯结构-补丁式插合连接接口形式的模具，浇筑高性能混凝土后，将frp网格于浇筑中途置于模具中，使其位于预制板中央，形成预制复合板，依据加固需求的不同，可以对模具进行尺寸调整，以适应现场条件；且根据不同的加固需求，可以采用不同的frp网格厚度和层数，对加固承载力及刚度进行参数化控制；采用高性能混凝土和frp网格进行结合，具有更高的承载力与刚度；采用预制板进行现场安装，榫卯结构-补丁式插合连接接口的形式，使安装更加便捷；榫卯结构-补丁式插合连接接口可以提供一定的环向刚度，并采用连接螺栓对接口进行进一步加固，加固效果更强。
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1.一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，所述预制复合板的连接接口采用榫卯结构-补丁式插合连接接口。
3.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，步骤S1中FRP网格的材料为芳纶纤维、碳纤维、玻璃纤维或玄武岩纤维。
4.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，步骤S2中可根据加固需求与力学性能的要求对FRP网格层数进行调整。
5.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，步骤S4中可采用刷子或滚简刷对环氧树脂进行涂抹。
6.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，步骤S4根据隧道加固需求可进行省略。
7.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，步骤S6中根据隧道加固需求，可在预制复
...【技术特征摘要】
1.一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，所述预制复合板的连接接口采用榫卯结构-补丁式插合连接接口。
3.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，步骤s1中frp网格的材料为芳纶纤维、碳纤维、玻璃纤维或玄武岩纤维。
4.根据权利要求1所述的一种采用补丁式插合连接的预制复合板加固隧道的方法，其特征在于，步骤s2中...
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