【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池爆燃防护系统，尤其涉及一种清扫车电池的爆燃防护系统。
技术介绍
1、现有技术中由于新能源技术与应用的不断发展，为了满足市场需求以及安全性，电池的性能以及维护技术在不断提高，例如，一些研究者正在开发新型电解质材料和电池结构，以提高电池的安全性能和稳定性，同时，还有一些研究者通过采用人工智能和大数据技术，对电池的使用情况进行实时监测和预测，从而及时发现和处理潜在的安全隐患。然而，尽管电池防爆系统已经取得了一定的进展，但仍然存在一些挑战和问题需要解决。例如，如何进一步提高电池的安全性能和稳定性，如何降低电池防爆系统的成本，以及如何将其更好地应用于各种实际场景中，都是当前亟待解决的问题。
2、中国专利公开号：cn116864898a公开了一种爆燃防护电池箱控制系统，包括震荡抑制单元和爆燃防护单元；所述震荡抑制单元包括三轴加速度计、频谱分析仪、信号发生器、锁相放大器、pid控制器、第一压电陶瓷和第二压电陶瓷，所述三轴加速度计、频谱分析仪、信号发生器、锁相放大器、pid控制器、第一压电陶瓷和第二压电陶瓷电连接；所述三轴加速度计用于检测电池主体前后、左右和上下方向的震荡信息；所述锁相放大器用于采集由三轴加速度计输出的电池主体实时震荡信息；所述频谱分析仪为锁相放大器的内置功能，用于收集噪声并分析噪声的频率范围和振幅信息；所述信号发生器用于将频率范围和振幅信息生成交变信号后耦合输入第一压电陶瓷和第二压电陶瓷；所述爆燃防护单元包括第一温度探头、第二温度探头、击打器和中央处理器，所述第一温度探头、第二温度探头、击打器和中
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供清扫车电池的爆燃防护系统，用以克服现有技术中的电池的安全性能和稳定性不高、电池防爆系统的成本高问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供清扫车电池的爆燃防护系统，包括：
3、电池，其与所述壳体相连；
4、监测模块，其分别与所述电池和所述壳体相连，用以监测电池运行特征数据，电池运行特征数据包括壳内温度、电池膜分解生成气体的含量以及电池电压变化幅度；
5、报警模块，其与所述监测模块相连，用以分别根据所述电池电压变化幅度、所述电池膜分解生成气体的含量以及所述壳内温度确定对应触发的一级警报、二级警报以及三级警报；
6、防爆模块，其分别与所述壳体和所述报警模块相连，包括设置在所述壳体内部用以对电池环境进行降温的冷却单元和设置在靠近所述壳体顶部一侧用以对壳体内部进行换气的换气降压单元；
7、控制模块，其分别与所述监测模块、所述报警模块、所述防爆模块以及所述电池相连，用以在分别单独触发所述一级警报、二级警报以及三级警报时分别对应执行根据所述壳内温度判定壳内温度变化的因素，对所述壳体内的气体进行换气以及切断清扫车的电池供电操作，基于所述壳内温度变化的因素的判定结果调节清扫车的倒车频率或根据温度变化增量调节冷却液外循环速率。
8、进一步地，所述监测模块包括，
9、温度传感器，其设置在所述壳体的内壁上，用以对所述壳内温度进行监测；
10、气体探测器，其设置在所述壳体内侧顶部，用以对所述电池膜分解生成气体的含量进行监测；
11、电压检测组件，其与所述电池相连，用以实时检测所述电池的输出电压。
12、进一步地，所述冷却单元包括：
13、冷却液，其设置在所述壳体夹层，用以对所述壳体内温度进行冷却；
14、外循环装置，其与所述壳体相连，用以在所述报警模块发出一级警报时，由所述控制模块对所述冷却液进行循环散热。
15、进一步地，所述换气降压单元包括：
16、换气扇，其设置在所述壳体靠近顶部一侧，用以在所述报警模块发出二级警报时，由所述控制模块控制开启换气扇进行换气，在所述电池正常工作时换气扇保持密闭；
17、减压阀，其设置在所述壳体靠近顶部一侧，用以在所述壳体内气压超过大气压时进行减压。
18、进一步地，所述控制模块与防爆模块相连，用以在触发一级警报时，根据所述壳内温度判定所述电池的物理性能或热稳定性，并进行对应操作；在触发二级警报时，判定所述电池的化学性能不符合要求并开启换气扇并对所述电池膜分解生成的气体进行换气；在触发三级警报时，判定壳内环境达到电池的临界燃爆条件并对清扫车内部电路进行切断；
19、其中，一级警报的触发条件为所述电池电压变化幅度超过预设电池电压变化幅度，所述二级警报的触发条件为所述电池膜分解生成气体的含量超过预设气体含量，所述三级警报的触发条件为所述壳内温度达到或超过预设热失控温度。
20、进一步地，所述控制模块与所述温度传感器相连，用以在所述报警模块发出一级警报时获取温度传感器监测到的壳内温度，根据壳内温度分别与预设第一温度和预设第二温度的对比结果判定壳内温度变化的因素，其中，
21、若所述壳内温度大于所述预设第一温度且小于所述预设第二温度，所述控制模块判定电池物理性能不符合要求而热稳定性符合要求，控制模块对清扫车的倒车频率进行增大并取消警报；
22、若所述壳内温度大于所述预设第二温度且小于所述热失控温度，所述控制模块初步判定所述电池的热稳定性不符合要求，并根据温度变化增量对电池的热稳定性进行二次判定；
23、其中，其中，所述预设第二温度大于所述预设第一温度且小于所述热失控温度。
24、进一步地，所述控制模块分别与所述温度传感器和所述外循环装置相连，用以获取所述温度变化增量，在所述温度变化增量大于预设温度变化增量时二次判定所述电池的热稳定性不符合要求且调节所述外循环装置中的冷却液外循环速率，
25、其中所述温度变化增量与冷却液外循环速率成正比。
26、进一步地，所述温度变化增量为一级警报之后所述温度传感器检测的当前壳内温度与上一运行周期检测的壳内温度的差值。
27、进一步地，所述控制模块分别与所述报警模块和所述防爆模块相连，用以在报警模块发出三级警报时向外界发出电池燃爆预警后立即切断清扫车的电池供电操作，此时换气扇只停止换气不进行密闭。
28、进一步地，所述减压阀设置在壳体顶端且减压阀的减压阀口竖直向上。
29、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，本专利技术所述清扫车电池的爆燃防护系统通过设置在壳体夹层添加冷却液，实现了对电池的物理保护，并在电池发生异常升温时能够及时进行冷却液外循环实现了对电池环境热交换效率的提升；通过设置监测模块实现了对电池温度、电压、特殊气体含量的实时监测，对电池状态的观察以便提前发现电池的错误数据并进行合理调节，实现了对电池稳定性的提高；通过设置报警模块的三级报警实现了对周本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种清扫车电池的爆燃防护系统，包括壳体，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述监测模块包括：
3.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述冷却单元包括：
4.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述换气降压单元包括：
5.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述控制模块与所述防爆模块相连，用以在触发一级警报时，根据所述壳内温度与判定所述温度变化的因素电池的物理性能或热稳定性，并进行对应操作；在触发二级警报时，判定所述电池的化学性能不符合要求并开启换气扇并对所述电池膜分解生成的气体进行换气；在触发三级警报时，判定壳内环境达到电池的临界燃爆条件并对清扫车内部电路进行切断；
6.根据权利要求5所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述控制模块与所述温度传感器相连，用以在所述报警模块发出一级警报时获取温度传感器监测到的壳内温度，根据壳内温度分别与预设第一温度和预设第二温度的对比结果判定壳内温度变化的因素，
7.根据权利要求5所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述控制模块分别与所述温度传感器和所述外循环装置相连，用以获取所述温度变化增量，在所述温度变化增量大于预设温度变化增量时二次判定所述电池的热稳定性不符合要求且调节所述外循环装置中的冷却液外循环速率，
8.根据权利要求6所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述温度变化增量为一级警报之后所述温度传感器检测的当前壳内温度与上一运行周期检测的壳内温度的差值。
9.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述控制模块分别与所述报警模块和所述防爆模块相连，用以在报警模块发出三级警报时向外界发出电池燃爆预警后立即切断清扫车的电池供电操作，此时换气扇只停止换气不进行密闭。
10.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述减压阀设置在壳体顶端且减压阀的减压阀口竖直向上。
...【技术特征摘要】
1.一种清扫车电池的爆燃防护系统，包括壳体，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述监测模块包括：
3.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述冷却单元包括：
4.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述换气降压单元包括：
5.根据权利要求1所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述控制模块与所述防爆模块相连，用以在触发一级警报时，根据所述壳内温度与判定所述温度变化的因素电池的物理性能或热稳定性，并进行对应操作；在触发二级警报时，判定所述电池的化学性能不符合要求并开启换气扇并对所述电池膜分解生成的气体进行换气；在触发三级警报时，判定壳内环境达到电池的临界燃爆条件并对清扫车内部电路进行切断；
6.根据权利要求5所述的清扫车电池的爆燃防护系统，其特征在于，所述控制模块与所述温度传感器相连，用以在所述报警模块发出一级警报时获取温度传感器监测到的壳内...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗韶华，
申请(专利权)人：天津精鸿智装科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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