【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道检测，具体涉及一种轨道轨距自动采集装置。
技术介绍
1、轨距是指铁路轨道上两条铁轨(钢轨)之间的距离(以钢轨的内距为准)。目前测量轨道轨距基本依靠人工数字测量尺进行人工测量轨距。在测量时所得数据为非连续数据，且至少需要两个人共同操作才可以完成。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在提供一种轨道轨距自动采集装置。
2、为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种轨道轨距自动采集装置，包括检测箱；
4、所述检测箱的内部设置滑动变阻器；
5、所述滑动变阻器的滑片端连接推杆，所述推杆向外穿出检测箱，所述推杆的外端连接第一滚轮，所述第一滚轮的轮底在第一压缩弹簧的作用下与右侧轨道的内侧面抵触，所述第一压缩弹簧套接在推杆的外圈，所述推杆设有限位环，所述第一压缩弹簧的一端与检测箱抵触，另一端与限位环抵触；
6、所述检测箱的外侧连接和推杆同轴线分布的固定杆，所述固定杆远离检测箱的一端连接与左侧轨道内侧面相抵触的第二滚轮。
7、进一步限定，还包括与滑动变阻器电连接的控制器，所述控制器连接电源，这样的结构设计，电源对控制器进行供电，控制器将电压供给到滑动变阻器的两端，当轨道轨距发生变化时，第一滚轮被向内挤压或者在第一压缩弹簧的作用下向外移动，从而带动滑动变阻器的滑片移动，从而改变电阻，控制器记录变化的电流，电流的变化对应了轨道轨距的改变。
8、进一步限定，所述第一
9、进一步限定，所述第二滚轮的架体连接支架，所述支架安装第四滚轮以及第五滚轮，所述第四滚轮与左侧轨道的轨顶接触，所述第五滚轮在第二压缩弹簧的作用下与左侧轨道的外侧面接触，所述支架设有插接柱，所述第五滚轮与插接柱插接，所述第二压缩弹簧套接在插接柱的外圈，所述第二压缩弹簧的一端与支架内壁抵触，另一端与第五滚轮抵触，这样的结构设计，第四滚轮用于在左侧进行支撑，而第五滚轮则和第二滚轮相互配合，夹持在左侧轨道的两侧，提高装置整体运动时的稳定性，第二压缩弹簧的存在，使得第五滚轮可以沿轴向调整，便于在和左侧导轨配合时，进行安装。
10、进一步限定，所述检测箱设有用于和轨道动力车体连接的铰链，这样的结构设计，铰链用于实现外界动力的输入，使本技术能够沿轨道行走。
11、本技术的有益效果：将轨距的长度尺寸转化为电信号，实现对轨道轨距的采集，检测箱用于安装滑动变阻器，并对滑动变阻器进行保护，滑动变阻器的滑片跟随推杆一同运动，当轨道的间距发生变化后，推杆的位置发生变化，体现在滑动变阻器上，则是滑动变阻器的阻值发生改变，固定的电压施加在滑动变阻器的两端，由于阻值的改变，滑动变阻器的回路上将会产生不同大小的电流，变化的电流体现了轨道间距的变化。
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1.一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：包括检测箱(1)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：还包括与滑动变阻器(2)电连接的控制器，所述控制器连接电源。
3.根据权利要求2所述的一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：所述第一滚轮(4)的架体连接第三滚轮(5)，所述第三滚轮(5)的轮底与右侧轨道的轨顶接触。
4.根据权利要求2所述的一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：所述第二滚轮(7)的架体连接支架，所述支架安装第四滚轮(8)以及第五滚轮(9)，所述第四滚轮(8)与左侧轨道的轨顶接触，所述第五滚轮(9)在第二压缩弹簧(11)的作用下与左侧轨道的外侧面接触，所述支架设有插接柱(10)，所述第五滚轮(9)与插接柱(10)插接，所述第二压缩弹簧(11)套接在插接柱(10)的外圈，所述第二压缩弹簧(11)的一端与支架内壁抵触，另一端与第五滚轮(9)抵触。
5.根据权利要求4所述的一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：所述检测箱(1)设有用于和轨道动力车体连接的铰链。
【技术特征摘要】
1.一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：包括检测箱(1)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：还包括与滑动变阻器(2)电连接的控制器，所述控制器连接电源。
3.根据权利要求2所述的一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：所述第一滚轮(4)的架体连接第三滚轮(5)，所述第三滚轮(5)的轮底与右侧轨道的轨顶接触。
4.根据权利要求2所述的一种轨道轨距自动采集装置，其特征在于：所述第二滚轮(7)的架体连接支架，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙立超，杨武，蒋耀庭，李忠民，赵强，
申请(专利权)人：重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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