【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动系统，具体涉及一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀。
技术介绍
1、onebox制动系统一般是由下列液压回路和液压源、电磁阀、机械阀、传感器组成。onebox制动系统目前已经大批量产和装车主要供应商是bosch和conti，在其已经量产和在中国注册专利的onebox系统中，都使用了14个电磁阀，包括轮缸增压阀，即iv。bosch和conti的onebox系统及轮缸增压电磁阀设计开发时间在2007年到2019年之间，经过近年在中国乘用车市场大规模应用和验证，其结构原理及性能优缺点越来越为国内自主开发onebox系统工程师所掌握，从自主开发和适合国产化和匹配国产乘用车角度也产生了一定的改进空间和余地。
2、bosch现有onebox系统(即ipb)轮缸增压阀(iv)的结构和缺点：
3、bosch的轮缸增压阀(iv)分为前轮增压阀和后轮增压阀，两种阀结构只是前后轮单向增压阀座不同，节流孔参数前轮大后轮小。
4、零件制造工艺复杂：
5、bosch轮缸增压阀(iv)采用的长隔磁套，为精密深拉伸件，拉伸比达3.39，对拉伸材料延展性要求高，制造精密冷轧钢带单价昂贵成本高；多道步进式拉伸工艺要求苛刻。
6、bosch轮缸增压阀(iv)阀体采用的冷轧卷制工艺，成型后侧壁有一条缝隙，工作时缝隙产生漏磁，减弱磁场强度，影响吸力平衡性。
7、产线装配节拍长：
8、bosch轮缸增压阀(iv)零件数量多达19个，在产线装配时物料种类多，产线工位
9、bosch轮缸增压阀(iv)阀线圈减振橡胶球与线圈为分体式结构，装配时分两道工序分别抓料和装配，节拍慢。
10、conti onebox系统(即mkc1)轮缸增压阀(iv)的结构和缺点：
11、conti的轮缸增压阀(iv)也分为前轮增压阀和后轮增压阀，两种阀结构和参数差别较大，共有7个零件结构不同参数不同。
12、工作电流大带电工作时间短：额定13.5v电压下前轮iv工作电流达4.7a；后轮iv工作电流达2.9a，容易发热，可利用温升区间小，限制了单次带电工作时长和累计工作时长；大工作电流对应的驱动电路和控制芯片成本高。
13、较难进行悬停线性精确控制：阀杆为金属材料，下电受连通金属阀座磁滞影响去磁慢，平动惯量较大，响应慢，不利于动态悬停。
14、产线装配节拍长：
15、零件数量多达25个，在产线装配时物料种类多装配工序多，节拍长。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，新结构低成本又满足性能要求的onebox系统专用的轮缸线性增压电磁阀，适合国产化制造同时也解决了自主知识产权问题，包括阀体，阀体上设置有双密封台阶；还包括单向阀座，所述单向阀座的上端面与所述阀体下端面贴合；还设置有单向阀下盖，所述单向阀下盖的内圆周面和所述单向阀座下端外周围面通过过盈结构连接，用于单向阀球限位。
2、优选的：所述阀体包括上端部和下端部；
3、所述上端部内设置有阀体内孔，所述阀体内孔的底端设置有弹簧座面，用于支撑复位弹簧。
4、优选的：所述下端部的下端部面设置有三个缺口，三个缺口的呈扇形，且三个缺口的圆心角为60度。
5、优选的：所述阀体内腔内壁沿轴向设置有三个回流槽，每个回流槽之间的夹角为120度，三个所述缺口和三个所述回流槽形成的液体回流流道。
6、优选的：所述单向阀座内部设置有阀座密封柱，阀座密封柱内设置有阀座中心孔，阀座密封柱与阀座的内圆面过盈连接。
7、优选的：所述单向阀座上端设置有滤网。
8、优选的：所述单向阀座的内侧面对称分布有四个加强筋，单向阀座的外壁设置有阀座外圆面。
9、优选的：所述单向阀座内还设置有球孔，球孔的锥面设置有环形密封凸起。
10、优选的：所述单向阀球为高精度钢球，处于单向阀座倒内锥密封面和单向阀下盖之间。
11、一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀的线性测试方法，包括如下步骤：
12、s1、先测试10bar，20bar,30bar,…80bar,90bar,100bar,110bar,120bar压差下开启电流；
13、s2、在每个压差对应的开启电流上以-0.05a/s起步，-0.10a/s,-0.15a/s,-0.20a/s,-0.25a/s,-0.30a/s,-0.35a/s,-0.40a/s,-0.45a/s,-0.50a/s,-0.55a/s,-0.60a/a以-0.05a步长，逐步减小线圈电流，测试电流变化率与轮缸增压速率的关系；
14、s3、建立电流-增压速率-压差三维查表关系。
15、本专利技术的技术效果和优点：
16、1、本专利技术中，采用短隔磁管、阀杆、阀体、单向阀座与环形滤网整体式结构，阀体上连接双密封台阶的设计，与大阀体铆压力小，不易引起电磁阀零件变形，精确保证气隙和行程准确性，双密封结构对应减少结构缺陷引起外泄漏和扩展性泄漏更可靠。
17、2、本专利技术中，单向阀座和环形滤网一体化结构设计，内侧面对称分布有四个纵向加强筋，防止内外压差造成滤网变形，阀座中心孔为球面密封结构，满足高低温热胀冷缩后密封性恢复，球孔采取凸起环形线密封，泄漏小于单向阀球对锥面密封，单向阀座的阀座外圆面没有加强筋，方便注塑脱模。
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1.一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，包括阀体(1)，阀体(1)上设置有双密封台阶(103)；
2.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述阀体(1)包括上端部(101)和下端部(102)；
3.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述下端部(102)的下端部面设置有三个缺口(1022)，三个缺口(1022)的呈扇形，且三个缺口(1022)的圆心角为60度。
4.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述阀体内腔(1021)内壁沿轴向设置有三个回流槽(1023)，每个回流槽(1023)之间的夹角为120度，三个所述缺口(1022)和三个所述回流槽(1023)形成的液体回流流道。
5.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述单向阀座(2)内部设置有阀座密封柱(202)，阀座密封柱(202)内设置有阀座中心孔(201)，阀座密封柱(202)与阀座(5
6.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述单向阀座(2)上端设置有滤网。
7.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述单向阀座(2)的内侧面对称分布有四个加强筋(206)，单向阀座(2)的外壁设置有阀座外圆面(203)。
8.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述单向阀座(2)内还设置有球孔(204)，球孔(204)的锥面设置有环形密封凸起(205)。
9.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述单向阀球(4)为高精度钢球，处于单向阀座(2)倒内锥密封面和单向阀下盖(3)之间。
10.一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀的线性测试方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，包括阀体(1)，阀体(1)上设置有双密封台阶(103)；
2.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述阀体(1)包括上端部(101)和下端部(102)；
3.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述下端部(102)的下端部面设置有三个缺口(1022)，三个缺口(1022)的呈扇形，且三个缺口(1022)的圆心角为60度。
4.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述阀体内腔(1021)内壁沿轴向设置有三个回流槽(1023)，每个回流槽(1023)之间的夹角为120度，三个所述缺口(1022)和三个所述回流槽(1023)形成的液体回流流道。
5.根据权利要求1所述的一种用于onebox制动系统的线性增压电磁阀，其特征在于，所述单向阀座(2)内部设置有阀座密封柱(202)...
【专利技术属性】
技术研发人员：田丰，黄波，孟凡雪，
申请(专利权)人：上海千顾汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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