【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车底盘，具体为一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构。
技术介绍
1、驱动桥桥壳是支撑汽车重量和传递车轮所受路面反作用力的关键组件，其担负着支撑汽车质量、承受路面反作用力和力矩的基本功能，还包含了主减速器、差速器、半轴等传动组件的安装基体，在组装汽车时，需要采用相应的连接悬挂装置将驱动桥桥壳与车架连接在一起。
2、如中国专利公开号为：cn218316091u的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构。其技术方案包括：弹簧杆、防撞梁、大梁组件和三角臂，防撞梁的顶部安装有大梁组件，大梁组件内安装有加强梁，加强梁的两侧焊接有固定块，加强梁的内部等距设有缓冲槽，防撞梁的底部两侧安装有三角臂，三角臂的顶部安装有轴连架，轴连架的顶部安装有弹簧杆，弹簧杆的底部焊接有套筒。
3、现有的汽车在野外山路上运行时，路面上的石块受到车轮的带动会飞入汽车的底盘车架内部，石块以较高的速度撞击驱动桥桥壳会对驱动桥造成一定的损伤，长此以往会导致驱动桥出现故障，进而影响汽车正常行驶。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，以解决上述
技术介绍
提出的路面上的石块受到车轮的带动会飞入汽车的底盘车架内部，石块以较高的速度撞击驱动桥桥壳会对驱动桥造成一定的损伤，长此以往会导致驱动桥出现故障的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，包括一号驱动桥桥壳安装侧板、二号驱动桥桥壳安装侧
3、优选的，所述驱动桥桥壳保护壳包括上保护壳和下保护壳，所述上保护壳和下保护壳的两侧均开设有弧形槽，所述弧形槽的内部固定连接有耐磨橡胶垫，所述耐磨橡胶垫设置在驱动桥中传动杆的外侧。
4、优选的，所述上保护壳和下保护壳通过螺栓相互连接，所述下保护壳的底端对称固定连接有安装基座，所述安装基座通过螺栓安装在驱动桥桥壳保护底板的顶面。
5、优选的，所述驱动桥桥壳保护底板的四角均固定连接有若干个一号连接板，若干个所述一号连接板分别通过螺栓与一号驱动桥桥壳安装侧板和二号驱动桥桥壳安装侧板固定连接。
6、优选的，所述驱动桥桥壳保护底板与驱动桥桥壳保护壳由硬铝合金制成。
7、优选的，所述下叉臂一端的一侧固定连接有减震器，所述减震器的另一端与车架的底端固定连接，所述减震器用于减少路面不平带来的冲击和振动。
8、优选的，所述车架连接杆的一端开设有连接孔，所述连接孔用于与车架相互连接。
9、优选的，所述二号驱动桥桥壳安装侧板的上端固定连接有弧形杆，所述弧形杆对称固定连接有连接长管，所述连接长管用于将驱动桥桥壳和车架连接在一起。
10、优选的，所述一号驱动桥桥壳安装侧板的上端固定连接有二号连接板，所述驱动桥桥壳保护底板的一端通过螺栓与二号连接板固定连接。
11、优选的，所述一号驱动桥桥壳安装侧板和二号驱动桥桥壳安装侧板下端的两侧均开设有二号叉臂转动槽，所述下叉臂的一端通过螺栓转动卡接在二号叉臂转动槽内部。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、本专利技术中，通过驱动桥桥壳保护底板与驱动桥桥壳保护壳的配合作用，其中驱动桥桥壳保护壳包围在驱动桥桥壳中部的外侧，对驱动桥本体提供充分的保护，避免驱动桥外壳受到石块撞击而出现损伤故障的情况，确保汽车能够在野外的道路上正常行驶。
14、2、本专利技术中，当驱动桥桥壳保护壳和驱动桥桥壳保护底板长时间被石子碰撞出现变形损坏时，维修工人可通过拆卸螺栓来更换驱动桥桥壳保护壳和驱动桥桥壳保护底板，避免石子从损坏的驱动桥桥壳保护壳和驱动桥桥壳保护底板上的缝隙进入到驱动桥安装槽的内部，与驱动桥本体进行碰撞，进一步提高驱动桥桥壳保护壳和驱动桥桥壳保护底板的保护效果。
15、3、本专利技术中，通过使用硬铝合金制备驱动桥桥壳保护底板与驱动桥桥壳保护壳，使其能够充分保护驱动桥本体，延长驱动桥桥壳保护底板与驱动桥桥壳保护壳的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，包括一号驱动桥桥壳安装侧板（1）、二号驱动桥桥壳安装侧板（2）、上叉臂（3）、下叉臂（4），所述一号驱动桥桥壳安装侧板（1）顶面的两端固定焊接有车架连接杆（5），所述车架连接杆（5）的一侧对称开设有一号叉臂转动槽（51），所述上叉臂（3）的一端通过定位销转动卡接在一号叉臂转动槽（51）的内部，其特征在于：所述二号驱动桥桥壳安装侧板（2）的内部对称开设有定位孔（21），所述车架连接杆（5）的一端活动贯穿于定位孔（21）的内部，所述一号驱动桥桥壳安装侧板（1）与二号驱动桥桥壳安装侧板（2）之间构成驱动桥安装槽（6），所述驱动桥安装槽（6）用于安装驱动桥本体，并对驱动桥本体提供一定的保护，所述一号驱动桥桥壳安装侧板（1）的底端设置有驱动桥桥壳保护底板（7），所述驱动桥桥壳保护底板（7）的中部设置有驱动桥桥壳保护壳（8），所述驱动桥桥壳保护壳（8）包围在驱动桥桥壳中部的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述驱动桥桥壳保护壳（8）包括上保护壳（81）和下保护壳（82），所述上保护壳（8
3.根据权利要求2所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述上保护壳（81）和下保护壳（82）通过螺栓相互连接，所述下保护壳（82）的底端对称固定连接有安装基座（821），所述安装基座（821）通过螺栓安装在驱动桥桥壳保护底板（7）的顶面。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述驱动桥桥壳保护底板（7）的四角均固定连接有若干个一号连接板（71），若干个所述一号连接板（71）分别通过螺栓与一号驱动桥桥壳安装侧板（1）和二号驱动桥桥壳安装侧板（2）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述驱动桥桥壳保护底板（7）与驱动桥桥壳保护壳（8）由硬铝合金制成。
6.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述下叉臂（4）一端的一侧固定连接有减震器（41），所述减震器（41）的另一端与车架的底端固定连接，所述减震器（41）用于减少路面不平带来的冲击和振动。
7.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述车架连接杆（5）的一端开设有连接孔（52），所述连接孔（52）用于与车架相互连接。
8.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述二号驱动桥桥壳安装侧板（2）的上端固定连接有弧形杆（22），所述弧形杆（22）对称固定连接有连接长管（23），所述连接长管（23）用于将驱动桥桥壳和车架连接在一起。
9.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述一号驱动桥桥壳安装侧板（1）的上端固定连接有二号连接板（11），所述驱动桥桥壳保护底板（7）的一端通过螺栓与二号连接板（11）固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述一号驱动桥桥壳安装侧板（1）和二号驱动桥桥壳安装侧板（2）下端的两侧均开设有二号叉臂转动槽（12），所述下叉臂（4）的一端通过螺栓转动卡接在二号叉臂转动槽（12）内部。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，包括一号驱动桥桥壳安装侧板（1）、二号驱动桥桥壳安装侧板（2）、上叉臂（3）、下叉臂（4），所述一号驱动桥桥壳安装侧板（1）顶面的两端固定焊接有车架连接杆（5），所述车架连接杆（5）的一侧对称开设有一号叉臂转动槽（51），所述上叉臂（3）的一端通过定位销转动卡接在一号叉臂转动槽（51）的内部，其特征在于：所述二号驱动桥桥壳安装侧板（2）的内部对称开设有定位孔（21），所述车架连接杆（5）的一端活动贯穿于定位孔（21）的内部，所述一号驱动桥桥壳安装侧板（1）与二号驱动桥桥壳安装侧板（2）之间构成驱动桥安装槽（6），所述驱动桥安装槽（6）用于安装驱动桥本体，并对驱动桥本体提供一定的保护，所述一号驱动桥桥壳安装侧板（1）的底端设置有驱动桥桥壳保护底板（7），所述驱动桥桥壳保护底板（7）的中部设置有驱动桥桥壳保护壳（8），所述驱动桥桥壳保护壳（8）包围在驱动桥桥壳中部的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述驱动桥桥壳保护壳（8）包括上保护壳（81）和下保护壳（82），所述上保护壳（81）和下保护壳（82）的两侧均开设有弧形槽（83），所述弧形槽（83）的内部固定连接有耐磨橡胶垫（831），所述耐磨橡胶垫（831）设置在驱动桥中传动杆的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在于：所述上保护壳（81）和下保护壳（82）通过螺栓相互连接，所述下保护壳（82）的底端对称固定连接有安装基座（821），所述安装基座（821）通过螺栓安装在驱动桥桥壳保护底板（7）的顶面。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳总成与车架总成的连接结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨木森，吴应举，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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