一种传动系统以及拖拉机技术方案

本技术提供了一种传动系统以及拖拉机。一种传动系统，包括：发动机、扭转减震器、第一齿轮、第二齿轮、双联柱塞泵、液压马达、驱动轮、万向节传动轴、PTO变速箱，发动机与扭转减震器传动连接，扭转减震器与万向节传动轴以及第一齿轮传动连接，万向节传动轴与PTO变速箱传动连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与双联柱塞泵传动连接，液压马达与双联柱塞泵通过管路连接，驱动轮与液压马达连接。扭转减震器安装在发动机的飞轮后部，便于传递动力给后续部件，同时作为缓冲部件，降低系统的冲击。使用万向节传动轴代替V带传动，整机传动效率提高，降低传动路线上的功率消耗，整机结构简化，增加了其他零部件布置空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖拉机传动，尤其涉及一种传动系统以及拖拉机。

技术介绍

1、目前大多数机型使用v带传动，v带传动需使用2个变速箱，1个与发动机连接，1个固定在机架上。这种结构需要使用2对锥齿轮和1对v带轮传动，传动路线长，传动效率低。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种传动系统以及拖拉机。

2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种传动系统，包括：发动机、扭转减震器、第一齿轮、第二齿轮、双联柱塞泵、液压马达、驱动轮、万向节传动轴、pto变速箱，所述发动机与所述扭转减震器传动连接，所述扭转减震器与所述万向节传动轴以及所述第一齿轮传动连接，所述万向节传动轴与所述pto变速箱传动连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述双联柱塞泵传动连接，所述液压马达与所述双联柱塞泵通过管路连接，所述驱动轮与所述液压马达连接。

3、采用本技术技术方案的有益效果是：扭转减震器安装在发动机的飞轮后部，便于传递动力给后续部件，同时作为缓冲部件，降低系统的冲击。使用万向节传动轴代替v带传动，整机传动效率提高，降低传动路线上的功率消耗，整机结构简化，增加了其他零部件布置空间。

4、进一步地，所述pto变速箱中设有湿式离合器。

5、采用上述进一步技术方案的有益效果是：湿式pto封装在pto变速箱中，作为整机动力输出的力传递部件和执行元件，控制动力输出的结合和分离。使得湿式pto可以一键操纵，一个电子按钮控制pto结合，一个电子按钮控制pto分离。

6、进一步地，所述双联柱塞泵为后置双联柱塞泵。

7、采用上述进一步技术方案的有益效果是：双联柱塞泵从后部pto变速箱取力，相较于v带传动结构，不再从发动机飞轮壳后部直接取力。双联柱塞泵后置，可以减少一个变速箱，仅需一个pto变速箱，传动结构简单，降低出故障的概率，降低成本。

8、进一步地，所述第一齿轮以及所述第二齿轮均安装在所述pto变速箱中。

9、采用上述进一步技术方案的有益效果是：减小空间占用，结构紧凑。

10、进一步地，所述双联柱塞泵与所述pto变速箱连接。

11、采用上述进一步技术方案的有益效果是：pto变速箱与机架刚性连接，双联柱塞泵与pto变速箱刚性连接，双联柱塞泵位置是固定的，不是浮动的，液压管路可以使用钢管，钢质液压油管管径较细，便于布置。(因发动机自带减震垫，v带传动结构，双联柱塞泵前置时，会随着发动机浮动，没法使用钢管，胶管的直径又比较粗。)

12、进一步地，所述发动机连接有飞轮，所述扭转减震器安装在所述发动机的飞轮后部。

13、采用上述进一步技术方案的有益效果是：扭转减震器安装在发动机的飞轮后部，便于传递动力给后续部件，同时作为缓冲部件，降低系统的冲击。

14、此外，本技术提供了一种拖拉机，包括上述任意一项所述的一种传动系统。

15、采用本技术技术方案的有益效果是：扭转减震器安装在发动机的飞轮后部，便于传递动力给后续部件，同时作为缓冲部件，降低系统的冲击。使用万向节传动轴代替v带传动，整机传动效率提高，降低传动路线上的功率消耗，整机结构简化，增加了其他零部件布置空间。

16、本技术附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种传动系统，其特征在于，包括：发动机、扭转减震器、第一齿轮、第二齿轮、双联柱塞泵、液压马达、驱动轮、万向节传动轴、PTO变速箱，所述发动机与所述扭转减震器传动连接，所述扭转减震器与所述万向节传动轴以及所述第一齿轮传动连接，所述万向节传动轴与所述PTO变速箱传动连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述双联柱塞泵传动连接，所述液压马达与所述双联柱塞泵通过管路连接，所述驱动轮与所述液压马达连接。

2.根据权利要求1所述的一种传动系统，其特征在于，所述PTO变速箱中设有湿式离合器。

3.根据权利要求1所述的一种传动系统，其特征在于，所述双联柱塞泵为后置双联柱塞泵。

4.根据权利要求1所述的一种传动系统，其特征在于，所述第一齿轮以及所述第二齿轮均安装在所述PTO变速箱中。

5.根据权利要求1所述的一种传动系统，其特征在于，所述双联柱塞泵与所述PTO变速箱连接。

6.根据权利要求1所述的一种传动系统，其特征在于，所述发动机连接有飞轮，所述扭转减震器安装在所述发动机的飞轮后部。

7.一种拖拉机，其特征在于，包括上述权利要求1至6任意一项所述的一种传动系统。

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【技术特征摘要】

1.一种传动系统，其特征在于，包括：发动机、扭转减震器、第一齿轮、第二齿轮、双联柱塞泵、液压马达、驱动轮、万向节传动轴、pto变速箱，所述发动机与所述扭转减震器传动连接，所述扭转减震器与所述万向节传动轴以及所述第一齿轮传动连接，所述万向节传动轴与所述pto变速箱传动连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述双联柱塞泵传动连接，所述液压马达与所述双联柱塞泵通过管路连接，所述驱动轮与所述液压马达连接。

2.根据权利要求1所述的一种传动系统，其特征在于，所述pto变速箱中设有湿式离合器。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王殿勇，王庆龙，李国华，邱玉亮，李建启，段爱波，郭丽莹，田志海，周炜杰，王二弦，谢建伟，杜永涛，段晓彤，刘光安，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：