【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆扭矩管理，尤其涉及一种基于紧固件的扭矩监控方法、装置及终端设备。
技术介绍
1、在现代车辆制造过程中，紧固件的扭矩管理是确保装配质量、提高生产效率和保障车辆安全性的关键环节之一。而现有的车辆紧固件扭矩管理技术缺乏数字化手段，依赖手动工具，容易受到人为因素的影响，导致扭矩控制精度不高，且无法实现实时数据采集和分析，阻碍了对装配质量的全面监控和追溯。
2、因此，亟需提供一种基于紧固件的扭矩监控方法，实现对紧固件扭矩的精准控制、全流程管控和高效管理。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种基于紧固件的扭矩监控方法、装置及终端设备，可以实现对紧固件扭矩的精准控制、全流程管控和高效管理。
2、本申请实施例的第一方面提供了一种基于紧固件的扭矩监控方法，应用于终端设备，且紧固件通过拧紧工具施加扭矩将待装配车辆上的各个组件固定，所述方法包括：
3、响应于用户对监控界面中包括的区域选择按钮的触发操作，选取目标区域；
4、获取所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数和每个第一拧紧车辆的第一拧紧角度，并根据第一监控角度范围，确定所有第一拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，所述第一监控角度范围为当前时刻的监控角度范围；
5、根据所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数、每个第一拧紧角度、所有第一拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，优化所述第一监控角度范围，获得第二监控角度范围，所述第二监控角度范围为下一时刻的监控角
6、根据所述第二监控角度范围，对所述目标区域中紧固件的扭矩进行监控。
7、在一种可能的实现方式中，所述终端设备通过控制器控制所述拧紧工具；所述方法还包括：
8、通过提取所述控制器的事件日志，获取车间各区域拧紧工具的连接状态；
9、根据所述各区域拧紧工具的连接状态，在第一监控界面显示拧紧工具总数量和对应的第一设备列表、拧紧工具连接数量和对应的第二设备列表以及拧紧工具未连接数量和对应的第三设备列表，以确定所述目标区域的拧紧工具的连接状态。
10、在一种可能的实现方式中，所述终端设备包括第二监控界面，所述第二监控界面用于显示紧固件的静态扭矩及异常状态；所述方法还包括：
11、下发任一所述待装配车辆的测量任务，所述测量任务用于指示测量所述待装配车辆上各紧固件的静态扭矩；
12、获取所述待装配车辆的完成状态，并在所述第二监控界面显示所述完成状态；
13、在所述待装配车辆装配完成时，接收已完成装配车辆上各紧固件的静态扭矩，并将所述各紧固件的静态扭矩与对应的扭矩监控标准进行一一对比，确定所述静态扭矩对应的紧固件是否处于异常状态；
14、在所述第二监控界面上显示所述各紧固件的组件信息和对应的静态扭矩、以及所述各紧固件是否处于异常状态。
15、在一种可能的实现方式中，所述获取所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数和每个第一拧紧车辆的第一拧紧角度，并根据第一监控角度范围，确定所有第一拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，包括：
16、获取所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数；
17、在所述第一总拧紧车辆数大于或等于预设数量阈值时，获取每个第一拧紧车辆的第一拧紧角度；
18、根据所述第一监控角度范围，确定所述第一拧紧角度不在所述第一监控角度范围内的所述异常车辆数以及对应的异常拧紧角度。
19、在一种可能的实现方式中，所述根据所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数、每个第一拧紧角度、当前所有拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，优化所述第一监控角度范围，获得第二监控角度范围，包括：
20、从所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数中，剔除所述异常车辆数，得到正常车辆数以及对应的正常拧紧角度；
21、根据所述正常车辆数和所述对应的正常拧紧角度，计算下一时刻监控角度范围的上限值和下限值，获得所述第二监控角度范围。
22、在一种可能的实现方式中，所述终端设备包括第三监控界面，所述第三监控界面用于显示所述目标区域中紧固件的拧紧通过率；所述从所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数中，剔除所述异常车辆数，得到正常车辆数以及对应的正常拧紧角度之前，所述方法还包括：
23、根据所述目标区域中上一时刻所有第二拧紧车辆中的异常车辆数和所述上一时刻对应的第二总拧紧车辆数，确定所述上一时刻的拧紧通过率，并显示在所述第三监控界面中，所述第二总拧紧车辆数小于所述第一总拧紧车辆数，且所述第二总拧紧车辆数大于或等于预设数量阈值；
24、所述从所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数中，剔除所述异常车辆数，得到正常车辆数以及对应的正常拧紧角度，包括：
25、在所述上一时刻的拧紧通过率小于预设通过率阈值时，从所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数中，剔除所述异常车辆数，得到正常车辆数以及对应的正常拧紧角度。
26、在一种可能的实现方式中，所述根据所述第二监控角度范围，对所述目标区域中紧固件的扭矩进行监控，包括：
27、根据所述第二监控角度范围，计算所述目标区域中紧固件的当前拧紧通过率；
28、在所述当前拧紧通过率大于或等于预设通过率阈值时，根据所述第二监控角度范围，对所述目标区域中紧固件的扭矩进行监控。
29、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
30、第一更新步骤，包括在所述当前拧紧通过率小于所述预设通过率阈值时，更新所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数和每个第一车辆的第一拧紧角度，得到第三总拧紧车辆数和每个第三拧紧车辆的第三拧紧角度，所述第三总拧紧车辆数大于所述第一总拧紧车辆数；
31、优化步骤，包括根据第二监控角度范围、所述第三总拧紧车辆数和每个第三拧紧角度，优化所述第二监控角度范围，获得第三监控角度范围；
32、第二更新步骤，包括根据所述第三监控角度范围，更新所述目标区域中紧固件的当前拧紧通过率，对比更新后的当前拧紧通过率与所述预设通过率阈值，直到更新后的当前拧紧通过率大于或等于预设通过率阈值时，停止优化监控角度范围，否则继续执行所述第一更新步骤。
33、本申请实施例的第二方面提供了一种基于紧固件的扭矩监控装置，配置于终端设备，所述紧固件通过拧紧工具施加扭矩将待装配车辆上的各个组件固定；所述装置包括：
34、目标选取模块，用于响应于用户对监控界面中包括的区域选择按钮的触发操作，选取目标区域；
35、角度获取模块，用于获取所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数和每个第一拧紧车辆的第一拧紧角度，并根据第一监控角度范围，确定所有第一拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，所述第一监控角度范围为当前时刻的监控角度范围；
36、优化模块，用于根据所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数、每个第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于紧固件的扭矩监控方法，其特征在于，应用于终端设备，所述紧固件通过拧紧工具施加扭矩将待装配车辆上的各个组件固定；所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述终端设备通过控制器控制所述拧紧工具；所述方法还包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述终端设备包括第二监控界面，所述第二监控界面用于显示紧固件的静态扭矩及异常状态；所述方法还包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数和每个第一拧紧车辆的第一拧紧角度，并根据第一监控角度范围，确定所有第一拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数、每个第一拧紧角度、所有第一拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，优化所述第一监控角度范围，获得第二监控角度范围，包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述终端设备包括第三监控界面，所述第三监控界面用于显示所述目标区域中紧固件的拧紧通过率；所述
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二监控角度范围，对所述目标区域中紧固件的扭矩进行监控，包括：
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种基于紧固件的扭矩监控装置，其特征在于，配置于终端设备，所述紧固件通过拧紧工具施加扭矩将待装配车辆上的各个组件固定；所述装置包括：
10.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种基于紧固件的扭矩监控方法，其特征在于，应用于终端设备，所述紧固件通过拧紧工具施加扭矩将待装配车辆上的各个组件固定；所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述终端设备通过控制器控制所述拧紧工具；所述方法还包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述终端设备包括第二监控界面，所述第二监控界面用于显示紧固件的静态扭矩及异常状态；所述方法还包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数和每个第一拧紧车辆的第一拧紧角度，并根据第一监控角度范围，确定所有第一拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标区域当前对应的第一总拧紧车辆数、每个第一拧紧角度、所有第一拧紧车辆中的异常车辆数以及对应的异常拧紧角度，优化所述第一监控角度范围，获得第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：李润，殷亮，李正财，朱焰祥，杨琅，李业，赵光辉，赵鹏，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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