【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机舱门机构设计，具体涉及一种气弹簧及机构。
技术介绍
1、气弹簧是一种可以实现支撑、缓冲、高度调节及角度调节等功能的工业配件，通常是以高压气体或油液为工作介质的弹性元件，由于其重量轻、安装方便、工作平稳、易更换等特点，广泛应用于航空航天、汽车制造、机械制造等领域。在航空领域内气弹簧通常被应用于各种可调节角度及高度的民用飞机舱门及机身口盖上。
2、现有技术中，气弹簧由不锈钢外筒、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或油气混合物)以及密封组件等组成，目前，阻尼型气弹簧主要通过阻尼孔节流产生阻尼力，但多数的阻尼力不可调节，活塞杆伸出或缩回时气弹簧输出阻尼力大小相同，使用工况较单一，单向阻尼缩进时容易产生回弹的现象。
3、在工程应用中有的飞机舱门要求向下打开过程中需要气弹簧输出较大阻尼力且可调节，举升时不需要阻尼力且缩进平稳，而现有阻尼型气弹簧不能满足该使用要求。
技术实现思路
1、为解决现有技术中有的飞机舱门要求向下打开过程中需要气弹簧输出较大阻尼力且可调节，举升时不需要阻尼力且缩进平稳，阻尼型气弹簧无法满足该使用要求的问题，本专利技术提供一种气弹簧及机构，主要用于民用飞机机身上布置的中、小型舱门或机身口盖上。所述技术方案如下：
2、第一方面，提供一种气弹簧，包括：外筒1、单耳2、第一o型密封圈4、套筒6、支撑座7、复位弹簧8、导向杆9、第二o型密封圈10、顶杆11、第一导向套12、第一保护圈13、第二保护圈14、矩形密封圈15和
3、单耳2、堵头17和外筒1围成封闭空腔，所述封闭空腔内设置有一体式的活塞杆5，活塞杆5左侧设置有与活塞杆一体的活塞，所述活塞上开设有安装第一o型密封圈4的凹槽，活塞杆5另一端向外延伸，并依次穿过第一导向套12、第一保护圈13、第二保护圈14、矩形密封圈15、第二导向套16和堵头17；
4、活塞杆5为空心结构，其上设置有通油孔51，活塞杆5将封闭空腔分割为有杆腔52和无杆腔61，无杆腔61位于左侧，所述有杆腔52和无杆腔61通过所述通油孔51形成两腔的油液沟通通道；所述无杆腔61内设置有浮动活塞3，所述浮动活塞3将无杆腔61分割为液体腔和气体腔31，气体腔31位于左侧，且气体腔31内充入高压氮气；
5、套筒6、支撑座7、复位弹簧8、导向杆9、第二o型密封圈10均设置于活塞杆5左端的空腔内，支撑座7通过复位弹簧8压入套筒6内，套筒6通过活塞杆5底端安装孔压入活塞杆5；支撑座7右端设置有多个阻尼孔71，导向杆9和顶杆11螺纹连接，导向杆9能够将阻尼孔71完全关闭和完全露出，露出时从有杆腔52的通油孔51流入的油液经阻尼孔71流进活塞杆5空腔内，进而流入无杆腔61。
6、进一步地，所述气弹簧还包括关节轴承19，单耳2上开设有安装孔，关节轴承19外圈安装在单耳2的安装孔上。关节轴承19内圈相对于外圈可以活动并允许一定角度的倾斜，方便用来调节安装高度和角度。
7、其中，第一导向套12内圈嵌套在活塞杆5上，外圈嵌入外筒1内部，对活塞杆5进行导向支撑。
8、其中，第一导向套12右侧一段距离上设置有放置第一保护圈13的凹槽，第一保护圈13上设置有第二保护圈14。第一保护圈13和第二保护圈14的作用是防止外筒1腔体内的油液向右侧泄漏，同时用于对矩形密封圈15进行固定，确保矩形密封圈15固定在适当位置以发挥密封作用。
9、其中，堵头17设置在外筒1右侧，堵头17左侧设置有安装第一o型密封圈4的凹槽，堵头17右侧设置有用于封口的凹槽，堵头17上还设置有内孔，第一保护圈13、第二保护圈14、矩形密封圈15、第二导向套16依次安装在堵头17内孔中；第二导向套16设置有凸台，且该凸台抵靠在堵头17上。堵头17用于限制第一保护圈13、第二保护圈14、矩形密封圈15、第二导向套16轴向移动。矩形密封圈15用于防止外筒1腔体内的油液向右侧泄漏。
10、进一步地，所述气弹簧还包括设置在活塞杆5和顶杆11之间的保护圈18。保护圈18用于对顶杆11进行导向支撑，同时防止灰尘和其他污染物进入活塞杆5的内孔。
11、进一步地，活塞杆5上右端还设置有与其他固定端连接的螺纹，其他固定端可以是飞机机身结构上的支撑座、安装座等。
12、本专利技术中，油液被密封在活塞杆5的两侧，高压气体被密封在浮动活塞3左侧的气体腔31内；在机构关闭时，气弹簧处于初始的完全缩进状态；当舱门机构向内打开时，由于机构重力作用气弹簧被拉伸，活塞杆5一端伸出，因套筒6通过与活塞杆5的过盈配合被嵌入在内部不能运动，支撑座7在弹簧力和油压力作用下向左移动并压紧套筒6上的凸台，油路完全关闭，有杆腔52的油液经活塞杆5上的通油孔51流入活塞杆5的空腔内，并通过支撑座7上的阻尼孔71流向无杆腔61，高压气体膨胀推动浮动活塞3向右移动，补偿活塞杆5伸出时无杆腔61抽真空部分所占体积；
13、当舱门机构向外关闭时，机构被举升，气弹簧被压缩，活塞杆5缩进，支撑座7在无杆腔61的油压力作用下克服复位弹簧8预紧力向右移动，压缩复位弹簧8并与套筒6上的凸台脱离，油路完全打开，油液通过活塞杆5上的通油孔51流入有杆腔52，支撑座7的移动使部分阻尼孔71被关闭，浮动活塞3向左移动，高压气体被压缩起缓冲作用；在应对阻尼力可调的要求时，可通过顶杆11推动导向杆9向左移动来控制阻尼孔71开启的数量，从而改变伸出时阻尼力的大小，因此在不同阻尼工况下，无需更换气弹簧，只要通过调节顶杆的位置来调节阻尼力的大小即可满足不同的使用工况。
14、第二方面，提供一种机构，设置有第一方面任一所述的气弹簧，所述机构为舱门或机身口盖。
15、本专利技术的有益效果至少在于：
16、本专利技术提供的单向可调阻尼的气弹簧，具有结构简单可靠、单向阻尼力输出稳定、可适应不同阻尼工况、缩进时不产生回弹、安装调节方便等特点，具有很大的经济应用价值。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种气弹簧，其特征在于，包括：外筒(1)、单耳(2)、第一O型密封圈(4)、套筒(6)、支撑座(7)、复位弹簧(8)、导向杆(9)、第二O型密封圈(10)、顶杆(11)、第一导向套(12)、第一保护圈(13)、第二保护圈(14)、矩形密封圈(15)和第二导向套(16)、堵头(17)，
2.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述气弹簧还包括关节轴承(19)，单耳(2)上开设有安装孔，关节轴承(19)外圈安装在单耳(2)的安装孔上。
3.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，第一导向套(12)内圈嵌套在活塞杆(5)上，外圈嵌入外筒(1)内部，对活塞杆(5)进行导向支撑。
4.根据权利要求3所述的气弹簧，其特征在于，第一导向套(12)右侧一段距离上设置有放置第一保护圈(13)的凹槽，第一保护圈(13)上设置有第二保护圈(14)。
5.根据权利要求4所述的气弹簧，其特征在于，堵头(17)设置在外筒(1)右侧，堵头(17)左侧设置有安装第一O型密封圈(4)的凹槽，堵头(17)右侧设置有用于封口的凹槽，堵头(17)上还设置有内孔，第
6.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述气弹簧还包括设置在活塞杆(5)和顶杆(11)之间的保护圈(18)。
7.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，油液被密封在活塞杆(5)的两侧，高压气体被密封在浮动活塞(3)左侧的气体腔(31)内；在机构关闭时，气弹簧处于初始的完全缩进状态；当机构向内打开时，由于机构重力作用气弹簧被拉伸，活塞杆(5)一端伸出，因套筒(6)通过与活塞杆(5)的过盈配合被嵌入在内部不能运动，支撑座(7)在弹簧力和油压力作用下向左移动并压紧套筒(6)上的凸台，油路完全关闭，有杆腔(52)的油液经活塞杆(5)上的通油孔(51)流入活塞杆(5)的空腔内，并通过支撑座(7)上的阻尼孔(71)流向无杆腔(61)，高压气体膨胀推动浮动活塞(3)向右移动，补偿活塞杆(5)伸出时无杆腔(61)抽真空部分所占体积；
9.一种机构，其特征在于，设置有权利要求1至8任一所述的气弹簧，所述机构为舱门或机身口盖。
...【技术特征摘要】
1.一种气弹簧，其特征在于，包括：外筒(1)、单耳(2)、第一o型密封圈(4)、套筒(6)、支撑座(7)、复位弹簧(8)、导向杆(9)、第二o型密封圈(10)、顶杆(11)、第一导向套(12)、第一保护圈(13)、第二保护圈(14)、矩形密封圈(15)和第二导向套(16)、堵头(17)，
2.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，所述气弹簧还包括关节轴承(19)，单耳(2)上开设有安装孔，关节轴承(19)外圈安装在单耳(2)的安装孔上。
3.根据权利要求1所述的气弹簧，其特征在于，第一导向套(12)内圈嵌套在活塞杆(5)上，外圈嵌入外筒(1)内部，对活塞杆(5)进行导向支撑。
4.根据权利要求3所述的气弹簧，其特征在于，第一导向套(12)右侧一段距离上设置有放置第一保护圈(13)的凹槽，第一保护圈(13)上设置有第二保护圈(14)。
5.根据权利要求4所述的气弹簧，其特征在于，堵头(17)设置在外筒(1)右侧，堵头(17)左侧设置有安装第一o型密封圈(4)的凹槽，堵头(17)右侧设置有用于封口的凹槽，堵头(17)上还设置有内孔，第一保护圈(13)、第二保护圈(14)、矩形密封圈...
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