【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别是涉及一种尾门线束密封件及密封结构。
技术介绍
1、尾门线束密封件是尾门线束安装时不可缺少的重要配件，也是驾驶舱防水的重要辅助部件，对汽车的整车安全运行有着非常重要的影响。由于车辆尾门经常开闭，尾门线束密封件靠近车体的一侧与车体反复摩擦导致尾门线束密封件该处快速磨损，严重影响尾门线束密封件的使用寿命。
2、因此，亟需一种尾门线束密封件及密封结构，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是，避免尾门线束密封件靠近车体的一侧快速磨损，提高尾门线束密封件的使用寿命。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种尾门线束密封件，包括：
3、波纹伸缩段，其包括波纹管和固定设置于所述波纹管第一端外壁上且沿所述波纹管周向延伸的加厚凸起，所述加厚凸起用于与车体抵触，所述波纹管内设置有第一过线孔；
4、第一加强筋，其包括固定设置于所述波纹伸缩段上且沿所述波纹伸缩段延伸方向延伸的第一加强段，所述第一加强段为弹性材质，所述加厚凸起的两侧均通过所述第一加强段与所述波纹管固连；
5、第一接头，其设置于所述波纹伸缩段的第一端，用于连接车体，所述第一接头内设置有与所述第一过线孔连通且贯穿所述第一接头的第二过线孔；
6、第二接头，其设置于所述波纹伸缩段的第二端，用于连接尾门，所述第二接头内设置有与所述第一过线孔连通且贯穿所述第二接头的第三过线孔。
7、作为上述技术方案的改进，所述加厚凸起设置有多个，多个所述加
8、作为上述技术方案的改进，所述波纹管包括：
9、波峰，所述加厚凸起设置于所述波峰上；
10、波谷，其与所述波峰沿波纹伸缩段延伸方向交替设置；
11、波侧，其连接相邻的所述波峰与所述波谷。
12、作为上述技术方案的改进，还包括第二加强筋，所述第二加强筋包括固定设置于所述波纹伸缩段第一端外壁上且沿所述波纹伸缩段延伸方向延伸的第二加强段，所述第二加强段为弹性材质，所述第二加强段与所述第一加强段关于所述波纹管的轴线对称。
13、作为上述技术方案的改进，所述第一加强筋还包括固定设置于所述第一接头上且与所述第一加强段固连的第三加强段，第二加强筋还包括固定设置于所述第一接头上且与所述第二加强段固连的第四加强段。
14、作为上述技术方案的改进，所述第一加强段和所述第二加强段靠近所述第二接头的一端的端部均与所述第二接头沿所述波纹管的延伸方向间隔设置。
15、作为上述技术方案的改进，所述第一接头包括：
16、第一连接部，其一端与波纹伸缩段固连；
17、第二连接部，其固定设置于所述第一连接部的另一端，用于插入车体上的第一连接孔；
18、第一包覆部，其设置于所述第一连接部与所述第二连接部的连接处，且沿所述第一接头的周向环绕所述第一接头，所述第一包覆部远离所述波纹伸缩段的一侧设置有沿所述第一包覆部延伸方向延伸的第一环形凹槽。
19、作为上述技术方案的改进，所述第二连接部远离所述第一连接部的一端设置有线束卡头，所述线束卡头向远离所述第一连接部的方向延伸。
20、作为上述技术方案的改进，所述第二接头包括：
21、第三连接部，其一端与波纹伸缩段固连；
22、第四连接部，其固定设置于所述第三连接部的另一端，用于插入尾门上的第二连接孔；
23、第二包覆部，其设置于所述第三连接部与所述第四连接部的连接处，且沿所述第二接头的周向环绕所述第二接头，所述第二包覆部远离所述波纹伸缩段的一侧设置有沿所述第二包覆部延伸方向延伸的第二环形凹槽。
24、一种尾门线束密封结构，包括上述任一项所述的尾门线束密封件，第一接头与尾门连接，第二接头与车体连接，尾门线束经第一过线孔、第二过线孔以及第三过线孔连接所述尾门与所述车体，所述第二过线孔和/或所述第三过线孔内填充有防水胶。
25、与现有技术相比，本技术有益效果在于：
26、本技术的尾门线束密封件，通过在波纹管外壁上固定设置沿波纹管周向延伸的加厚凸起，尾门线束密封件在车辆上使用时，尾门开启与关闭过程中加厚凸起与车体靠近尾门的侧壁抵触，以减少波纹管与车体之间的摩擦，从而避免波纹管因快速磨损而报废。并且通过设置第一加强筋，加厚凸起的两侧均通过第一加强筋的第一加强段与波纹管固连，避免加厚凸起与车体抵触时加厚凸起两侧与波纹管交界处受力过于集中而出现疲劳断裂，而第一加强段为弹性材质，能够避免波纹管固定设置有第一加强段的区域丧失伸缩能力。通过加厚凸起与第一加强筋的第一加强段的设置能够有效提高尾门线束密封件的使用寿命。
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1.一种尾门线束密封件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述加厚凸起(12)设置有多个，多个所述加厚凸起(12)沿所述波纹伸缩段(1)的延伸方向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述波纹管(11)包括：
4.根据权利要求1所述的尾门线束密封件，其特征在于，还包括第二加强筋(5)，所述第二加强筋(5)包括固定设置于所述波纹伸缩段(1)第一端外壁上且沿所述波纹伸缩段(1)延伸方向延伸的第二加强段(51)，所述第二加强段(51)为弹性材质，所述第二加强段(51)与所述第一加强段(21)关于所述波纹管(11)的轴线对称。
5.根据权利要求4所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述第一加强筋(2)还包括固定设置于所述第一接头(3)上且与所述第一加强段(21)固连的第三加强段(22)，第二加强筋(5)还包括固定设置于所述第一接头(3)上且与所述第二加强段(51)固连的第四加强段(52)。
6.根据权利要求4所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述第一加强段(21)和所
7.根据权利要求1所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述第一接头(3)包括：
8.根据权利要求7所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述第二连接部(32)远离所述第一连接部(31)的一端设置有线束卡头(332)，所述线束卡头(332)向远离所述第一连接部(31)的方向延伸。
9.根据权利要求1所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述第二接头(4)包括：
10.一种尾门线束密封结构，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的尾门线束密封件，第一接头(3)与尾门连接，第二接头(4)与车体连接，尾门线束经第一过线孔、第二过线孔以及第三过线孔连接所述尾门与所述车体，所述第二过线孔和/或所述第三过线孔内填充有防水胶。
...【技术特征摘要】
1.一种尾门线束密封件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述加厚凸起(12)设置有多个，多个所述加厚凸起(12)沿所述波纹伸缩段(1)的延伸方向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述波纹管(11)包括：
4.根据权利要求1所述的尾门线束密封件，其特征在于，还包括第二加强筋(5)，所述第二加强筋(5)包括固定设置于所述波纹伸缩段(1)第一端外壁上且沿所述波纹伸缩段(1)延伸方向延伸的第二加强段(51)，所述第二加强段(51)为弹性材质，所述第二加强段(51)与所述第一加强段(21)关于所述波纹管(11)的轴线对称。
5.根据权利要求4所述的尾门线束密封件，其特征在于，所述第一加强筋(2)还包括固定设置于所述第一接头(3)上且与所述第一加强段(21)固连的第三加强段(22)，第二加强筋(5)还包括固定设置于所述第一接头(3)上且与所述第二加强段(51)固连的第四...
【专利技术属性】
技术研发人员：王天斗，
申请(专利权)人：广州市众科电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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