【技术实现步骤摘要】
本技术属于铝合金车轮，更具体地说，是涉及一种带装饰罩的铝合金车轮。
技术介绍
1、车轮作为汽车的一种重要的承载件、安全构件及外观件，其性能、重量会极大影响整车的性能，其外观造型会影响汽车的整体风格。常规的铸造铝合金车轮作为外观件，为满足外观和防腐性能需求，需喷涂底粉、色漆、透明漆(粉)。而采用装饰罩覆盖铝合金车轮，车轮自身的外观属性值降低，仅需喷涂透明粉即可满足需求，节省了涂装工艺及漆粉物料成本。
2、目前，带装饰罩的车轮基本为钢轮或铸造铝合金车轮。钢轮需要装配内胎，铝合金车轮不需要装配内胎，考虑到汽车的安全需求，铝合金车轮的防爆胎性能优于钢轮。钢轮及铸造铝合金车轮，其与装饰罩配合的尺寸可调性低；铸造铝合金车轮与装饰罩的配合面部分为铸造面，一套铸造模具生产的铝合金车轮仅适配一种装饰罩、一种车型。如果需要适配多种车型、适配多种装饰罩，往往需要多套铸造模具，成本高。
3、此外，为避免装饰罩易脱落的问题，装饰罩与车轮之间多采用螺栓穿过中心螺母固定座将其固定在车轮上，装饰罩在螺栓的压力下容易破裂，影响车轮整体的美观度。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带装饰罩的铝合金车轮，旨在避免装饰罩受压破裂的同时保证装饰罩的安装稳定性。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种带装饰罩的铝合金车轮，包括：
3、车轮基体和装饰罩，所述车轮基体与所述装饰罩通过中心卡接组件和辐条卡接组件连接；
4、所述中心卡接组件，包括设于所
5、所述辐条卡接组件，包括多个设于所述车轮基体的辐条上的第二卡接部和多个设于所述装饰罩上的第二卡接扣，多个所述第二卡接扣环形分布于所述第一卡接扣的周向；多个所述第二卡接扣与所述第二卡接部配合。
6、作为本申请另一实施例，所述第一卡接部包括开设于所述车轮基体的中心孔的侧壁上的环形卡接槽，所述环形卡接槽的外径大于所述中心孔的孔径；所述环形卡接槽与所述中心孔的侧壁之间形成限位平台；所述第一卡接扣的自由端卡接在所述限位平台上。
7、作为本申请另一实施例，所述第一卡接扣包括多个呈环形分布的第一扣体，所述第一扣体包括扣体本体和加强部，所述扣体本体的外侧设有用于抵接所述限位平台的卡接面，所述扣体本体的内侧连接有加强部，所述加强部的厚度自所述扣体的固定端朝向所述扣体的自由端逐渐减小。
8、作为本申请另一实施例，所述中心孔的前端设有环形的定位缺口，所述定位缺口的外径大于所述中心孔的外径，所述定位缺口与所述中心孔连通并借助槽底形成定位平台。
9、作为本申请另一实施例，所述第一卡接扣还包括支撑件，所述支撑件与所述定位缺口的侧壁存在适配间隙，且所述支撑件的自由端抵在所述定位平台上。
10、作为本申请另一实施例，所述支撑件为多个间隔分布的板状结构，多个所述板状结构与多个第一扣体交错设置，且所述板状结构具有弧形的外侧壁。
11、作为本申请另一实施例，所述第二卡接部成对设置，且成对的两个所述第二卡接部分别位于同一所述辐条的两侧。
12、作为本申请另一实施例，所述第二卡接扣包括两个对称设置的第二扣体，两个所述第二扣体反向对称设置。
13、作为本申请另一实施例，所述第二卡接扣内的两个所述第二扣体之间具有弹性件，所述弹性件的两个端部分别抵在两个所述第二扣体的背侧。
14、作为本申请另一实施例，所述装饰罩还包括通风孔，所述通风孔的边缘具有向后方延伸的边板。
15、本技术提供的带装饰罩的铝合金车轮的有益效果在于：与现有技术相比，本技术带装饰罩的铝合金车轮，通过在车轮基体的中心孔和辐条处分别设置第一卡接部和第二卡接部，装饰罩对应设置有第一卡接扣和第二卡接扣；通过将装饰罩在轮芯和轮辐位置上的双重卡接固定，可以实现装饰罩从车轮基体的正面直接装配和拆卸，避免了装饰罩在螺栓的压力下容易破碎的问题还保证了装饰罩的安装稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第一卡接部包括开设于所述车轮基体的中心孔(6)的侧壁上的环形卡接槽，所述环形卡接槽的外径大于所述中心孔(6)的孔径；所述环形卡接槽与所述中心孔(6)的侧壁之间形成限位平台(9)；所述第一卡接扣的自由端卡接在所述限位平台(9)上。
3.如权利要求2所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第一卡接扣包括多个呈环形分布的第一扣体(5)，所述第一扣体(5)包括扣体本体和加强部，所述扣体本体的外侧设有用于抵接所述限位平台(9)的卡接面，所述扣体本体的内侧连接有加强部，所述加强部的厚度自所述扣体的固定端朝向所述扣体的自由端逐渐减小。
4.如权利要求1所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述中心孔(6)的前端设有环形的定位缺口，所述定位缺口的外径大于所述中心孔(6)的外径，所述定位缺口与所述中心孔(6)连通并借助槽底形成定位平台(10)。
5.如权利要求4所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第一卡接扣还包括支撑件(11)，所述
6.如权利要求5所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述支撑件(11)为多个间隔分布的板状结构，多个所述板状结构与多个第一扣体(5)交错设置，且所述板状结构具有弧形的外侧壁。
7.如权利要求1所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第二卡接部成对设置，且成对的两个所述第二卡接部分别位于同一所述辐条(1)的两侧。
8.如权利要求1所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第二卡接扣包括两个对称设置的第二扣体(7)，两个所述第二扣体(7)反向对称设置。
9.如权利要求8所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第二卡接扣内的两个所述第二扣体(7)之间具有弹性件(12)，所述弹性件(12)的两个端部分别抵在两个所述第二扣体(7)的背侧。
10.如权利要求1所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述装饰罩(2)还包括通风孔(3)，所述通风孔(3)的边缘具有向后方延伸的边板(4)。
...【技术特征摘要】
1.带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第一卡接部包括开设于所述车轮基体的中心孔(6)的侧壁上的环形卡接槽，所述环形卡接槽的外径大于所述中心孔(6)的孔径；所述环形卡接槽与所述中心孔(6)的侧壁之间形成限位平台(9)；所述第一卡接扣的自由端卡接在所述限位平台(9)上。
3.如权利要求2所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第一卡接扣包括多个呈环形分布的第一扣体(5)，所述第一扣体(5)包括扣体本体和加强部，所述扣体本体的外侧设有用于抵接所述限位平台(9)的卡接面，所述扣体本体的内侧连接有加强部，所述加强部的厚度自所述扣体的固定端朝向所述扣体的自由端逐渐减小。
4.如权利要求1所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述中心孔(6)的前端设有环形的定位缺口，所述定位缺口的外径大于所述中心孔(6)的外径，所述定位缺口与所述中心孔(6)连通并借助槽底形成定位平台(10)。
5.如权利要求4所述的带装饰罩的铝合金车轮，其特征在于，所述第一卡接扣还包括支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张双千，周江海山，李园，郝俊杰，周羊羊，李子川，周佳昊，张媛媛，刘旭，刘嘉铄，
申请(专利权)人：保定市立中车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。