【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于电动车辆的前部车身结构，并且更具体地，涉及一种用于提供抵抗电动车辆的正面碰撞的强度的前部车身，考虑到高电压电池在车身中的位置特性和安装特性，该前部车身能够增强保护性并有效地防止车身的回推。
技术介绍
1、通常，车辆的前部车身结构被配置为使得碰撞构件从车辆的前侧沿着车身的下部部分定位。
2、例如，内燃机车辆具有这样的车身结构，其中构件型碰撞构件设置在车身的下侧处，并且深且宽的通道部在结构上穿透车身的中间部分。
3、然而，对于在车身的下侧处安装电池模块的电动车辆而言，其中深且宽的通道部穿透车身的中间部分的车身结构效率不高，并且车身非常低或者具有平坦形状使得几乎无法形成通道。
4、这是因为电池模块被安装在电动车辆的车身的下侧处，并且因此，空间上有利的是将碰撞构件设置在车身的上侧处，并且特别地，作为电动车辆中最重要的且重的部件的电池需要在碰撞事件中被安全地保护而不被损坏。
5、此外，需要特定结构来稳固地安装电池，该电池是电动车辆中最重要的部件并且是一个重的部件。然而，内燃机车辆的车身结构不能针对电动车辆所需的电池安装结构进行优化。
6、包括在本公开的该背景中的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，并且可不被视为承认或以任何形式建议该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
1、本公开的各个方面旨在提供一种用于提供抵抗电动车辆正面碰撞的强度的前部车身，该前部车身被配置成用于有效地防止车身的回推，并且通
2、为了实现上述目的，本公开提供了一种用于为电动车辆的正面碰撞提供强度的前部车身，该前部车身包括：座椅横向构件，在前围板的宽度方向上进行联接并且配置成限定与连接至a柱板的前围横向构件相距一距离处的车厢空间区域；前围上方侧部构件和中央侧部构件，在车厢空间区域内与前部侧部构件以在车辆的前后方向上对准，碰撞载荷被引入至前部侧部构件，前围上方侧部构件和中央侧部构件连接至前围横向构件和座椅横向构件；前围通道加强构件和中央通道加强构件，在车厢空间区域中布置成与前围上方侧部构件和中央侧部构件相距一距离，并且前围通道加强构件和中央通道加强构件连接至前围横向构件和座椅横向构件；前围横向侧部构件，设置在前围上侧方侧部构件上并且连接至与a柱板连接的侧梁构件；以及前围横向电池安装构件，配置成在前围上方侧部构件与前围通道加强构件之间连接前围上方侧部构件与前围通道加强构件，并且所述前围横向电池安装构件配置成电池安装部分。
3、在本公开的示例性实施方式中，碰撞载荷可分散至以下载荷路径中的任意者：载荷路径①，碰撞载荷通过该载荷路径传递至前围上方侧部构件和中央侧部构件；载荷路径②，碰撞载荷通过该载荷路径传递至前围横向构件和a柱板；载荷路径③，碰撞载荷通过该载荷路径传递至前围横向侧部构件和侧梁构件；载荷路径④，碰撞载荷通过该载荷路径传递至前围横向构件的中间部分；以及载荷路径⑤，碰撞载荷通过该载荷路径传递至前围通道加强构件和所述中央通道加强构件。
4、在本公开的示例性实施方式中，前围上方侧部构件可附接至前围横向构件并且与中央侧部构件重叠以限定中央侧部构件连接部分。
5、在本公开的示例性实施方式中，前围上方侧部构件可位于前部侧部构件重叠部中，并且前部侧部构件重叠部可通过连接至前围板的前部侧部构件限定在前围上方侧部构件下方。
6、在本公开的示例性实施方式中，前围通道加强构件可限定具有与前围上方侧部构件重叠的侧壁表面的构件重叠区段，并且前围通道加强构件可限定具有与中央通道加强构件重叠的侧壁表面的构件连接部区段。
7、在本公开的示例性实施方式中，前围横向构件可通过柱连接部分连接至a柱板，可通过前围通道上端部分连接部分连接至前围通道加强构件，并且可通过前围上部上端连接部分连接至前围上方侧部构件。
8、在本公开的示例性实施方式中，前围通道上端部分连接部分可限定为前围横向构件经过前围通道加强构件的上端部分的部分，并且前围上部上端连接部分可限定为前围横向构件的经过前围上方侧部构件的上端部分的部分。
9、在本公开的示例性实施方式中，前围横向构件可通过构件下端连接部分连接至前围横向构件，通过侧梁连接部分连接至侧梁构件，并且通过侧壁连接部连接至前围上方侧部构件。
10、在本公开的示例性实施方式中，构件下端连接部分可限定为前围横向构件的经过前围横向构件的上端部分的部分。
11、在本公开的示例性实施方式中，前围横向电池安装构件可通过构件第一连接部分连接至前围上方侧部构件并且通过构件第二连接部分连接至前围通道加强构件，构件第一连接部分可位于前围上方侧部构件的侧壁上，并且构件第二连接部分可位于前围通道加强构件的侧壁上。
12、在本公开的示例性实施方式中，电池安装加强构件可联接至前围横向电池安装构件，并且前围横向电池安装构件和电池安装加强构件可限定电池安装点。
13、在本公开的示例性实施方式中，电池安装部分可由电池安装部保护结构包围，并且电池安装部保护结构可由前围上方侧部构件、前围通道加强构件以及前围横向电池安装构件限定。
14、在本公开的示例性实施方式中，中央侧部构件、中央通道加强构件和座椅横向构件可彼此连接。
15、在本公开的示例性实施方式中，前部侧部构件可设置成横跨外部引擎隔室并且连接至前围上方侧部构件的前侧。
16、在本公开的示例性实施方式中，前围通道加强构件和中央通道加强构件可位于前围板的中间部分处并将前围板在宽度上划分成左侧区域和右侧区域，并且在左侧区域中的前围板左侧组成部分和右侧区域中的前围板右侧组成构件中都可以设置有前围上方侧部构件、前围横向侧部构件、前围横向电池安装构件、前部侧部构件和中央侧部构件。
17、本公开的用于为电动车辆的正面碰撞提供强度的前部车身实现了优化车身结构以应对正面碰撞并且在正面碰撞的情况下增强电池保护的下列操作和效果。
18、例如，用于应对正面碰撞的车身结构的优化通过有效地吸收和分散正面碰撞中的碰撞能量来确保车身和乘客的安全性，并且通过使载荷路径多样化并且有效地支撑载荷来减小车身的重量，提高电动车辆的能量效率并且增加行驶距离。
19、此外，通过使用包括被配置为使电池安装部分周围的变形最小化的碰撞加强构件的车身结构，在正面碰撞的情况下电池保护的增强使电池的变形最小化并且在正面碰撞的情况下对电池的损害最小化，并且通过有效地吸收和分散正面碰撞能量改善电池的寿命和安全性，改善电动车辆的整体性能和耐用性。
20、本公开的方法和设备具有其他特征和优点，这些特征和优点将从并入本文的附图和下面本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于提供抵抗车辆的正面碰撞的强度的前部车身，所述前部车身包括：
2.根据权利要求1所述的前部车身，包括：
3.根据权利要求2所述的前部车身，其中，碰撞载荷分散至第一载荷路径、第二载荷路径、第三载荷路径、第四载荷路径和第五载荷路径中的任一者，其中，碰撞荷载通过所述第一载荷路径传递至所述前围上方侧部构件和所述中央侧部构件，碰撞荷载通过所述第二载荷路径传递至所述前围横向构件和A柱板，碰撞荷载通过所述第三载荷路径传递至所述前围横向侧部构件和所述侧梁构件，碰撞荷载通过所述第四载荷路径传递至所述前围横向构件的中间部分，并且碰撞荷载通过所述第五载荷路径传递至所述前围通道加强构件和所述中央通道加强构件。
4.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前围上方侧部构件附接至所述前围横向构件并且与所述中央侧部构件重叠以限定中央侧部构件连接部分。
5.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前围上方侧部构件位于前部侧部构件重叠区段中，并且所述前部侧部构件重叠区段通过连接至前围板的所述前部侧部构件限定在所述前围上方侧部构件下方。
6.根据
7.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前围横向构件通过柱连接部分连接至A柱板，通过前围通道上端部分连接部分连接至所述前围通道加强构件，并且通过前围上部上端连接部分连接至所述前围上方侧部构件。
8.根据权利要求7所述的前部车身，其中，所述前围通道上端部分连接部分限定为所述前围横向构件的经过所述前围通道加强构件的上端部分的部分，并且所述前围上部上端连接部分限定为所述前围横向构件的经过所述前围上方侧部构件的上端部分的部分。
9.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前围横向侧部构件通过构件下端连接部分连接至所述前围横向构件，通过侧梁连接部分连接至所述侧梁构件，并且通过侧部侧壁连接部分连接至所述前围上方侧部构件。
10.根据权利要求9所述的前部车身，其中，所述构件下端连接部分限定为所述前围横向构件的经过所述前围横向侧部构件的上端部分的部分。
11.根据权利要求2所述的前部车身，包括：
12.根据权利要求11所述的前部车身，其中，所述前围横向电池安装构件通过构件第一连接部分连接至所述前围上方侧部构件并且通过构件第二连接部分连接至所述前围通道加强构件。
13.根据权利要求12所述的前部车身，其中，所述构件第一连接部分位于所述前围上方侧部构件的侧壁上，并且所述构件第二连接部分位于所述前围通道加强构件的侧壁上。
14.根据权利要求12所述的前部车身，其中，所述前围横向电池安装构件联接有电池安装加强构件。
15.根据权利要求14所述的前部车身，其中，所述前围横向电池安装构件和所述电池安装加强构件限定电池安装点。
16.根据权利要求11所述的前部车身，其中，所述电池安装部分由电池安装部保护结构包围，并且所述电池安装部保护结构由所述前围上方侧部构件、所述前围通道加强构件以及所述前围横向电池安装构件限定。
17.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述中央侧部构件、所述中央通道加强构件和所述座椅横向构件彼此连接。
18.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前部侧部构件被设置成横跨外部引擎隔室并且连接至所述前围上方侧部构件的前侧。
19.根据权利要求2所述的前部车身，
...【技术特征摘要】
1.一种用于提供抵抗车辆的正面碰撞的强度的前部车身，所述前部车身包括：
2.根据权利要求1所述的前部车身，包括：
3.根据权利要求2所述的前部车身，其中，碰撞载荷分散至第一载荷路径、第二载荷路径、第三载荷路径、第四载荷路径和第五载荷路径中的任一者，其中，碰撞荷载通过所述第一载荷路径传递至所述前围上方侧部构件和所述中央侧部构件，碰撞荷载通过所述第二载荷路径传递至所述前围横向构件和a柱板，碰撞荷载通过所述第三载荷路径传递至所述前围横向侧部构件和所述侧梁构件，碰撞荷载通过所述第四载荷路径传递至所述前围横向构件的中间部分，并且碰撞荷载通过所述第五载荷路径传递至所述前围通道加强构件和所述中央通道加强构件。
4.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前围上方侧部构件附接至所述前围横向构件并且与所述中央侧部构件重叠以限定中央侧部构件连接部分。
5.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前围上方侧部构件位于前部侧部构件重叠区段中，并且所述前部侧部构件重叠区段通过连接至前围板的所述前部侧部构件限定在所述前围上方侧部构件下方。
6.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前围通道加强构件通过与所述前围上方侧部构件重叠的侧壁表面限定构件重叠区段，并且所述前围通道加强构件通过与所述中央通道加强构件重叠的侧壁表面限定构件连接部区段。
7.根据权利要求2所述的前部车身，其中，所述前围横向构件通过柱连接部分连接至a柱板，通过前围通道上端部分连接部分连接至所述前围通道加强构件，并且通过前围上部上端连接部分连接至所述前围上方侧部构件。
8.根据权利要求7所述的前部车身，其中，所述前围通道上端部分连接部分限定为所述前围横向构件的经过所述前围通道加强构件的上端部分的部分，并且所述前围上部上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：琴栋壹，洪章元，姜京范，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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