【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机润滑保护剂，具体是一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂及其制备方法。
技术介绍
1、在燃油汽车中，润滑油的作用至关重要，主要包括以下几点：(1)润滑：润滑油在发动机的各个运动部件之间形成油膜，减少金属之间的直接接触降低摩擦，减少磨损，有助于发动机的长期运行；(2)冷却：发动机工作时润滑油会带走部分热量帮助散热，防止发动机过热；(3)清洁：润滑油中的清洁剂成分可以清除发动机内部的金属碎屑、尘埃和其他杂质，防止积碳；(4)防腐：润滑油可以防止金属部件氧化和腐蚀，延长发动机的使用寿命。
2、随着汽车产业发展进入“后燃油车”时代，以生产润滑油和发动机机油为主的企业也出现产业升级迭代减缓趋势，但市面上依然存在大量燃油汽车，并且这些存量燃油车迫切需要提高车辆养护水平以满足各种生产生活需求。首先考虑提高润滑油性能，因为随着时间的推移和发动机工作条件的变化，润滑油的性能会逐渐下降，无法保持其最初的新鲜度；其次考虑增强润滑油的环境友好性，传统的石油基润滑油在燃烧时会产生一些有害排放物，对环境造成影响，会对环境造成潜在污染。因此，考虑制备一种发动机润滑保护剂用以增强润滑油的润滑性能和环境友好性，提升发动机动力并减少燃料和机油消耗，通过减少磨损和腐蚀保护发动机，提高润滑油的流动性增强散热性能，延长发动机使用寿命，且满足环境绿色友好发展的需要。
技术实现思路
1、(1)要解决的技术问题
2、本专利技术的目的在于提供一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂及其制备方法，将其加
3、(2)技术方案
4、为实现上述目的，一方面，本专利技术提供了一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，由如下重量份原料构成：鳞片石墨5～10份、改性钼酸酯2～6份、分散介质4～8份、积碳清洗剂1～5份、抗氧化剂2～8份、粘度指数改进剂1～4份；所述鳞片石墨的粒径为0.5～1μm且厚度在20～50nm；所述改性钼酸酯表面含有长链烷基和羧酸基团。
5、进一步地，所述发动机润滑保护剂还包括：
6、改性氮化硼；
7、所述改性氮化硼和鳞片石墨按重量份比为5：(5～10)；
8、所述改性氮化硼的摩擦系数为0.1～0.15，比电阻在106～108ω·cm且改型氮化硼表面含有硅氧烷基团。
9、进一步地，所述改性氮化硼的制备方法包括：
10、s11.在超声状态下，在氢氧化钠水溶液中加入氮化硼，超声频率40～50khz，同时水浴加热，加热温度70～80℃，反应时间4～6h，得到第一混合溶液；
11、s12.在搅拌状态下依次往第一混合溶液加入硅烷偶联剂kh-570和无水乙醇，加热温度50～60℃，搅拌3～4h直至充分反应，得到第二混合溶液；
12、s13.将第二混合溶液静置8～10h后固液分离，干燥所得沉淀物，干燥温度90～120℃，干燥时间12～15h，干燥后进行真空焙烧，升温速度5～10℃/min，焙烧温度400～500℃，焙烧时间3～4h，所得固体即为改性氮化硼。
13、进一步地，所述改性钼酸酯的制备方法包括：
14、s21.在搅拌状态下，将钼酸(h2moo4)加入到无水乙醇中，搅拌1～2h使其充分溶解，通过水浴加热至80～100℃后加入浓硫酸(98％h2so4)和辛醇(c8h17oh)进行酯化反应，反应时间8～10h，得到第三混合溶液；
15、s22.在搅拌状态下第三混合溶液冷却到50～60℃后加入浓硫酸(98％h2so4)和苯甲酸(c7h6o2)，反应时间4～5h，得到第四混合溶液；
16、s23.在第四混合溶液中加入乙酸乙酯进行萃取，将萃取得到的改性钼酸酯-乙酸乙酯混合液通过高温蒸馏，蒸馏温度150～180℃，最终得到纯净的改性钼酸酯。
17、进一步地，所述分散介质为聚α-烯烃(pao)、烷基萘(an)和合成酯的复配，聚α-烯烃(pao)、烷基萘(an)和合成酯按重量份比为(10～15)：
18、(20～30)：(4～8)。
19、进一步地，所述积碳清洗剂为n-乙烯基吡咯烷酮(nvp)、甲基丙烯酸十八酯(sma)和甲基丙烯酸十六酯(hma)的复配，n-乙烯基吡咯烷酮(nvp)、甲基丙烯酸十八酯(sma)和甲基丙烯酸十六酯(hma)按重量份比为(15～20)：(5～10)：(5～10)。
20、进一步地，所述抗氧化剂为二苯胺(dpa)、2,6-二叔丁基对甲酚(bht)、n,n’-二苯基对苯二胺(dppd)和二硫代氨基甲酸酯(dtdc)中的一种或几种。
21、进一步地，所述粘度指数改进剂为聚异丁烯、氢化苯乙烯-丁二烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯和苯乙烯-异戊二烯共聚物中的一种或几种。
22、另一方面，基于同一专利技术构思，本专利技术还提供了一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂的制备方法，应用于所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，包括以下步骤：
23、s31.在捏合机中加入鳞片石墨，捏合15～30min后加入积碳清洗剂，捏合1.5～2h，捏合温度25～35℃，捏合转速28～42rpm/min，捏合完毕后用三辊磨研磨4～6次，得到第五混合溶液；
24、s32.将第五混合溶液置于高速分散搅拌机中进行搅拌，依次加入改性氮化硼、改性钼酸酯、分散介质、抗氧化剂和粘度指数改进剂，搅拌转速为1000～1200rpm/min，搅拌4～6h，得到第六混合溶液；
25、s33.将第六混合溶液置于均质机中，均质4～6h后用5～10μm的过滤机进行过滤，过滤得到的油状物即为发动机润滑保护剂。
26、上述原料组分的作用机制如下：
27、鳞片石墨是一种天然存在的石墨形态，由许多薄层石墨片组成，通常呈鳞片状，具有金属光泽，这些石墨片是由碳原子以六边形蜂窝状排列形成的层状结构，石墨片层之间通过范德华力相互作用，易于剥离。在发动机润滑保护剂中，加入鳞片石墨可以改善润滑油的润滑性能，其层状结构可以在金属表面形成一层润滑膜，减少金属之间的直接接触，降低摩擦和磨损，尤其是在高温和高压的条件下，石墨的层状结构能够在高温下保持稳定，不易被氧化，从而在极端条件下提供有效的润滑保护；鳞片石墨也可以增强润滑油的热传导性能，帮助散热，降低机械部件的工作温度；鳞片石墨主要由碳原子组成，且化学基团相对简单，主要是c-c键和c-h键，化学性质稳定，这意味着它不会与润滑油中的其他成分发生化学反应，保证了润滑油的稳定性。
28、氮化硼(bn)是一种无机非金属材料，具有六方晶系结构，与石墨类似，具有类似于石墨的层状结构，因此也被称为“白色石墨”，氮化硼的层状结构由氮原子和硼原子通过共价键连接，层与层之间通过较弱的范德华力相本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，由如下重量份原料构成：鳞片石墨5～10份、改性钼酸酯2～6份、分散介质4～8份、积碳清洗剂1～5份、抗氧化剂2～8份、粘度指数改进剂1～4份；
2.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述发动机润滑保护剂还包括：
3.根据权利要求2所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述改性氮化硼的制备方法包括：
4.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述改性钼酸酯的制备方法包括：
5.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述分散介质为聚α-烯烃(PAO)、烷基萘(AN)和合成酯的复配，聚α-烯烃(PAO)、烷基萘(AN)和合成酯按重量份比为(10～15)：(20～30)：(4～8)。
6.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述积碳清洗剂为N-乙烯基吡咯烷酮(NVP)、甲基丙烯酸十八酯(SMA)和甲基丙烯酸十六酯(HMA)的复配，N-乙烯基吡咯烷酮(
7.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述抗氧化剂为二苯胺(DPA)、2,6-二叔丁基对甲酚(BHT)、N,N’-二苯基对苯二胺(DPPD)和二硫代氨基甲酸酯(DTDC)中的一种或几种。
8.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述粘度指数改进剂为聚异丁烯、氢化苯乙烯-丁二烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯和苯乙烯-异戊二烯共聚物中的一种或几种。
9.一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂的制备方法，应用于制备如权利要求1～8任一所述的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，由如下重量份原料构成：鳞片石墨5～10份、改性钼酸酯2～6份、分散介质4～8份、积碳清洗剂1～5份、抗氧化剂2～8份、粘度指数改进剂1～4份；
2.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述发动机润滑保护剂还包括：
3.根据权利要求2所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述改性氮化硼的制备方法包括：
4.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述改性钼酸酯的制备方法包括：
5.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑保护剂，其特征在于，所述分散介质为聚α-烯烃(pao)、烷基萘(an)和合成酯的复配，聚α-烯烃(pao)、烷基萘(an)和合成酯按重量份比为(10～15)：(20～30)：(4～8)。
6.根据权利要求1所述的一种含鳞片石墨的发动机润滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：边文静，路敏，
申请(专利权)人：青岛路比特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。