【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种智能客服中心，具体的说，涉及了一种车站智能客服工作台。
技术介绍
1、传统车站一般均设置有自动售票机、半自动售票机、自助票务处理机等设备。其中，自动售票机设置在自动售票机机房，一般位于车站两端，操作界面面向公共区，可以实现现金购票、储值票充值、扫码支付、互联网取票等功能。半自动售票机设置在客服中心，位置一般在车站公共区中间位置，兼顾付费区及非付费区，可以实现售票、补票、票卡加值、异常票卡处理等功能。自助票务处理机一般设置在付费区，临近出站闸机位置，主要实现异常票卡处理功能和自助开票功能。自动售票机、半自动售票机、自助票务处理机等设备的分散设置使得运营人员压力较大。
2、cn217847177u提供了一种轨道交通的智慧客服系统，实现了可同时满足多人使用的需求，大大提高用户的使用便捷性。由于智慧客服系统的智能终端每日均需要运行十几个小时，运行过程会产生大量的热量，若不及时散热，则容易影响设备的作业；同时，为了美观设计，散热孔一般设置在框架主体的内侧；然而由于智慧客服的中心区域为人工操作区，通过框架主体的内侧散热会使人工操作区的温度变高，给运营人员带来不适。
3、为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种车站智能客服工作台。
2、为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种车站智能客服工作台，包括框架主体，所述框架主体的一端设置有人工操作台，所述框架
3、所述自助操作台的内表面下部设置有至少一个通风口；所述空腔靠近所述出入门的端部安装有散热风扇，所述自助操作台的顶部对应所述散热风扇开设有散热口。
4、进一步的技术方案为：所述人工操作台上设置有半自动售票机和第一乘客显示屏，所述框架主体设置有出入门的一端外表面还设置有第二乘客显示屏；所述半自动售票机分别和所述第一乘客显示屏和所述第二乘客显示屏通信连接。
5、进一步的技术方案为：一个自助操作台的空腔内设置有两个自助终端设备，其中，靠近所述人工操作台的位置设置的自助终端设备为自助售票机，靠近所述出入门的位置设置的自助终端设备为自助票务处理机；
6、另一个自助操作台的空腔内设置有一个自助终端设备，所述自助终端设备设置在靠近所述人工操作台的位置，所述自助终端设备为自助售票机。
7、进一步的技术方案为：所述人工操作台前端设置有中间低两端高的弧形挡板，所述弧形挡板上方还设置有玻璃挡板。
8、进一步的技术方案为：所述框架主体设置有出入门的一端还设置有门禁设备，所述门禁设备包括门禁刷卡区和出门开关。
9、进一步的技术方案为：所述框架主体还包括铺设在所述人工操作台、所述出入门以及自助操作台之间的底部的静电地板。
10、进一步的技术方案为：所述自助操作台的外表面的上部为倾斜面板，所述倾斜面板由下到上向内倾斜，所述操作口位于所述倾斜面板上。
11、进一步的技术方案为：只安装一个自助终端设备的自助操作台的外表面靠近所述出入门的位置还粘贴有地铁线路图。
12、本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术在所述自助操作台的内表面下部设置有至少一个通风口；所述空腔靠近所述出入门的端部安装有散热风扇，所述自助操作台的顶部对应所述散热风扇开设有散热口；冷空气通过通风口进入自助操作台内的空腔内，带动热空气从高处的散热口流出实现散热；进一步的利用散热风扇加速空气流速，从而实现高效散热；并且散热口设置在所述自助操作台靠近出入门的端部顶部，远离人工操作区，不会引起运营人员的不适。
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1.一种车站智能客服工作台，其特征在于，包括框架主体，所述框架主体的一端设置有人工操作台，所述框架主体的另一端设置有出入门；所述框架主体两侧均设置有自助操作台，所述自助操作台底部为空腔，所述空腔内安装有至少一个自助终端设备，所述自助操作台的外表面对应所述自助终端设备开设有操作口；
2.根据权利要求1所述的一种车站智能客服工作台，其特征在于：所述人工操作台上设置有半自动售票机和第一乘客显示屏，所述框架主体设置有出入门的一端外表面还设置有第二乘客显示屏；所述半自动售票机分别和所述第一乘客显示屏和所述第二乘客显示屏通信连接。
3.根据权利要求2所述的一种车站智能客服工作台，其特征在于：一个自助操作台的空腔内设置有两个自助终端设备，其中，靠近所述人工操作台的位置设置的自助终端设备为自助售票机，靠近所述出入门的位置设置的自助终端设备为自助票务处理机；
4.根据权利要求1或2或3所述的一种车站智能客服工作台，其特征在于：所述人工操作台前端设置有中间低两端高的弧形挡板，所述弧形挡板上方还设置有玻璃挡板。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种车站智
6.根据权利要求1或2或3所述的一种车站智能客服工作台，其特征在于：所述框架主体还包括铺设在所述人工操作台、所述出入门以及自助操作台之间的底部的静电地板。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种车站智能客服工作台，其特征在于：所述自助操作台的外表面的上部为倾斜面板，所述倾斜面板由下到上向内倾斜，所述操作口位于所述倾斜面板上。
8.根据权利要求3所述的一种车站智能客服工作台，其特征在于：只安装一个自助终端设备的自助操作台的外表面靠近所述出入门的位置还粘贴有地铁线路图。
...【技术特征摘要】
1.一种车站智能客服工作台，其特征在于，包括框架主体，所述框架主体的一端设置有人工操作台，所述框架主体的另一端设置有出入门；所述框架主体两侧均设置有自助操作台，所述自助操作台底部为空腔，所述空腔内安装有至少一个自助终端设备，所述自助操作台的外表面对应所述自助终端设备开设有操作口；
2.根据权利要求1所述的一种车站智能客服工作台，其特征在于：所述人工操作台上设置有半自动售票机和第一乘客显示屏，所述框架主体设置有出入门的一端外表面还设置有第二乘客显示屏；所述半自动售票机分别和所述第一乘客显示屏和所述第二乘客显示屏通信连接。
3.根据权利要求2所述的一种车站智能客服工作台，其特征在于：一个自助操作台的空腔内设置有两个自助终端设备，其中，靠近所述人工操作台的位置设置的自助终端设备为自助售票机，靠近所述出入门的位置设置的自助终端设备为自助票务处理机；
4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞丽，徐淑鹏，张家涛，王智慧，杨小彦，李齐超，高鑫锋，曹美阁，孙富平，陈俊亚，岳真，余浩淼，李梦岚，喻乐，
申请(专利权)人：郑州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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