【技术实现步骤摘要】
本申请涉及摄像头，特别涉及一种镜头组件、摄像头模组及车辆。
技术介绍
1、随着摄像技术的发展，摄像头模组已成为终端电子产品及交通设备等中不可缺失的功能组件。例如，车载的摄像头模组，可以实现对车辆外部及内部环境等的监控拍摄等，便于车辆实现对环境探测、智能识别等辅助驾驶功能，随着车辆智能化的进一步深入，对车载摄像头模组的性能也提出了更高的要求。
2、摄像头模组通常包括镜头组件和图像传感器，镜头组件通常是由多个透镜镜片沿着光轴方向依次排列形成的，光线经过镜头组件后投射至图像传感器实现光电转换，进而用于成像，因而，镜头组件的性能直接决定着摄像头模组的性能。如镜头组件的大光圈设计，能够提升进光量，提升成像的清晰度和亮度，尤其是在极低照的环境下也能够获得清晰明亮的图案，利于满足智能驾驶的需求。
3、然而，大光圈的设计往往需要大口径的镜片和更多的镜片数量，导致镜头组件的光学总长度增大，不利于镜头组件及摄像头模组的小体积设计，进而不利于摄像头模组在车辆上的布局装配。
技术实现思路
1、本申请提供一种镜头组件、摄像头模组及车辆，该镜头组件兼具大光圈和低光学总长的特性，在实现高清晰度的成像质量的条件下，具有较小的体积尺寸，便于实现摄像头模组的小体积设计。
2、本申请的第一方面提供一种镜头组件，至少包括沿着光轴从物侧至像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片和第六镜片。
3、其中，第一镜片具有负光焦度，第一镜片的物侧面至少与光轴对应的
4、第五镜片和第六镜片中其中一个具有正光焦度，其中另一个具有负光焦度，合理的分配了镜头组件中镜片的数量、各镜片的光焦度以及位置、形状，能够实现镜头组件的大光圈设计，提升了镜头组件的进光量，从而提升摄像头模组的成像亮度、清晰度，利于实现高像素及高质量的成像，并使镜头组件可以具有较小的光学总长，减小镜头组件的体积尺寸，满足摄像头模组的小体积设计需求。而且镜头组件为六镜片式架构，结构设计较为简单，且利于减小镜头组件整体的占用空间，并降低镜头组件的成本，进一步利于实现摄像头模组的小体积，并降低摄像头模组的成本。
5、第五镜片的像侧面和第六镜片的物侧面贴合固定，消除了第五镜片和第六镜片之间的空气间隙，进一步减小镜头组件整体的长度，更加利于实现镜头组件和摄像头模组的小体积。
6、第三镜片满足条件式：vd3>55，其中，vd3为第三镜片的阿贝数，第四镜片满足条件式：vd4>55，其中，vd4为第四镜片的阿贝数。使第三镜片和第四镜片均为高阿贝数(低色散)的镜片，能够有效的消除色差，进一步提升成像的清晰度，实现大光圈、低总长设计的镜头组件的高质量成像，使摄像头模组兼具高质量的成像品质及小体积、低成本的特性。
7、在一种可能的实现方式中，镜头组件满足条件式：(φ1*ttl)/(0.5*imh)≤52，其中，φ1为第一镜片的口径，ttl为镜头组件的光学总长，imh为镜头组件的像高。在像高一定的条件下，镜头组件具有较小的光学总长，实现了镜头组件的低总长设计，进而使摄像头模组可以实现小体积设计，减小摄像头模组的占用空间，便于在车辆等设备上的布局装配。此外，第一镜片也具有较小的口径，也有利于实现镜头组件及摄像头模组的小体积设计。
8、在一种可能的实现方式中，镜头组件还满足条件式：fno≥1.4，其中，fno为镜头组件的光圈数。光圈数较小，实现了镜头组件的大光圈特性，进一步利于提升成像清晰度和成像质量。
9、在一种可能的实现方式中，镜头组件还包括光圈，光圈位于第一镜片和第二镜片之间。第一镜片的像侧面可以起到光线汇聚的作用，光圈位于该像侧面邻近像侧的一侧，利于增大经过光圈的进光量，便于实现镜头组件的大光圈设计。
10、在一种可能的实现方式中，第二镜片满足条件式：n2>1.65，其中，n2为第二镜片的折射率。使第二镜片可以为高折射率的镜片，具有更强的折光能力，在保证成像质量的条件下，有利于减小镜头组件的光学总长，利于实现镜头组件及摄像头模组的小体积设计。
11、在一种可能的实现方式中，第六镜片满足条件式：n6>1.65，其中，n6为第六镜片的折射率。使第六镜片也可以为高折射率的镜片，在保证成像效果的条件下，利于进一步减小镜头组件的光学总长。
12、在一种可能的实现方式中，镜头组件中的镜片包括非球面镜片，非球面镜片的数量大于等于2，在保证镜头组件的成像品质的条件下，利于降低镜头组件的成本。镜头组件中非球面镜片的个数可以为2个，显著的降低了镜头组件的成本，便于实现镜头组件的低成本特性。
13、在一种可能的实现方式中，第一镜片满足条件式：0.5≤|f1/f|≤1.55，其中，f1为第一镜片的焦距。第一镜片的焦距较小，第一镜片可以具有更好的收光效果，增大镜头组件的进光量，进而利于实现镜头组件的大光圈设计。
14、在一种可能的实现方式中，第三镜片、第四镜片和第五镜片中至少其中一个镜片的折射率温度系数小于0。也就是说，第三镜片、第四金钩及第五镜片中至少一个镜片的折射率温度系数为负值，减小温度变化对镜片光学性能的影响，提升镜头组件在不同环境温度下成像性能的稳定性，实现镜头组件在全温范围内的高成像品质。
15、在一种可能的实现方式中，第三镜片具有正光焦度，第三镜片的物侧面至少与光轴对应的部分为凸面，第三镜片的像侧面至少与光轴对应的部分为凸面，第四镜片具有正光焦度，第四镜片的物侧面至少与光轴对应的部分为凹面，第四镜片的像侧面至少与光轴对应的部分为凸面，第五镜片具有负光焦度，第五镜片的物侧面至少与光轴对应的部分为凸面，第五镜片的像侧面至少与光轴对应的部分为凸面，第六镜片具有正光焦度，第六镜片的物侧面至少与光轴对应的部分为凸面，第六镜片的像侧面至少与光轴对应的部分为凹面。进一步合理的分配了镜头组件中六个镜片的光焦度和形状，能够实现镜头组件更大光圈的设计，并使镜头组件具有更小的光学总长，能够更好的满足摄像头模组兼具高成像质量及小体积的设计需求。
16、本申请的第二方面提供一种摄像头模组，至少包括图像传感器和上述任一的镜头组件，图像传感器位于镜头组件面向像侧的一侧。通过包括镜头组件，该镜头组件兼顾大光圈和低总长的特性，能够实现大光圈低总长设计的镜头组件的高质量成像，满足摄像头模组的高质量成像，且利于实现摄像头模组的小体积，降低摄像头模组的成本。
17、本申请的第三方面提供一种车辆，包括车体和上述的摄像头模组，摄像头模组设置在车体上。通过包括摄像头模组，摄像头模组成像质量及清晰度高，能够提升车辆的功能，满足车辆智能辅助驾驶的需求。且该摄像头模组体积尺寸较小，成本较低，便于在车辆上的布局，利于提升车辆的美观性，且利于降低车辆的成本。
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1.一种镜头组件，其特征在于，至少包括沿着光轴从物侧至像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片和第六镜片；
2.根据权利要求1所述的镜头组件，其特征在于，所述镜头组件满足条件式：(Φ1*TTL)/(0.5*IMH)≤52，其中，Φ1为所述第一镜片的口径，TTL为所述镜头组件的光学总长，IMH为所述镜头组件的像高。
3.根据权利要求1或2所述的镜头组件，其特征在于，所述镜头组件还满足条件式：Fno≥1.4，其中，Fno为所述镜头组件的光圈数。
4.根据权利要求1-3任一所述的镜头组件，其特征在于，所述镜头组件还包括光圈，所述光圈位于所述第一镜片和所述第二镜片之间。
5.根据权利要求1-4任一所述的镜头组件，其特征在于，所述第二镜片满足条件式：n2>1.65，其中，n2为所述第二镜片的折射率。
6.根据权利要求1-5任一所述的镜头组件，其特征在于，所述第六镜片满足条件式：n6>1.65，其中，n6为所述第六镜片的折射率。
7.根据权利要求1-6任一所述的镜头组件，其特征在于，所述
8.根据权利要求1-7任一所述的镜头组件，其特征在于，所述第一镜片满足条件式：0.5≤|f1/f|≤1.55，其中，f1为所述第一镜片的焦距。
9.根据权利要求1-8任一所述的镜头组件，其特征在于，所述第三镜片、所述第四镜片和所述第五镜片中至少其中一个镜片的折射率温度系数小于0。
10.根据权利要求1-9任一所述的镜头组件，其特征在于，所述第三镜片具有正光焦度，所述第三镜片的物侧面至少与所述光轴对应的部分为凸面，所述第三镜片的像侧面至少与所述光轴对应的部分为凸面；
11.一种摄像头模组，其特征在于，至少包括图像传感器和上述权利要求1-10任一所述的镜头组件，所述图像传感器位于所述镜头组件面向像侧的一侧。
12.一种车辆，其特征在于，包括车体和上述权利要求11所述的摄像头模组，所述摄像头模组设置在所述车体上。
...【技术特征摘要】
1.一种镜头组件，其特征在于，至少包括沿着光轴从物侧至像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片和第六镜片；
2.根据权利要求1所述的镜头组件，其特征在于，所述镜头组件满足条件式：(φ1*ttl)/(0.5*imh)≤52，其中，φ1为所述第一镜片的口径，ttl为所述镜头组件的光学总长，imh为所述镜头组件的像高。
3.根据权利要求1或2所述的镜头组件，其特征在于，所述镜头组件还满足条件式：fno≥1.4，其中，fno为所述镜头组件的光圈数。
4.根据权利要求1-3任一所述的镜头组件，其特征在于，所述镜头组件还包括光圈，所述光圈位于所述第一镜片和所述第二镜片之间。
5.根据权利要求1-4任一所述的镜头组件，其特征在于，所述第二镜片满足条件式：n2>1.65，其中，n2为所述第二镜片的折射率。
6.根据权利要求1-5任一所述的镜头组件，其特征在于，所述第六镜片满足条件式：n6>1.65，其中，n6为所述第六镜片的折射...
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