【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，涉及一种减压阀。
技术介绍
1、助力泵是车辆中常用的设备，一般包括泵体、活塞、推杆等结构，其工作时，通过向泵体内活塞一侧注入油压来使活塞两侧之间形成压力差，从而通过油液的压力作用辅助推杆对活塞进行推动，使得推动过程更轻松，被应用于车辆的制动器或者离合处。
2、根据助力泵的工作状态，可将助力泵分为常闭式和常开式。其中，常闭式的助力泵在未使用时，活塞处处于封堵状态，使得助力泵进油口处的油液不进入到助力泵内，该种助力泵会使进油口处以及供油设备处保持一定的油压。而常开式的助力泵在未工作时，进油口和出油口通过活塞上开设的过油通道保持连通状态，使得油液进行循环，避免进油口处保持压力的情况出现。
3、但是，常开式的助力泵会使油液始终与被供油设备连通，例如制动器等处在未工作时被供油，存在一定的隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种减压阀，解决了现有常开式助力泵始终向设备供油的问题。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
3、减压阀，包括具有进油口和出油口的阀体，所述阀体内具有连通进油口和出油口的过油通道，其特征在于，减压阀还包括设置于过油通道内的呈筒状的出油阀芯以及出油弹簧，所述出油阀芯的内孔能连通进油口和出油口，所述出油阀芯内设置有回油阀芯和回油弹簧，所述回油阀芯在回油弹簧的弹力作用下抵靠在所述出油阀芯上并封堵出油阀芯的内孔，所述出油阀芯在出油弹簧的弹力作用下能抵靠在阀体内并封堵所述过油
4、本减压阀用于连接在助力泵和终端设备之间，即将减压阀的进油口与助力泵的出油口连通。默认状态下，回油阀芯阻断出油阀芯的内孔，而出油阀芯阻断过油通道。常开式助力泵在未工作时，油液流动至本减压阀的进油口处，因油压较低，出油阀芯不导通过油通道，使得油液不会向终端设备处供油，避免了隐患。当助力泵工作时，活塞移动，挤压油液，使得助力泵出油口处的油压升高，作用在出油阀芯上，使得出油阀芯克服出油弹簧的弹力移动，导通过油通道，实现对终端设备的供油。在此供油过程中，因回油阀芯的移动方向与出油阀芯相反，则在助力泵处油压的作用在，回油阀芯始终保持阻断出油阀芯内孔的状态。反之，供油结束后，出油阀芯在出油弹簧的弹力作用下复位，阻断过油通道，而终端设备处油压较高并作用在回油阀芯上，使得回油阀芯克服回油弹簧的弹力移动，以导通出油阀芯的内孔，使得阀体的进油口和出油口重新导通，设备处的油液回油。
5、在上述的减压阀中，所述阀体包括接头以及呈筒状的主体，所述主体的一端端口为上述出油口，所述接头的内端连接在主体另一端内，所述过油通道包括相互连通的主体的内孔以及开设于接头上的轴向孔，所述出油阀芯和出油弹簧设置于所述主体的内孔内，所述出油阀芯的内孔与所述轴向孔相连通，所述出油阀芯的外侧与所述主体的内壁之间具有过油间隙，所述出油弹簧的两端分别抵靠在所述出油阀芯和主体上，且出油阀芯在出油弹簧的弹力作用下向所述接头内端端部方向移动并形成密封。阀体主体和接头，方便出油阀芯的安装，而出油阀芯和接头端部之间的配合密封，无需另外设置其它配合避免结构，生产较为方便。
6、在上述的减压阀中，所述接头内端的端部固定有呈环形的密封圈，所述出油阀芯朝向接头的一端具有凸出呈环形的密封部，所述密封部能抵靠在所述密封圈上并形成密封。密封部和密封圈的抵靠密封，能保证两者之间的密封效果。
7、在上述的减压阀中，所述出油阀芯两端的内侧分别具有凸出呈环形的挡沿一和挡沿二且挡沿一相较于挡沿二更靠近所述出油口，所述回油弹簧的一端抵靠在所述挡沿二上，另一端抵靠在所述回油阀芯上，所述回油阀芯能抵靠在所述挡沿一上并形成密封。通过挡沿一来配合回油阀芯密封，通过挡沿二来为回油弹簧提供支撑，这里，为方便安装，挡沿二的内径、回油阀芯的宽度以及挡沿一的内径逐一缩小，可供回油阀芯装入出油阀芯内且与挡沿一配合，而回油弹簧可选用塔簧用以抵靠在挡沿二上。
8、在上述的减压阀中，所述挡沿一处的出油阀芯侧壁上贯穿开设有过油孔。过油孔的开设可增大过油量。
9、在上述的减压阀中，所述接头的外端伸出所述主体，且接头的外端贯穿开设有径向孔，所述径向孔与轴向孔垂直设置且两者相连通，所述阀体还包括穿设于所述径向孔内的呈筒状的连接件，所述连接件两端分别自径向孔两端口穿出且连接件两端与所述接头之间形成密封，所述连接件的侧壁上贯穿开设有连通连接件内孔和轴向孔的侧孔，所述连接件一端的端口为上述进油口，上述放气螺丝连接在连接件另一端的端口内。
10、在上述的减压阀中，所述连接件能相对于接头周向转动。周向转动的连接件可方便连接。
11、与现有技术相比，本减压阀内出油阀芯和出油弹簧的设置，可避免助力泵不工作时油液向终端设备处供油，避免隐患，而回油阀芯和回油弹簧的设置可保证回油。
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1.减压阀，包括具有进油口(1)和出油口(2)的阀体(3)，所述阀体(3)内具有连通进油口(1)和出油口(2)的过油通道，其特征在于，减压阀还包括设置于过油通道内的呈筒状的出油阀芯(4)以及出油弹簧(5)，所述出油阀芯(4)的内孔能连通进油口(1)和出油口(2)，所述出油阀芯(4)内设置有回油阀芯(6)和回油弹簧(7)，所述回油阀芯(6)在回油弹簧(7)的弹力作用下抵靠在所述出油阀芯(4)上并封堵出油阀芯(4)的内孔，所述出油阀芯(4)在出油弹簧(5)的弹力作用下能抵靠在阀体(3)内并封堵所述过油通道，所述回油阀芯(6)在回油弹簧(7)的弹力作用下移动的方向与所述出油阀芯(4)在出油弹簧(5)的弹力作用下移动的方向相反，所述阀体(3)上还连接有能将过油通道内的气体放出阀体(3)的放气螺丝(8)。
2.根据权利要求1所述的减压阀，其特征在于，所述阀体(3)包括接头(9)以及呈筒状的主体(10)，所述主体(10)的一端端口为上述出油口(2)，所述接头(9)的内端连接在主体(10)另一端内，所述过油通道包括相互连通的主体(10)的内孔以及开设于接头(9)上的轴向孔(11)，
3.根据权利要求2所述的减压阀，其特征在于，所述接头(9)内端的端部固定有呈环形的密封圈(12)，所述出油阀芯(4)朝向接头(9)的一端具有凸出呈环形的密封部(13)，所述密封部(13)能抵靠在所述密封圈(12)上并形成密封。
4.根据权利要求1或2或3所述的减压阀，其特征在于，所述出油阀芯(4)两端的内侧分别具有凸出呈环形的挡沿一(14)和挡沿二(15)且挡沿一(14)相较于挡沿二(15)更靠近所述出油口(2)，所述回油弹簧(7)的一端抵靠在所述挡沿二(15)上，另一端抵靠在所述回油阀芯(6)上，所述回油阀芯(6)能抵靠在所述挡沿一(14)上并形成密封。
5.根据权利要求4所述的减压阀，其特征在于，所述挡沿一(14)处的出油阀芯(4)侧壁上贯穿开设有过油孔(16)。
6.根据权利要求2或3所述的减压阀，其特征在于，所述接头(9)的外端伸出所述主体(10)，且接头(9)的外端贯穿开设有径向孔(17)，所述径向孔(17)与轴向孔(11)垂直设置且两者相连通，所述阀体(3)还包括穿设于所述径向孔(17)内的呈筒状的连接件(18)，所述连接件(18)两端分别自径向孔(17)两端口穿出且连接件(18)两端与所述接头(9)之间形成密封，所述连接件(18)的侧壁上贯穿开设有连通连接件(18)内孔和轴向孔(11)的侧孔(19)，所述连接件(18)一端的端口为上述进油口(1)，上述放气螺丝(8)连接在连接件(18)另一端的端口内。
7.根据权利要求6所述的减压阀，其特征在于，所述连接件(18)能相对于接头(9)周向转动。
...【技术特征摘要】
1.减压阀，包括具有进油口(1)和出油口(2)的阀体(3)，所述阀体(3)内具有连通进油口(1)和出油口(2)的过油通道，其特征在于，减压阀还包括设置于过油通道内的呈筒状的出油阀芯(4)以及出油弹簧(5)，所述出油阀芯(4)的内孔能连通进油口(1)和出油口(2)，所述出油阀芯(4)内设置有回油阀芯(6)和回油弹簧(7)，所述回油阀芯(6)在回油弹簧(7)的弹力作用下抵靠在所述出油阀芯(4)上并封堵出油阀芯(4)的内孔，所述出油阀芯(4)在出油弹簧(5)的弹力作用下能抵靠在阀体(3)内并封堵所述过油通道，所述回油阀芯(6)在回油弹簧(7)的弹力作用下移动的方向与所述出油阀芯(4)在出油弹簧(5)的弹力作用下移动的方向相反，所述阀体(3)上还连接有能将过油通道内的气体放出阀体(3)的放气螺丝(8)。
2.根据权利要求1所述的减压阀，其特征在于，所述阀体(3)包括接头(9)以及呈筒状的主体(10)，所述主体(10)的一端端口为上述出油口(2)，所述接头(9)的内端连接在主体(10)另一端内，所述过油通道包括相互连通的主体(10)的内孔以及开设于接头(9)上的轴向孔(11)，所述出油阀芯(4)和出油弹簧(5)设置于所述主体(10)的内孔内，所述出油阀芯(4)的内孔与所述轴向孔(11)相连通，所述出油阀芯(4)的外侧与所述主体(10)的内壁之间具有过油间隙，所述出油弹簧(5)的两端分别抵靠在所述出油阀芯(4)和主体(10)上，且出油阀芯(4)在出油弹簧(5)的弹力作用下向所述接头(9)内端端部方向移动并形成密封。
3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈灵刚，刘叶芝，韩伟玉，金作斌，刘叶勇，
申请(专利权)人：玉环奥恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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