【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成。
技术介绍
1、汽车等速万向节驱动轴总成是汽车的重要零件，汽车等速万向节驱动轴总成包括一端连接汽车变速箱的动力输出端的万向节，另一端连接汽车车轮的动力输入部位的万向节，为了满足等角度、驱动轴总成一阶弯曲模态频率、布置空间等一系列要求，一般会将右侧等速驱动轴总成设计为长轴结构，即中间轴设计为长杆结构，然后在中间轴上面安装一个阻尼块；但是因为有些车型底盘其他零部件空间布局受限，阻尼块外置会导致和底盘其他零部件产生干涉，如果不安装阻尼块，当车辆运行时，可能带来长驱动轴总成产生共振噪声等问题，从而影响整车的nvh性能，使客户抱怨。
技术实现思路
1、为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，主要解决现在的驱动轴总成阻尼块外置会导致和底盘其他零部件产生干涉的问题。
2、本技术所采用的技术方案是：
3、一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，包括中间轴，所述中间轴一端设有第一万向节，另一端设有第二万向节，所述中间轴内部设有空腔，所述空腔内设有阻尼组件，所述阻尼组件包括第一阻尼和设于所述第一阻尼两侧的第二阻尼，所述第一阻尼与所述空腔周向内壁过盈配合，所述第二阻尼与所述空腔的周向内壁间隙配合。
4、所述第一阻尼的中轴与所述中间轴的中轴重合。
5、所述第二阻尼与空腔的周向内壁之间的间距为2mm～5mm。
6、所述中间轴包括第一半轴
7、所述第一万向节包括壳体，所述壳体与所述中间轴之间设有防尘罩。
8、所述第一阻尼和第二阻尼一体设置。
9、所述第一万向节为球笼式万向节，所述第二万向节为三球销式万向节。
10、本技术的有益效果是：本技术提供一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，它在使用过程中，方便了驱动轴总成与减速器端的装配；同时可以消除因驱动轴总成共振生产的轰鸣声，起到了很好的缓冲销声作用，有效改善驱动轴震动异响，从而提高整车的nvh性能。
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1.一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，包括中间轴(1)，所述中间轴一端设有第一万向节(2)，另一端设有第二万向节(3)，其特征在于：所述中间轴内部设有空腔(11)，所述空腔内设有阻尼组件，所述阻尼组件包括第一阻尼(41)和设于所述第一阻尼两侧的第二阻尼(42)，所述第一阻尼与所述空腔周向内壁过盈配合，所述第二阻尼与所述空腔的周向内壁间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第一阻尼的中轴与所述中间轴的中轴重合。
3.根据权利要求1所述的一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第二阻尼与空腔的周向内壁之间的间距为2mm～5mm。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述中间轴包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴和第二半轴通过摩擦焊接连接到一起。
5.根据权利要求1所述的一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第一万向节包括壳体(21)，所述壳体与所述中间轴之间设有防尘罩(22)。
6.根
7.根据权利要求1所述的一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第一万向节为球笼式万向节，所述第二万向节为三球销式万向节。
...【技术特征摘要】
1.一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，包括中间轴(1)，所述中间轴一端设有第一万向节(2)，另一端设有第二万向节(3)，其特征在于：所述中间轴内部设有空腔(11)，所述空腔内设有阻尼组件，所述阻尼组件包括第一阻尼(41)和设于所述第一阻尼两侧的第二阻尼(42)，所述第一阻尼与所述空腔周向内壁过盈配合，所述第二阻尼与所述空腔的周向内壁间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第一阻尼的中轴与所述中间轴的中轴重合。
3.根据权利要求1所述的一种阻尼块内置轻量化等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述第二阻尼与空腔的周向内壁之间的间距为2mm～...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗志强，潘天林，卢轶，陈中瑾，杨婷，姜迪，
申请(专利权)人：南京冠盛汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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