【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车灯相关，具体是一种led车灯用连接结构。
技术介绍
1、led车灯能够帮助车辆在夜间行驶，但是在led车灯安装时，需要使用led车灯连接卡环，传统的led车灯连接卡环结构单一，在进行安装时，导致led车灯连接卡环进行起到卡住led车灯，功能单一，在led车灯连接卡环使用时，经常导致自身晃动，这样无法起到自身使用效果，导致led车灯也会安装使用受到阻碍，为此本领域技术人员提出了一种led车灯用连接结构，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种led车灯用连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种led车灯用连接结构，包括灯座和安装座，所述灯座的前端中部连接有灯体，所述灯座前端边缘处与灯罩的一端相连，所述灯座的后端连接有对接头，所述安装座的前端连接有与所述对接头配合对接的对接座，所述安装座的后端连接有安装板，所述安装座的前端边缘处圆周均匀分布连接有若干夹板，所述灯座的外围安装有环形圈，所述夹板的前端的内侧壁设置有与所述环形圈配合的卡槽，所述夹板由弹性材质制成，所述安装板上连接设置有外罩体，所述灯座及所述安装座均置于所述外罩体的内围，所述外罩体的远离所述安装板的一端的端部内围安装有环形垫圈，所述环形垫圈的内部与所述灯罩的位置对应部分的外壁相贴合。
4、作为本技术进一步的方案：所述安装座的前端连接有环形支撑座，所述环形支撑座设置在所述夹板与所述对接座之间，
5、作为本技术再进一步的方案：所述夹板的数量至少设置为三个，所述夹板的材质选择为弹性塑料。
6、作为本技术再进一步的方案：所述外罩体的外壁安装有散热风扇，所述散热风扇的一端与所述外罩体的内部相连通，所述散热风扇的另一端与所述外罩体的外部相连通。
7、作为本技术再进一步的方案：所述外罩体的前部的内腔设置有靠近并围绕在灯罩外围的呈螺旋状分布的散热圈，所述散热圈由导热材质制成。
8、本技术具有以下有益之处：该连接结构通过夹板与环形圈配合来实现对灯座的安装，固定灯座的同时，对接头能够对接到对接座内，保证灯体线路连接畅通，通过外罩体对灯罩进行固定和保护，使用效果好，整体连接结构采用对接式连接结构，保证连接稳定性的同时，避免螺纹连接所带来的连接繁琐、连接处容易卡死等问题，操作和使用更加便捷，同时在外罩体的内部设置有散热结构来对灯罩进行散热，使用功能性高，适用于led车灯的安装使用。
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1.一种LED车灯用连接结构，包括灯座和安装座，所述灯座的前端中部连接有灯体，所述灯座前端边缘处与灯罩的一端相连，所述灯座的后端连接有对接头，其特征在于，所述安装座的前端连接有与所述对接头配合对接的对接座，所述安装座的后端连接有安装板，所述安装座的前端边缘处圆周均匀分布连接有若干夹板，所述灯座的外围安装有环形圈，所述夹板的前端的内侧壁设置有与所述环形圈配合的卡槽，所述夹板由弹性材质制成，所述安装板上连接设置有外罩体，所述灯座及所述安装座均置于所述外罩体的内围，所述外罩体的远离所述安装板的一端的端部内围安装有环形垫圈，所述环形垫圈的内部与所述灯罩的位置对应部分的外壁相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种LED车灯用连接结构，其特征在于，所述安装座的前端连接有环形支撑座，所述环形支撑座设置在所述夹板与所述对接座之间，所述环形支撑座的前端设置有弹性层，所述弹性层与所述灯座的后端相抵。
3.根据权利要求1所述的一种LED车灯用连接结构，其特征在于，所述夹板的数量至少设置为三个，所述夹板的材质选择为弹性塑料。
4.根据权利要求1所述的一种LED车灯用连接
5.根据权利要求4所述的一种LED车灯用连接结构，其特征在于，所述外罩体的前部的内腔设置有靠近并围绕在灯罩外围的呈螺旋状分布的散热圈，所述散热圈由导热材质制成。
...【技术特征摘要】
1.一种led车灯用连接结构，包括灯座和安装座，所述灯座的前端中部连接有灯体，所述灯座前端边缘处与灯罩的一端相连，所述灯座的后端连接有对接头，其特征在于，所述安装座的前端连接有与所述对接头配合对接的对接座，所述安装座的后端连接有安装板，所述安装座的前端边缘处圆周均匀分布连接有若干夹板，所述灯座的外围安装有环形圈，所述夹板的前端的内侧壁设置有与所述环形圈配合的卡槽，所述夹板由弹性材质制成，所述安装板上连接设置有外罩体，所述灯座及所述安装座均置于所述外罩体的内围，所述外罩体的远离所述安装板的一端的端部内围安装有环形垫圈，所述环形垫圈的内部与所述灯罩的位置对应部分的外壁相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种led车灯用连接结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉忠，孟玉喜，张建雷，
申请(专利权)人：南通苏禾车灯配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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