【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无心车床，尤其涉及一种无心车床三爪联动前导机构。
技术介绍
1、无心车床俗称剥皮机、削皮机。主要加工圆钢、铜棒、钛棒等金属圆柱材料。无心车床之所以叫做做无心车床是因为无心车床的中间是空的，周围有一个刀盘，将加工的材料固定好，然后调整刀盘的倾斜角度(倾斜角度决定着切削深度，根据客户实际需求来切削)，按下按钮，刀盘开始做高速旋转切削运动。
2、如图1所示现有的前导机构采用水平对称的两个v型夹块对棒材的两侧实施夹紧，v型夹块的一端设有滑块，滑块的外围套装有定位导向套，滑块上轴连接有弯连杆，弯连杆的一端与油缸连接，在对棒材夹紧时通过油缸利用弯连杆带动两个滑块相向运动，但是此种结构的夹持方式，两个滑块在定位导向套内滑动时受到的阻力大，两个v型夹块与棒材有四个接触点，在带动滑块移动时油缸受力大，长时间使用滑块表面易进入铁沫造成磨损过量，定位导向套也容易磨损，进而导致棒材夹持不稳固和加工精度降低。
3、因此亟需一种无心车床三爪联动前导机构，用于提高对工件夹持的稳定性和加工精度。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本技术提供了一种无心车床三爪联动前导机构，用于解决现有前导机构利用油缸带动滑块滑动时阻力大，长时间使用滑块和定位导向套表面易进入铁沫造成磨损过量而造成的对棒材夹持不稳固和加工精度低的问题。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种无心车床三爪联动前导机构，包括左壳体和右壳体，所述左壳体与右壳体之间设有用于
4、所述夹持单元包括驱动缸，所述驱动缸的输出端设有驱动臂，所述左壳体和右壳体上圆周布置有三个夹爪，所述夹爪设有转动部，三个所述夹爪围绕转动部放射布置有第一连接部、第二连接部及压头，所述压头与第一连接部共线，所述第二连接部相对于第一连接部呈倾斜设置；
5、三个所述夹爪其中一者的第一连接部与驱动臂连接，所述三个夹爪的第一连接部均与相邻夹爪的第二连接部之间设有连接臂且形成闭环。
6、进一步地，所述第一连接部与第二连接部之间的夹角为120度。
7、进一步地，所述压头上设有定位板。
8、进一步地，三个所述夹爪的转动部与左壳体和右壳体通过轴连接。
9、进一步地，所述左壳体和右壳体上贯通开设有贯穿孔。
10、进一步地，所述驱动缸位于左壳体和右壳体的外部。
11、进一步地，三个所述夹爪圆周等分布置。
12、综上所述，本技术的有益技术效果为：
13、(1)利用驱动缸及驱动臂带动圆周等分布置的三个夹爪围绕转动部联动，进而改变了三个压头之间夹紧圆的内径，方便了对不同直径的棒材进行自定心和夹持，三个等分布置的压头使得对棒材的夹紧力更加的均匀，进而对棒材的夹持更加的稳固，同时也避免了因磨损造成的加工精度降低的问题。
14、(2)利用连接臂将三个夹爪连为一体，使得三个夹爪的动作步调保持一致，既保证了夹持力也简化了夹持单元的结构。
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1.一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：包括左壳体(8)和右壳体(9)，所述左壳体(8)与右壳体(9)之间设有用于对不同直径的棒材夹持的夹持单元；
2.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：所述第一连接部(12)与第二连接部(13)之间的夹角为120度。
3.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：所述压头(15)上设有定位板(16)。
4.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：三个所述夹爪的转动部(14)与左壳体(8)和右壳体(9)通过轴连接。
5.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：所述左壳体(8)和右壳体(9)上贯通开设有贯穿孔(17)。
6.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：所述驱动缸(10)位于左壳体(8)和右壳体(9)的外部。
7.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：三个所述夹爪圆周等分布置。
【技术特征摘要】
1.一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：包括左壳体(8)和右壳体(9)，所述左壳体(8)与右壳体(9)之间设有用于对不同直径的棒材夹持的夹持单元；
2.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：所述第一连接部(12)与第二连接部(13)之间的夹角为120度。
3.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动前导机构，其特征在于：所述压头(15)上设有定位板(16)。
4.根据权利要求1所述的一种无心车床三爪联动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王闻生，刘永超，杨彬，王世荣，
申请(专利权)人：烟台科杰数控机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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