【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电子，特别涉及一种防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路及控制方法。
技术介绍
1、目前，新能源车辆需要配备动力电池和辅助蓄电池，辅助蓄电池的作用主要包括：
2、1.主电源(发电机或dcdc转换器)不工作时，向整车用电设备提供备用电源，确保部分关键用电设备正常工作；
3、2.当主电源电压发生瞬间波动时，辅助蓄电池可以有效吸收和平稳这种波动，起到稳定整车系统电压的作用，从而保护整车用电系统安全；
4、3.当用电设备短时工作超过主电源发电能力时，辅助蓄电池协助主电源与主电源一起向用电设备供电，确保电量供应充足。
5、然而，当电动汽车长时间停放和车载电器设备静态功耗过大时会导致辅助蓄电池亏电，为解决以上问题，公开号为cn113733911a，公开了一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，包括电源保护装置，电源保护装置包含辅助蓄电池电压监测电路、动力蓄电池控制电路、通信电路、dc-dc控制电路和嵌入式软件系统，辅助蓄电池电压监测电路连接有辅助蓄电池，动力蓄电池控制电路连接有动力电池，动力电池通过dc-dc控制电路高压供电有dc-dc转换器，dc-dc转换器充电/补电辅助蓄电池，电源保护装置通过通信电路与嵌入式软件系统相连接且通过通信电路连接有车载远程终端模块，能实时监测汽车辅助蓄电池的状态，并及时反馈给用户，能保证电动汽车在长时间存放后的安全启动及正常使用，并防止辅助电池过度放电导致损坏，然而该方案仍需要配备辅助蓄电池，实时检测时蓄电池电压导致功耗提高，并
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路及控制方法，克服了需要配备辅助蓄电池电池寿命短的缺陷，实现了不需要配备辅助蓄电池和延长电池寿命的目的。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的控制方法，其特征在于：包括放电控制方法：
3、步骤s101，磁保持继电器初始为常闭状态，然后进入步骤s102；
4、步骤s102，闭合开关， dcdc转换器为电池管理系统供电，电池管理系统上电自检，电池管理系统自检后为放电继电器线圈供电，放电继电器的常开开关闭合后为负载供电，然后进入步骤s103；
5、步骤s103，判断开关是否断开，是则进入步骤s105，否则进入步骤s104；
6、步骤s104，电池系统持续为电池管理系统供电，当电池管理系统检测到电池系统的最低单体电压≤2.4v时，电池管理系统为磁保持继电器线圈供电，磁保持继电器的常闭开关断开，dcdc转换器停止为电池管理系统供电，电池管理系统断电，然后进入步骤s106；
7、步骤s105，dcdc转换器停止为电池管理系统供电，电池管理系统断电，进入步骤s106；
8、步骤s106，放电继电器的线圈失电，其常开开关断开，放电结束。
9、进一步地，还包括充电控制方法：
10、步骤s201，充电机向电池管理系统供电，电池管理系统被触发后唤醒，进入步骤s202；
11、步骤s202，电池管理系统自检，自检后控制充电继电器闭合，检测充电机的out+端和out-端输出端的充电电流及单体电池电压，进入步骤s203；
12、步骤s203，判断是否有充电电流且无欠压报警，是则进入步骤s204，否则进入步骤202；
13、步骤s204，判断磁保持继电器是否为闭合状态，是则进入步骤s206，否则进入步骤s205；
14、步骤s205，电池管理系统为磁保持继电器线圈供电3s，进入步骤s204；
15、步骤s206，继续充电至充电完成。
16、一种实现以上控制方法的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路，其特征在于：包括电池系统、磁保持继电器、dcdc转换器、充电机、充电继电器和电池管理系统、开关、放电继电器和负载；
17、电池系统的正极接开关的一端、充电继电器常开开关的一端、放电继电器常开开关的一端，开关的另一端接磁保持继电器常开开关的一端、电池管理系统的bat+端，充电继电器常开开关的另一端接充电机的out+端，放电继电器常开开关的另一端接负载。
18、进一步地，磁保持继电器常开开关的另一端接dcdc转换器的输入+端、电池管理系统的hw1+端，dcdc转换器的输出+端接电池管理系统的供电+端、电池管理系统的唤醒端、充电机的辅助电源+端， dcdc转换器的输出-端接电池管理系统的供电-端、充电机的辅助电源-端。
19、进一步地，充电机的out-端接电池系统的负极、dcdc转换器的输入-端和负载。
20、进一步地，充电机的can_h端接电池管理系统的充电can_h端，充电机的can_l端接电池管理系统的充电can_l端，充电机的can_g端接电池管理系统的充电can_g端。
21、进一步地，电池系统与电池管理系统的电压、温度采集输入端电连接。
22、本专利技术采取以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：若开关未及时断开，电池系统会继续为电池管理系统供电，当电池管理系统检测到最低单体电压≤2.4v时，电池管理系统为磁保持继电器线圈供电，磁保持继电器切换到断开状态，并一直零功耗保持断开状态，电池系统停止为电池管理系统供电。
23、电池系统通过dcdc转换器提供辅助供电，不需要配备辅助蓄电池，针对使用过程中未及时断开开关的情况，电池系统一直为电池管理系统供电，延长电池系统欠压保护后的存放时间，减缓掉零速度，延长电池寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的控制方法，其特征在于：包括放电控制方法：
2.如权利要求1所述的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的控制方法，其特征在于：还包括充电控制方法：
3.一种实现如权利要求1或2所述的控制方法的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路，其特征在于：包括电池系统（9）、磁保持继电器（2）、DCDC转换器（3）、充电机（7）、充电继电器（4）和电池管理系统（8）、开关（1）、放电继电器（5）和负载（6）；
4.如权利要求3所述的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路，其特征在于：磁保持继电器（2）常开开关的另一端接DCDC转换器（3）的输入+端、电池管理系统（8）的HW1+端，DCDC转换器（3）的输出+端接电池管理系统（8）的供电+端、电池管理系统（8）的唤醒端、充电机（7）的辅助电源+端， DCDC转换器（3）的输出-端接电池管理系统（8）的供电-端、充电机（7）的辅助电源-端。
5.如权利要求4所述的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路，其特征在于：充电机（
6.如权利要求5所述的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路，其特征在于：充电机（7）的CAN_H端接电池管理系统（8）的充电CAN_H端，充电机（7）的CAN_L端接电池管理系统（8）的充电CAN_L端，充电机（7）的CAN_G端接电池管理系统（8）的充电CAN_G端。
7.如权利要求6所述的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路，其特征在于：电池系统（9）与电池管理系统（8）的电压、温度采集输入端电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的控制方法，其特征在于：包括放电控制方法：
2.如权利要求1所述的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的控制方法，其特征在于：还包括充电控制方法：
3.一种实现如权利要求1或2所述的控制方法的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路，其特征在于：包括电池系统（9）、磁保持继电器（2）、dcdc转换器（3）、充电机（7）、充电继电器（4）和电池管理系统（8）、开关（1）、放电继电器（5）和负载（6）；
4.如权利要求3所述的防止电池系统为电池管理系统供电时过度放电的电路，其特征在于：磁保持继电器（2）常开开关的另一端接dcdc转换器（3）的输入+端、电池管理系统（8）的hw1+端，dcdc转换器（3）的输出+端接电池管理系统（8）的供电+端、电池管理系统（8）的唤醒...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏光，何成峰，郭鑫，
申请(专利权)人：山东航天威能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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