【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道车辆，尤其涉及一种车体端墙、车厢及机车。
技术介绍
1、轨道车辆的车体结构按部位一般分为底架、侧墙、车顶、端墙、司机室(仅头车)，端墙是车体结构一重要组成部位，位于每节车厢端部，从而使车体组成一封闭箱体，一般头车有一个端墙，中间车有两个端墙。车体端墙上设置过道，可连通相邻的车厢，方便人行通过。车体端墙沿厚度方向的两侧通常为平直面，直接限定了车厢内部纵向空间，车厢内部空间有限，车体上工具、线缆等内部件件还需要占用车厢内部空间，导致车厢内部空间紧张，车体的内部空间未能被充分利用。
技术实现思路
1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种车体端墙、车厢及机车，以解决车辆内部纵向空间过小的问题。
2、根据本申请实施例的第一个方面，提供一种车体端墙，包括：
3、上部型材板组件；
4、两个端墙侧板组件，两个所述端墙侧板组件间隔设置，且其顶部均连接于所述上部型材板组件，所述上部型材板组件和两个所述端墙侧板组件共同围成过道，所述端墙侧板组件包括多个拼接板，其中，相邻的两个拼接板之间形成容纳腔；
5、两个端立柱，两个所述端立柱分别连接于两个端墙侧板组件上远离所述过道的一侧，且所述端立柱的顶端连接至所述上部型材板组件。
6、可选地，所述端墙侧板组件具有两个第一拼接板；
7、所述第一拼接板具有主板和连接所述主板的凸壳；
8、两个第一拼接板的主板位于同一平面，两个第一拼接板的凸壳拼接形成所述容纳腔
9、可选地，所述凸壳包括壳板和连接板；
10、所述壳板和所述主板间隔设置，所述连接板分别连接所述主板和所述壳板；
11、两个第一拼接板的壳板的厚度端面相抵。
12、可选地，所述端墙侧板组件包括两个第二拼接板；
13、两个所述第一拼接板之间的主板之间形成两个缺口部，两个缺口部位于所述容纳腔的上下两侧；
14、两个所述第二拼接板均位于两个所述第一拼接板的主板之间，且第二拼接板分别连接两个所述第一拼接板的主板，两个第二拼接板分别封闭两个所述缺口部。
15、可选地，所述端墙侧板组件包括补片；
16、所述第二拼接板与所述壳板之间形成连通所述容纳腔的透孔；
17、所述补片分别连接所述第二拼接板和壳板，所述补片封闭所述透孔。
18、可选地，所述上部型材板组件包括上部型材板和弧形封板；
19、所述上部型材板连接两个所述端墙侧板组件；
20、所述弧形封板设置于所述上部型材板背离所述端墙侧板组件的一侧。
21、可选地，所述弧形封板为平直的实心铝板。
22、可选地，所述上部型材板组件包括过渡弯梁件，所述过渡弯梁件包括型材连接条和板体连接条；
23、所述型材连接条和板体连接条沿过渡弯梁件的宽度方向依次设置；
24、所述型材连接条的厚度大于所述板体连接条；
25、所述弧形封板的厚度小于所述上部型材板；
26、所述上部型材板连接于所述型材连接条，所述弧形封板连接于所述板体连接条。
27、可选地，所述型材连接条包括间隔设置的两个侧条和连接两个所述侧条的端条；
28、所述板体连接条连接于所述端条；
29、所述上部型材板包括间隔设置的两个板体；
30、两个所述侧条端部插接于两个所述板体之间；
31、所述弧形封板的厚度端面和所述板体连接条的厚度端面相接触并焊接。
32、可选地，所述弧形封板包括两个弧形板件；
33、两个弧形板件沿所述过渡弯梁件的延伸方向依次设置，两个所述弧形板件相对的一端相连接，两个所述弧形板件的另一端分别连接于对应侧的端立柱。
34、根据本申请实施例的第二个方面，提供一种车厢，包括：
35、车厢主体，所述车厢主体具有侧墙和车顶；
36、车体端墙，所述车体端墙的端立柱连接于所述侧墙，所述车体端墙的上部型材板组件连接于所述车顶。
37、可选地，所述车厢主体的侧墙沿长度方向的一端设置有门洞和由门洞延伸至侧墙边沿的敞口；
38、所述端立柱连接于所述侧墙，且所述端立柱封闭所述敞口。
39、根据本申请实施例的第三个方面，提供一种机车，包括多个上述的车厢。
40、通过采用上述技术方案，使得本申请具有如下有益效果：
41、本申请的车体端墙成型有容纳腔，容纳腔沿车体纵向延伸，增加了车辆内部纵向空间，提供了工具、线缆等结构件的安装空间，该车体端墙结构简单，结构设计合理，适于推广。
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1.一种车体端墙，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车体端墙，其特征在于，所述端墙侧板组件具有两个第一拼接板；
3.根据权利要求2所述的车体端墙，其特征在于，所述凸壳包括壳板和连接板；
4.根据权利要求3所述的车体端墙，其特征在于，所述端墙侧板组件包括两个第二拼接板；
5.根据权利要求4所述的车体端墙，其特征在于，所述端墙侧板组件包括补片；
6.根据权利要求1所述的车体端墙，其特征在于，所述上部型材板组件包括上部型材板和弧形封板；
7.根据权利要求6所述的车体端墙，其特征在于，所述弧形封板为平直的实心铝板。
8.根据权利要求6所述的车体端墙，其特征在于，所述上部型材板组件包括过渡弯梁件，所述过渡弯梁件包括型材连接条和板体连接条；
9.根据权利要求8所述的车体端墙，其特征在于，所述型材连接条包括间隔设置的两个侧条和连接两个所述侧条的端条；
10.根据权利要求8所述的车体端墙，其特征在于，所述弧形封板包括两个弧形板件；
11.一种车厢，其特征在于，包括：<...
【技术特征摘要】
1.一种车体端墙，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车体端墙，其特征在于，所述端墙侧板组件具有两个第一拼接板；
3.根据权利要求2所述的车体端墙，其特征在于，所述凸壳包括壳板和连接板；
4.根据权利要求3所述的车体端墙，其特征在于，所述端墙侧板组件包括两个第二拼接板；
5.根据权利要求4所述的车体端墙，其特征在于，所述端墙侧板组件包括补片；
6.根据权利要求1所述的车体端墙，其特征在于，所述上部型材板组件包括上部型材板和弧形封板；
7.根据权利要求6所述的车体端墙，其特征在于，所述弧形封板为平直的实心铝板。
【专利技术属性】
技术研发人员：贺东宇，刘新喜，王力，张硕韶，张锦华，曲振洋，杨玉喜，惠美玲，王赫，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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